Koncepcje gazów spalinowych

Tlenek węgla (WIĘC): mierzony poprzez badanie składu spalin Precyzyjna kontrola ilości wtryskiwanego paliwa, jednorodne wymieszanie mieszanki paliwowo-powietrznej w przewodzie dolotowym i komorze spalania oraz prawidłowo ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu to główne warunki niskiego stężenia CO w spaliny. Nigdy nie mierz CO w pomieszczeniach – ryzyko uduszenia! W atmosferze tlenek węgla miesza się z tlenem, tworząc nieszkodliwy dwutlenek węgla (CO2). CO2 odgrywa znaczącą rolę w powstawaniu efektu cieplarnianego.

węglowodory (CH): powstają tylko podczas niecałkowitego spalania w zimnych miejscach i nierównych komorach spalania. Udział węglowodorów zależy od konstrukcji silnika (niezmienna wartość), ale zbyt bogata lub zbyt uboga mieszanka zwiększa udział CH w spalinach. Razem z tlenkami azotu (NOX) węglowodory są odpowiedzialne za powstawanie smogu (trudne do rozłożenia stężenie gazów spalinowych w atmosferze).

Tlenki azotu (NOX): ich udział wzrasta w wysokich temperaturach spalania. Na przykład w silnikach (silniki na ubogą mieszankę), które zostały zaprojektowane z uwzględnieniem zmniejszonej produkcji CO i CH (zmniejszone zużycie paliwa). W wysokich stężeniach NOX może podrażniać układ oddechowy. W połączeniu z wodą tworzą kwas azotowy (kwaśny deszcz).

Dwutlenek siarki (SO2): Powstaje głównie podczas spalania oleju napędowego ze względu na zawartość w nim siarki. Pod wpływem światła powstaje kwas siarkowy lub siarkawy. Oba związki przyczyniają się do powstawania kwaśnych deszczy. Intensyfikacja ruchu samochodowego wpływa obecnie na powstawanie około 3% kwasów siarkawych.

Typowe trucizny w spalinach silników Diesla: silnik wysokoprężny emituje niewielką ilość CO i CH, co wynika z zasady jego działania. Pomimo wyższego sprężania silnik wysokoprężny emituje również mniej tlenków azotu niż silnik benzynowy. Ale silniki wysokoprężne są winne wytwarzania innych problematycznych produktów spalania. Na przykład sadza jest typowym składnikiem zużytego oleju napędowego. Sadza składa się z niespalonych cząstek węgla i popiołu. Dwutlenek siarki powstaje podczas spalania oleju napędowego, również w większym stężeniu niż w silniku benzynowym (patrz dwutlenek siarki).

Specjalny test spalin (ASU): obowiązkowe w Niemczech dla wszystkich samochodów osobowych od grudnia 1993 r. Samochody powyżej 30 lat mogą być zwolnione z ASU. W nowych pojazdach znak ASU jest ważny przez 3 lata, po czym co 2 lata przeprowadzana jest obowiązkowa kontrola. ASU prowadzą warsztaty naprawcze dysponujące odpowiednim sprzętem, a także DEKRA i ZOV. Podczas pomiaru układ wydechowy musi być szczelny, a układ ssący musi być w idealnym stanie. Jeśli twój Focus przechodzi regularną konserwację, ASU jest tam wykonywany automatycznie.