Nieszczelności w układzie ssącym umożliwiają niekontrolowane przedostawanie się zabłąkanego powietrza. Zakłóca to pracę komputera jednostki sterującej i prowadzi do zniekształconych wyników np. podczas przygotowywania mieszanki paliwowo-powietrznej: wtryskiwacze dostarczają za mało paliwa do silnika - mieszanka staje się w niekontrolowany sposób uboższa. Najwyraźniej awaria jest rozpoznawana przez «piłokształtny» prędkość biegu jałowego. Przy pełnym obciążeniu silniki pracujące na zbyt ubogiej mieszance są podatne na słyszalne dzwonienie. Aby chronić silniki Zetec w Focusie przed kosztownymi uszkodzeniami ubocznymi (np. spalone dna tłoków, zacieranie się tłoków), czujnik stuków na bloku silnika stale monitoruje ich hałas iw razie potrzeby koryguje kąt wyprzedzenia zapłonu w kierunku opóźnionym. Uważni kierowcy zauważają zakłócenia: ich Focusy nieco wolniej reagują na pedał gazu.
Etapy pracy
Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem pęknięć i szczelności. Sprawdź wszystkie węże, które są podłączone do modułu wtrysku lub do kolektora dolotowego (czujnik ciśnienia bezwzględnego, wspomaganie hamulców, system odzyskiwania oparów paliwa itp.).
Rozgrzej silnik, a następnie uruchom go na biegu jałowym; otwórz maskę; Odłącz złącze sondy lambda.
Spryskaj kolejno wszystkie połączenia przewodów wtryskowych i uszczelki kołnierzy dostępnym w handlu sprayem do rozruchu na zimno: występuje nieszczelność w miejscu zmiany prędkości obrotowej silnika podczas natryskiwania.
Komentarze gości