Pomoc w przypadku awarii układu zapłonowego
Pomoc w przypadku awarii układu zapłonowego
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
« Poprzednie artykuły
Wymiana świec zapłonowych po co najmniej 60 000 km przebiegu
Instrukcje bezpieczeństwa dotyczące prac przy układzie zapłonowym
Co mówi twarz świecy zapłonowej?
Stała wysoka temperatura — świece zapłonowe
Cewka zapłonowa
Główne elementy układu zapłonowego
Opis konstrukcji układu zapłonowego
Wymiana świec zapłonowych po co najmniej 60 000 km przebiegu
Instrukcje bezpieczeństwa dotyczące prac przy układzie zapłonowym
Co mówi twarz świecy zapłonowej?
Stała wysoka temperatura — świece zapłonowe
Cewka zapłonowa
Główne elementy układu zapłonowego
Opis konstrukcji układu zapłonowego
Kolejne artykuły »
Zapłon wyłączony
Sprawdzanie czujnika prędkości za pomocą multimetru
Sprawdzenie czujnika ciśnienia
Pomiar prądu zapłonu
Pomiar rezystancji cewki zapłonowej
Wymontowanie modułu zapłonu
Układ wstępnego żarzenia oleju napędowego
Sprawdzenie układu wstępnego żarzenia
Sprawdzanie przekaźnika wstępnego żarzenia
Sprawdzanie świec żarowych
Zapłon wyłączony
Sprawdzanie czujnika prędkości za pomocą multimetru
Sprawdzenie czujnika ciśnienia
Pomiar prądu zapłonu
Pomiar rezystancji cewki zapłonowej
Wymontowanie modułu zapłonu
Układ wstępnego żarzenia oleju napędowego
Sprawdzenie układu wstępnego żarzenia
Sprawdzanie przekaźnika wstępnego żarzenia
Sprawdzanie świec żarowych
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Pierwsza pomoc — zamknij wyłącznik termiczny Ford Mondeo 3 (2000-2007)
• Diagnostyka awarii urządzeń elektrycznych Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Diagnostyka awarii pokładowych urządzeń elektrycznych Ford Fusion (2002-2012)
• Pierwsza pomoc — zamknij wyłącznik termiczny Ford Mondeo 3 (2000-2007)
• Diagnostyka awarii urządzeń elektrycznych Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Diagnostyka awarii pokładowych urządzeń elektrycznych Ford Fusion (2002-2012)
Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code
Brak komentarzy
Focus 2
Focus Turnier 1
Focus 1
- Informacje ogólne
- Urządzenie pojazdu
- Zalecenia eksploatacyjne
- Błędy na trasie
- Konserwacja
- Pierwsza konserwacja
- Druga konserwacja
- Aplikacje
- Materiały eksploatacyjne
- Porady mechanika samochodowego
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Części uszczelnienia silnika
- Układ chłodzenia
- Układ wydechowy
- Układ zasilania
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Napędy na przednie koła
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Ciało i powłoka
- Elementy karoserii
- Drzwi boczne
- Zastawa śluzy
- Elementy salonu
- System bezpieczeństwa
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Pielęgnacja karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Instrumenty i silniki
- Akumulator i alternator
- Blokada zapłonu
- Zarządzanie silnikiem
- Reflektory i oświetlenie
- Przełączniki i czujniki
- Diagramy schematyczne
Focus Turnier 1
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Opieka nad samochodem
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Wtrysk paliwa (benzyna)
- Wtrysk paliwa (diesel)
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania i wydechu
- Transmisja
- Wały sprzęgła i napędu
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Ogrzewanie i wentylacja
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
Focus 1
- Informacje ogólne
- Korzystanie z instrukcji
- Kody identyfikacyjne
- Silnik i systemy
- Silnik
- Silnik 1.4/1.6 Zetec SE
- Silnik 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Silnik Duratec ST 2,0 l
- Silnik Duratec 8V 1,6 l
- Silnik wysokoprężny 1,8 l
- Chłodzenie silnika
- Zapas paliwa
- Napęd akcesoriów
- Uruchom system
- Sytem zapłonu
- System oczyszczania powietrza
- Organy zarządzające
- Toksyczność spalin
- Układ wydechowy
- Automatyczna skrzynia
- Sprzęgło
- Skrzynka mechaniczna iB5
- Skrzynka mechaniczna MTX-75
- Skrzynka mechaniczna MT285
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Koła i opony
- Osie przedniej osi
- Układ hamulcowy
- Hamulec hydrauliczny
- System antywłamaniowy
- Układ kierowniczy
- Ciało i powłoka
- Panele karoserii
- Elementy karoserii
- Elementy salonu
- Szkło, ramy i mechanizmy
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Szyberdach
- Pasy bezpieczeństwa
- Naprawy karoserii
- Tylne elementy
- Sprzęt elektryczny
- Kontrola klimatu
- Ogrzewanie i wentylacja
- Instrumenty i lampki kontrolne
- Akumulator i alternator
- System nagłośnienia
- Reflektory i oświetlenie
- Dystrybucja mocy
- Elektroniczna grupa funkcyjna
FordBook.ru © 2014-2024 • Wersja mobilna • Ciekawe do przeczytania • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Wyszukiwanie w witrynie • Komunikacja z administracją
Focus 1 • Focus Turnier 1 • Focus 2 • Mondeo 1 • Mondeo 1 i 2 • Mondeo 2 • Mondeo 3 • Mondeo 4 • Escort 3 • Escort 4 • Escort 5 • Fiesta 2 • Fiesta 4 • Taurus 1 i 2 • Fusion • Scorpio 1 • Scorpio 2 • Sierra •
Focus 1 • Focus Turnier 1 • Focus 2 • Mondeo 1 • Mondeo 1 i 2 • Mondeo 2 • Mondeo 3 • Mondeo 4 • Escort 3 • Escort 4 • Escort 5 • Fiesta 2 • Fiesta 4 • Taurus 1 i 2 • Fusion • Scorpio 1 • Scorpio 2 • Sierra •
Komentarze gości