KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Uszkodzony wtryskiwacz można rozpoznać gołą ręką, ponieważ normalnie działający wtryskiwacz powinien wibrować podczas pracy silnika. Kontrolę tę należy przeprowadzić na zimnym silniku.
2. Odłączyć złącze elektryczne od wtryskiwacza i podłączyć sondę LED do styków złącza (nie lampka kontrolna).
3. Uruchom silnik. Dioda LED sondy musi migać, w przeciwnym razie do styków złącza nie zostanie przyłożone napięcie. Być może w tym przypadku uszkodzony jest sterownik silnika, który można sprawdzić tylko w warsztacie samochodowym.
4. Odłącz złącze elektryczne od wtryskiwacza i zmierz rezystancję między dwoma stykami złącza na wtryskiwaczu. Przy 20°C opór dyszy powinien wynosić (14,5±1) Om.
5. Jeżeli rezystancja wtryskiwacza znacznie odbiega od wymaganej, wymienić wtryskiwacz.
6. Zdemontować rurociąg paliwowy rozdzielczy wraz z rozpylaczami.
7. Odłącz gniazda elektryczne od rozpylaczy, tak aby przewody paliwowe pozostały zamocowane.
8. Kilkakrotnie włączaj i wyłączaj zapłon, aby pompa paliwowa zwiększyła ciśnienie w układzie paliwowym.
Test szczelności wtryskiwaczy
9. Pojedynczo sprawdź szczelność wtryskiwaczy. Z każdego wtryskiwacza powinna wypływać tylko jedna kropla paliwa, jeśli wypływa więcej paliwa, należy wymienić wtryskiwacz.
10. Jeśli konieczne jest sprawdzenie wzoru rozpylania paliwa, należy zdemontować przewód dystrybucji paliwa. Przewody paliwowe muszą pozostać podłączone do wtryskiwaczy. Odłączyć od wszystkich wtryskiwaczy oprócz badanego wtryskiwacza złącza elektryczne i zamontować pod badanym wtryskiwaczem specjalne szklane naczynie.
11. Włączyć zapłon, testowany wtryskiwacz powinien rozpylać paliwo w postaci stożka.
12. Powtórz kontrolę innych dysz.
Komentarze gości