Ryż. 8.0. Układ dolotowy silnika Zetec-SE: 1 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 2 - dysza; 3 - kanał wlotowy; 4 - świeca zapłonowa
Silniki benzynowe z wtryskiem paliwa to dość mocne i jednocześnie ekonomiczne silniki. Przy tej samej jakości paliwa wtrysk paliwa pozwala na nieznaczne zwiększenie kompresji, dodatkowo elektroniczny pomiar paliwa jest dokładniejszy niż w silniku z gaźnikiem. Wszystko to zmniejsza zużycie paliwa, zwiększa moc silnika i zmniejsza emisję spalin. Pojazdy Fiesta nie są wyjątkiem: od 1996 roku Ford wyposaża swoje silniki wyłącznie w elektronicznie sterowane układy wtryskowe z zaprogramowaną charakterystyką wtrysku, kontrolą zapłonu i czasem zapłonu, które zapewniają przygotowanie jednorodnej mieszanki paliwowo-powietrznej w przewodzie dolotowym poprzez rozpylanie paliwa z czterech wtryskiwaczy. Systemy takie jak wtrysk paliwa i zapłon nie są już niezależne i stają się elementami zintegrowanych systemów zarządzania silnikiem.
Ryż. 8.1. Schemat układu wtrysku paliwa silnika Zetec-SE: 1 - akumulator; 2 - zbiornik z węglem aktywnym; 3 - elektrozawór systemu odzyskiwania oparów paliwa EAVAP; 4 - elektroniczna cewka zapłonowa (El); 5 - dysza; 6 - czujnik temperatury powietrza wpływającego do silnika (IAT); 7 - czujnik położenia przepustnicy (TP); 8 - rurociąg dystrybucji paliwa; 9 - regulator ciśnienia paliwa; 10 - pompa paliwowa; 11 - filtr paliwa; 12 - wyłącznik bezpieczeństwa akumulatora (IFS); 13 - przekaźnik pompy paliwa (FPR); 14 – zawór regulacji częstotliwości obrotów wału korbowego silnika na biegu jałowym (IAC); 15 - regulator podciśnienia układu recyrkulacji spalin EGR (EVR); 16 - do kolektora dolotowego; 17 - Zawór recyrkulacji spalin EGR; 18 - miejsce do pomiaru spadku ciśnienia; 19 – elektroniczny przetwornik różnicy ciśnień (czujnik DPFE); 20 - przepływomierz powietrza (MAP); 21 - obudowa filtra powietrza i rura dźwiękochłonna; 22 - złącze diagnostyczne (DLC); 23 - ze złącza serwisowego korektora oktanowego (OAI); 24 – sprzęgło sprężarki kondycjonera; 25 - jednostka sterująca VEEC; 26 - włącznik wentylatora układu klimatyzacji; 27 - blokada rozruchu silnika (PATS); 28 - włącznik wspomagania kierownicy (PSP); 29 - wyłącznik zapłonu z zabezpieczeniem przed kradzieżą; 30 - przekaźnik mocy; 31 - czujnik kąta wału korbowego (CKP); 32 - czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT); 33 - czujnik tlenu (HO2S); 34 - czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)
Jednostki sterujące układami wtrysku paliwa są całkowicie bezobsługowe; ewentualne awarie i awarie można wyeliminować tylko dzięki wszechstronnej wiedzy specjalistycznej i sprzętowi. Dlatego naprawę i konserwację układu wtryskowego Fiesty należy przeprowadzać wyłącznie na stacji obsługi. Musisz jednak znać podstawowe kryteria przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej, aby dokładniej określić ewentualną usterkę i zaoszczędzić pieniądze na drogiej diagnostyce. Poniżej znajduje się układ wtryskowy Forda montowany w silnikach Zetec-SE (Ryż. 8.1).
Komentarze gości