Aby wymienić zużytą tarczę sprzęgła należy najpierw zdemontować skrzynię biegów – ta praca wymaga solidnej wiedzy oraz użycia specjalnych narzędzi i osprzętu. Dlatego wymianę sprzęgła należy przeprowadzić w warsztacie samochodowym.
Główne elementy sprzęgła
Koło zamachowe.
Zamontowany na końcu wału korbowego i przykręcony do niego.
Napędzana tarcza sprzęgła.
Porusza się swobodnie po wielowypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciskany między kołem zamachowym a tarczą dociskową siłą wytwarzaną przez centralną sprężynę talerzową. Okładziny cierne są nitowane po obu stronach napędzanej tarczy. Tarcza sprzęgła połączona jest z piastą poprzez elementy tłumika drgań skrętnych. Potrzeba tłumika drgań skrętnych wynika z następujących powodów.
Przy gwałtownej zmianie prędkości samochodu, uderzeniu w nierówności na drodze, gwałtownym wciśnięciu sprzęgła oraz w wyniku nierównomiernej pracy silnika, w skrzyni biegów samochodu pojawiają się obciążenia dynamiczne powodujące skręcanie (odprężenie) wały transmisyjne. Nierównomierny moment obrotowy silnika może powodować znaczne przeciążenia przekładni na skutek występowania drgań skrętnych i rezonansu, gdy częstotliwości przenoszonych obciążeń pokrywają się z częstotliwościami drgań własnych przekładni. Drgania sprężyste przekładni prowadzą nie tylko do powstawania hałasu w mechanizmach i zespołach, ale także do niebezpiecznych drgań, a niekiedy do pękania części, gdy amplituda drgań znacznie wzrasta. Energia drgań skrętnych jest pochłaniana przez amortyzator (amortyzator).
Zewnętrzna średnica tarczy sprzęgła Ford Fiesta wynosi 180 mm (Fiesta 1.8D - 210mm).
Łożysko oporowe sprzęgła -
(we wszystkich modelach Fiesta od 1996 r. wbudowany w wysprzęglik sprzęgła). Działa na sprężynę tarczy dociskowej i odsuwa tarczę dociskową od tarczy sprzęgła. W rezultacie tarcza sprzęgła zostaje zwolniona z pozycji zaciśniętej i może swobodnie obracać się między kołem zamachowym a tarczą dociskową, w wyniku czego silnik i skrzynia biegów zostają rozdzielone.
Automatyczna regulacja szczeliny.
Ryż. 12.2. Hydrauliczny napęd sprzęgła: 1 - zawór wstępnego ciśnienia; 2 - zbiornik z płynem hamulcowym; 3 - wąż doprowadzający płyn; 4 – główny cylinder sprzęgła; 5 - rurociąg ciśnieniowy; 6 - wysprzęglik sprzęgła połączony z łożyskiem wyciskowym sprzęgła (we wszystkich pojazdach Fiesta od 1996 roku)
Od 1996 roku wszystkie Fiesty automatycznie regulują wymagany luz pedału sprzęgła. Jeśli sprzęgło twojego samochodu zaczyna się ślizgać, musisz wymienić tarczę sprzęgła lub sprawdzić działanie zaworu wstępnego ciśnienia sprzęgła hydraulicznego (Ryż. 12.2).
SŁOWNIK TECHNICZNY
Działanie sprzęgła
Szczelina sprzęgła.
Dopóki pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, łożysko wyciskowe sprzęgła znajduje się w pewnej odległości od sprężyny tarczy dociskowej. Wraz ze wzrostem przebiegu pojazdu luz sprzęgła, analogicznie do zużycia tarczy sprzęgła, zmniejsza się: sprężyna talerzowa zbliża się do łożyska wyciskowego sprzęgła. Gdy tylko łożysko bez luzu dotknie sprężyny talerzowej, siła docisku tarczy dociskowej zostaje zmniejszona, co automatycznie zmniejsza siłę tarcia pomiędzy powierzchniami tarczy sprzęgła, koła zamachowego i tarczy dociskowej sprzęgła. Jeśli szczelina nie jest wyregulowana, sprzęgło nie przenosi już momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów bez poślizgu - sprzęgło ślizga się.
Rozłączenie sprzęgła.
Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, tłok porusza się w głównym cylindrze sprzęgła i spręża płyn, który dostaje się do cylindra podrzędnego sprzęgła przez wąż. Pod ciśnieniem tłok wysuwa się z siłownika sprzęgła i przesuwa łożysko, które oddziałuje na sprężynę tarczy dociskowej i odsuwa tarczę dociskową od tarczy napędzanej sprzęgła. W rezultacie tarcza sprzęgła zostaje zwolniona z pozycji zaciśniętej i może swobodnie obracać się między kołem zamachowym a tarczą dociskową, w wyniku czego silnik i skrzynia biegów zostają rozdzielone.
Załączenie sprzęgła.
Po zwolnieniu pedału sprzęgła sprężyna membranowa ponownie dociska tarczę dociskową do koła zamachowego, a wszystkie części sprzęgła tworzą mocne połączenie siłowe - moment obrotowy przekazywany jest z silnika na skrzynię biegów.
Komentarze gości