Układ zasilania olejem napędowym — projekt podstawowy

W przeciwieństwie do silników benzynowych układy wtryskowe diesla działają pod wysokim ciśnieniem. W rezultacie pompy wtryskowe, w tym peryferia regulujące proces, znacznie różnią się od swoich odpowiedników w silnikach benzynowych. W silnikach wysokoprężnych inżynierowie rozróżniają rzędową pompę wtryskową, jednotłokową dystrybucyjną pompę wtryskową, główną (Common-Rail) oraz system wtrysku pompa/dysza. Pod maską Focus Diesel znajduje się jednotłokowa dystrybucyjna pompa wtryskowa (Bosch VP-30) dostarcza paliwo przewodami i dyszami wtryskowymi bezpośrednio do komór spalania. Pompa wtryskowa jest napędzana łańcuchem z wału korbowego. W górnej części pompy znajduje się elektroniczna jednostka sterująca pompą (PCU). Wykorzystuje informacje z czujnika kąta skrętu kierownicy oraz jednostki sterującej skrzyni biegów (RSM) i stamtąd pobiera sygnały do sterowania elektrozaworem wysokiego ciśnienia i regulacji początku podawania paliwa.

Paliwo dostarczane jest do wtryskiwaczy pięcioma otworami przez rurki wtryskowe o tej samej długości. Wtryskiwacze są mocowane do głowicy cylindrów za pomocą śrub zaciskowych.

Miedziane podkładki uszczelniające chronią ich górę przed bezpośrednim kontaktem z głowicą cylindrów. Zawsze wymieniaj podkładki uszczelniające po każdym demontażu wtryskiwaczy. Focus ma stosunkowo cienkie dysze (dysze szpilkowe). Kierunek wtrysku pięciu otworów wtryskiwacza «wycelowany» prawie do środka wgłębienia specjalnie wyprofilowanego tłoka wewnątrz cylindrów.