Aby każdy cylinder otrzymał odpowiednią porcję paliwa we właściwej kolejności i we właściwym czasie, koło enkodera i czujnik kąta działają w pewnym stopniu jako dystrybutor. Koło enkodera impulsów jest połączone bezpośrednio z wałem napędowym pompy, enkoder kąta obrotu jest sztywno połączony z pierścieniem rolkowym. Gdy tylko elektrozawór zacznie sterować regulatorem wtrysku, pierścień rolkowy obraca się a wraz z nim czujnik kąta obrotu w kierunku «osiągnięcie» Lub «opóźnienie». Koło enkodera ma szczeliny w zębach dla każdego cylindra. Czujnik kąta stale sonduje koło zębate i przesyła odebrane informacje do PCU.
Jego sygnały są podstawą dla położenia kątowego wału korbowego w danej chwili, aktualnych obrotów pompy wtryskowej oraz regulacji początku wtrysku.
Enkoder impulsów koła i enkoder kąta: 1 - folia elektryczna; 2 - czujnik kąta obrotu; 3 - koło czujnika tętna; 4 - wał napędowy; 5 - obrotowy pierścień podtrzymujący; 6 - tarcza krzywkowa; 7 - regulator wtrysku; 8 - brakujący ząb.
Komentarze gości