Opis i zasada działania pasów bezpieczeństwa

Pokazano wariant 4-drzwiowy

OSTRZEŻENIE: Po każdej kolizji należy sprawdzić wszystkie elementy systemu pasów bezpieczeństwa, w tym zwijacze, sprzączki, punkty mocowania zamka przedniego pasa bezpieczeństwa (przesuwne pręty) (w obecności), wsporniki podtrzymujące fotelik dziecięcy (w obecności) i mocowania. Jeśli wykwalifikowany mechanik nie może potwierdzić, że nie ma uszkodzeń i że działa prawidłowo, należy zamontować nowe zespoły pasów bezpieczeństwa. Nowe zespoły pasów bezpieczeństwa należy również zamontować, jeśli podczas kontroli okaże się, że zespoły pasów bezpieczeństwa, które nie były używane w czasie zderzenia, są uszkodzone lub działają nieprawidłowo. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Wszystkie pojazdy wyposażone fabrycznie w opcjonalną poduszkę powietrzną pasażera mają etykietę OSTRZEŻENIE przymocowaną do tablicy rozdzielczej ZABRONIONE używanie fotelików dziecięcych tyłem do kierunku jazdy. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

Focus jest wyposażony w dwa przednie i trzy tylne zwijane biodrowe i ukośne trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.

Zwijacz środkowego tylnego pasa bezpieczeństwa jest montowany na tylnym bagażniku w wersjach 4-drzwiowych; 3-drzwiowe, 5-drzwiowe warianty i warianty "kombi" są wyposażone w środkowy tylny pas bezpieczeństwa zintegrowany z oparciem tylnego siedzenia.

Zasady działania

System pasów bezpieczeństwa zamontowany w Focusie wykorzystuje tradycyjne 3-punktowe mocowanie biodrowe i ukośne dla wszystkich miejsc siedzących, w tym środkowego tylnego siedzenia.

Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w pirotechniczny zwijacz, który jest przymocowany do ramy każdego przedniego siedzenia. Pirotechniczny napinacz pasa bezpieczeństwa jest sterowany przez pomocniczy system bezpieczeństwa. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. Klamry tylnych pasów bezpieczeństwa są montowane bezpośrednio na panelu podłogi, pod siedziskiem tylnego siedzenia. Klamra pasa bezpieczeństwa przymocowana do fotela kierowcy jest wyposażona w wyłącznik (w zależności od konfiguracji), podłączony za pomocą wiązki przewodów do lampki kontrolnej na tablicy rozdzielczej i brzęczyka (w zależności od konfiguracji), wbudowany w centralny moduł timera. Przy pierwszym włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza i brzęczyk włączą się tylko wtedy, gdy pas bezpieczeństwa nie jest zapięty. Jeżeli pas bezpieczeństwa zostanie zapięty przed włączeniem zapłonu, obwód zostanie przerwany, a lampka ostrzegawcza pozostanie wyłączona.


Zwijacz pasa bezpieczeństwa montowany u podstawy bagażnika "W", zawiera urządzenie ograniczające obciążenie skrętne. To urządzenie zawiera cewkę wciągającą zamontowaną na wale (skręcenie), który natychmiast po zablokowaniu cewki wciągającej przez czujnik i zadanym obciążeniu obraca się i wciąga do układu dodatkowy kawałek taśmy. Siła hamowania wymagana do zainicjowania tej sekwencji jest w przybliżeniu równa sile wymaganej do zainicjowania wyzwolenia poduszki powietrznej. Ogranicznik obciążenia skrętnego jest aktywowany tylko wtedy, gdy pas bezpieczeństwa jest zapięty w momencie zderzenia.

Pojazdy niewyposażone w poduszki powietrzne kierowcy i pasażera nie używają tego typu zwijacza. Takie pojazdy są wyposażone w tradycyjne mechanizmy wciągania. Należy pamiętać, że w każdej sytuacji, w której którykolwiek z pasów bezpieczeństwa jest całkowicie zapięty, taśma pasa bezpieczeństwa może się rozciągnąć, aw obszarze pętli D mogą pojawić się widoczne przebarwienia. Z tego powodu w razie wypadku samochodowego, w którym zadziałała poduszka powietrzna (tak) bezpieczeństwa zabrania się używania wszystkich pasów bezpieczeństwa, które były zapięte w chwili wypadku. Wymagane nowe pasy bezpieczeństwa.

Mechanizm wciągania z blokadą awaryjną (ELR)

Wszystkie retraktory siedzeń posiadają funkcję ELR. W momencie nagłego hamowania lub pod działaniem siły skręcającej przy skręcie z dużą prędkością, ciężar wewnątrz zwijacza pasa uderza zapadką blokującą o ząb na kole zębatym zwijacza, co blokuje zwijacz, uniemożliwiając dalsze zwijanie pasa. pasek. Gdy siła działająca na zwijacz poprzez taśmę pasa bezpieczeństwa nie jest już stosowana, zapadka blokująca odblokuje szpulę zwijacza i wznowiony zostanie normalny ruch zwijacza.