Podstawowe pojęcia budowy silnika

Zasada czterech uderzeń

1. Ssanie (1. miara): Tłok przesuwa się z TDC do BDC. Zawór wlotowy otwiera się i mieszanka paliwowo-powietrzna wpływa do cylindra.

2. Kompresja (2. miara): Tłok przesuwa się z BDC do TDC i spręża świeżą mieszankę paliwowo-powietrzną, która została po drodze zassana. Zawory wlotowe i wylotowe są zamknięte.

3. Spalanie (trzeci środek): przed GMP następuje zapłon mieszanki sprężonego powietrza z paliwem od iskry świecy zapłonowej, mieszanka pali się jak wybuch, na skutek wzrostu ciśnienia tłok jest wciskany do pozycji BDC. Korbowód przekazuje energię do wału korbowego i powoduje jego obrót.

4. Pchnij (4. miara): Masa bezwładności koła zamachowego ponownie przesuwa tłok z BDC w kierunku TDC. Zawór wydechowy jest już otwarty, więc spalony (zużyty) gazy mogą przedostawać się do układu wydechowego. Ogólnie rzecz biorąc, cztery cykle tworzą wymianę gazową w silniku czterosuwowym.

Zasadniczo silnik Diesla działa na tej samej zasadzie. Na suwie ssania zasysa czyste powietrze, spręża je znacznie mocniej, dzięki czemu pod koniec suwu sprężania wtryskiwane paliwo (diesel) od kontaktu z gorącym powietrzem zapala się samoistnie, bez zapłonu z zewnętrznego źródła (iskry zapłonowe). Dalsza wymiana gazu odbywa się wtedy dokładnie tak samo, jak w przypadku silnika benzynowego.



Przemieszczenie: przestrzeń, jaką tłoki pokonują od BDC do GMP podczas ich ruchu. Komora spalania nie ma wpływu na pojemność skokową. Objętość robocza i komora spalania razem tworzą objętość cylindra.

Stopień sprężania: Stopień sprężania zasysanego świeżego gazu w komorze spalania. Wielkość komory spalania ma bezpośredni wpływ na stopień sprężania. Stopień sprężania wskazuje, ile świeżego gazu przy 100% napełnieniu (Szeroko otwarta przepustnica) musi znajdować się w komorze spalania w momencie zapłonu. Turbodoładowane silniki wysokoprężne Endura mają stopień sprężania 19,4:1. Zetec-SE działają ze stopniem sprężania 11:1, podczas gdy modele E sprężają świeży gaz ze współczynnikiem 10:1.