Schematyczne przedstawienie pompy wodnej (pompa wirowa): 1 - obudowa pompy; 2 - koło pompy (koło odśrodkowe); 3 - wał napędowy; 4 - uszczelka; 5 - koło napędowe (koło pasowe).
Kaloryfer: składa się z syntetycznych pojemników na wodę z każdej strony. Obie skrzynki są połączone ze sobą wieloma cienkościennymi rurkami. Aby wielokrotnie zwiększać powierzchnię grzejnika, między rurami znajdują się płytki złożone jak harmonijka: odprowadzają nadmiar ciepła bezpośrednio do nadlatującego strumienia powietrza. Grzejnik Focus jest mocowany do górnej i dolnej poprzeczki.
Termostat: utrzymuje stałą temperaturę płynu chłodzącego. Nowe termostaty, w zależności od modelu silnika, otwierają się przy 85-90°C, całkowicie otwierają się przy 99-102°C. Stosowane termostaty mają tolerancję±3°C. Termostaty składają się z zamkniętej termopary wypełnionej specjalnym woskiem (cylinder), sprężyna dociskowa i dysk zaworu. W miarę nagrzewania się płynu w silniku wosk rozszerza się w termoparze i unosi grzybek zaworu w gnieździe, pokonując opór sprężyny dociskowej. Zawór jest całkowicie otwarty tylko w temperaturze roboczej. Jeśli ciecz ostygnie, sprężyna naciska na płytkę zaworu i odpowiednio blokuje przepływ.
Zbiornik wyrównawczy: automatycznie uzupełnia ilość płynu chłodzącego krążącego w układzie chłodzenia. Nadmierne ciśnienie w układzie jest rozładowywane przez zawór nadciśnieniowy w korku zamykającym zbiornika, ciśnienie obniżone wyrównuje drugi zawór w korku uszczelniającym. Przezroczysty plastikowy zbiornik znajduje się po prawej stronie w kierunku jazdy w komorze silnika.
Wentylator chłodnicy: wszystkie silniki Focus mają wentylator napędzany elektrycznie. Wentylator jest również często nazywany wentylatorem chłodzącym.
Komentarze gości