Demontaż przewodów hamulcowych

Najpierw odkręć nakrętkę łączącą przewodu hamulcowego, a następnie poluzuj drugi koniec przewodu. Uważaj, aby nie przekręcić rurki.

Większość przewodów hamulcowych jest mocowana za pomocą uchwytu (wspornik metalowy) od poślizgu. Podczas instalacji nie zapomnij o uchwycie.

Podczas instalacji najpierw dokręć stronę z gwintem zewnętrznym. Następnie zabezpiecz drugą stronę przewodu hamulcowego nakrętką łączącą.

Nigdy nie montuj skręconego przewodu hamulcowego. Właściwą lokalizację określisz za pomocą jednolitego kolorowego paska, napływu gumy lub gumowego profilu wzdłuż węża.



Jeżeli przewody hamulcowe 2 i przewody hamulcowe 4 są połączone z podwoziem lub częściami nadwozia za pomocą metalowego uchwytu 3, nie można zapomnieć o uchwycie sprężyny 1. Aby otworzyć takie połączenie, odpowiedni jest klucz 5 do rury hamulca, zakrywający całą nakrętkę rury.

Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z powyższym opisem.

Pamiętaj, aby sprawdzić, czy przewód hamulcowy ma wymagany luz nawet podczas ruchów tłumiących. Jeśli nie, odpowiednio przesuń element dystansowy. Sprawdź swobodną grę ponownie po długiej jeździe.

W ten sposób płyn hamulcowy nie wycieknie

Jeśli odłączysz przewód hamulcowy (przewód hamulcowy), płyn hamulcowy będzie powoli wypływał ze zbiornika wyrównawczego. Nie stanie się tak, jeśli przed rozpoczęciem pracy poluzujesz zawór odpowietrzający odpowiedniego obwodu hamulcowego i założysz przewód odpowietrzający. Opuść wolny koniec węża do czystego naczynia i wciśnij pedał hamulca do oporu, a następnie przymocuj pedał hamulca do podłogi za pomocą drewnianej szyny lub odpowiedniego ciężarka. Teraz otwory zasilające w GTZ są zamknięte - płyn hamulcowy nie może już wypływać.