Ogólne informacje o skrzyni biegów

O tym mówi ten rozdział. jak silnik Focusa przenosi moc na oś napędową. Przekładnia obejmuje skrzynię biegów, sprzęgło i przekładnię główną. Aby wszystkie elementy współgrały ze sobą bez zarzutu, łączy je precyzyjnie zharmonizowany system zawiasów, wałków, łożysk i kół zębatych. To, ile mocy jest faktycznie przenoszone na koła, zależy przede wszystkim od silnika i pedału gazu. Ale pedał przyspieszenia niewiele pomoże, jeśli obroty silnika nie odpowiadają aktualnej prędkości - każdy silnik spalinowy rozwija moc tylko w ograniczonym zakresie obrotów. Aby lepiej zrozumieć Twój silnik, w rozdziale «Silniki» podaliśmy różne krzywe mocy.

Jeśli chcesz jeździć ekonomicznie, zwiększaj powoli prędkość i zawsze staraj się skoordynować prędkość z biegiem, który zbliży prędkość obrotową silnika do maksymalnego momentu obrotowego. Aby móc łączyć moment obrotowy i prędkość tak płynnie, jak to możliwe, Focus wykorzystuje w pełni zsynchronizowaną pięciobiegową skrzynię biegów. W połączeniu z silnikiem 1,6 l Zetec-SE Ford oferuje alternatywnie sterowaną elektronicznie czterobiegową automatyczną skrzynię biegów z nadbiegiem i sprzęgłem obejściowym przemiennika momentu obrotowego (4F27E).

Konwersja trakcji

Aby móc łatwo zwiększyć prędkość z miejsca, koła napędowe potrzebują dużego momentu obrotowego. Ale jak widać z krzywych mocy, poniżej 1500 obr./min, przynajmniej w przypadku silników benzynowych, momentu obrotowego wciąż jest za mało: więc korzystanie z powolnego 1. biegu ułatwia płynne wchodzenie na obroty silnika i prowadzenie Focusa. Po włączeniu czwartego i piątego biegu dzieje się odwrotnie: na obu biegach następuje efektywna zmiana na przyspieszenie. W porównaniu z prędkością kół napędowych silnik obraca się wolniej na nadbiegach. Innymi słowy: skrzynia biegów dostosowuje prędkość obrotową silnika do żądanej prędkości kół napędowych.

Podczas zmiany biegów silnik jest odłączany od skrzyni biegów - sprzęgła

Za każdym razem, gdy rozpoczynasz jazdę lub zmieniasz biegi, przepływ mocy między silnikiem a skrzynią biegów zostaje na krótki czas przerwany. W pojazdach z manualną skrzynią biegów odpowiada za to sprzęgło. Pozwala delikatnie ruszać i zmieniać biegi bez szarpnięć, wyrównując różne prędkości wału korbowego i wału napędowego skrzyni biegów. Wzajemne połączenie przekładni planetarnych automatycznej skrzyni biegów działa bardziej kompleksowo: w tym przypadku każda zmiana odbywa się bez przerywania trakcji.

Przemiennik momentu obrotowego - przekazuje moment obrotowy do skrzyni biegów w sposób hydrauliczny

W automatycznej skrzyni biegów, zamiast konwencjonalnego sprzęgła ciernego, rozpoczęcie ruchu i zmiany biegów są koordynowane przez hydrauliczny przemiennik momentu obrotowego. W Focusie odbywa się to poprzez regulację sześciu elektrozaworów sterujących automatyczną skrzynią biegów ze wspólnej obudowy. Przekładnia hydrokinetyczna pracuje nie tylko niezwykle komfortowo, ale także bez mechanicznego zużycia.

Ostatnim ogniwem przed kołami napędowymi jest przekładnia główna

W drodze do kół napędowych moment obrotowy silnika przechodzi przez ostatnie ogniwo – przekładnię główną. Jego zadaniem jest wyhamowanie prędkości płynącej ze skrzyni biegów, tj. zwiększyć moment obrotowy i równomiernie rozłożyć go na koła napędowe.