Standardowo Focus jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. W zależności od silnika stosowana jest manualna skrzynia biegów iB5 (1,4-1,8 l), skrzynia biegów МТХ-75 (2,0 l Zetec-E; 1,8 l Endura-Turbodiesel) lub, tylko w połączeniu z Zetec-SE 1.6L, automatyczną skrzynią biegów 4F27E. Wszystkie biegi do przodu w skrzyni biegów iB5 są w pełni zsynchronizowane, pierwsze dwa biegi nawet z podwójną synchronizacją. Wszystko «mobilny» koła zębate obracają się w łożyskach ślizgowych. W skrzyni biegów MTX-75 koła zębate obracają się na łożyskach igiełkowych. Dodatkowo bieg wsteczny również jest zsynchronizowany, biegi od 1 do 3 mają podwójną synchronizację. Składa się z wewnętrznego pierścienia blokującego synchronizator, pierścienia stożkowego, zewnętrznego pierścienia blokującego synchronizator oraz korpusu synchronicznego. Przekładnia nie ma powierzchni stożkowej: synchronizacja odbywa się za pomocą pierścieni blokujących synchronizator oraz pierścienia stożkowego połączonego zapadką z przekładnią.
Podwójna synchronizacja: 1 - przekładnia; 2 - wewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora; 3 - pierścień stożkowy; 4 - zewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora; 5 - ciało synchroniczne.
Wszechstronność: Ford wprowadza różne warianty skrzyni biegów iB5 również w modelach Ka i Fiesta. Główna różnica w stosunku do Focusa polega na mechanizmie zmiany biegów: zamiast mechanizmu zmiany biegów w Focusie, biegi są łączone za pomocą linek. 1 - główny cylinder sprzęgła; 2 - wentylacja skrzyni biegów; 3 - wał wejściowy; 4 - wał wyjściowy; 5 - mechanizm różnicowy.
Komentarze gości