W trakcie swojego życia amortyzatory przekształcają się w pompki powietrza: po około dwóch kompletach zużytych opon amortyzatory mają zazwyczaj tylko 50% swojej pierwotnej sprawności i wymagają wymiany. Ponieważ ich efektywność spada stopniowo, a nie nagle, większość kierowców nieświadomie dostosowuje się do pogarszającej się jakości jazdy: w skrajnych sytuacjach prowadzi to do przykrych niespodzianek. Dlatego raz w roku sprawdź amortyzatory na stanowisku probierczym klubu samochodowego TUV lub DEKRA. Metoda kołysania, w której przytrzymuje się błotnik samochodu, aby sprawdzić jego zachowanie przy wibracjach szczątkowych, nie wystarczy. W ten sposób znajdziesz tylko amortyzator, który całkowicie się zepsuł. Uważaj jednak na następujące objawy:
- Czy kierownica uderza? W tym przypadku koła «taniec» nad ziemią lub niewłaściwie wyważone.
- Czy Focus nadal bardzo się chwieje po przejechaniu przez zagłębienie w ziemi?
- Jak samochód zachowuje się na zakrętach? Wydaje się luźny? Kołyszesz się po każdym wyboju na drodze?
- Czy opony zużywają się nierównomiernie? (bieżniki wytarte w łatach)?
- Czy zauważasz duże ślady oleju na korpusie amortyzatora? Niewielkie ślady pocenia się są normalne.
Komentarze gości