2. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma widocznych śladów uszkodzeń mechanicznych.
Czynniki mechaniczne
- Ciśnienie w oponach
- Koła i opony
- Wyciek w przewodach układu hamulcowego
3. Jeśli zostanie znaleziona oczywista przyczyna obserwowanego problemu, skoryguj ją przed przejściem do kolejnych kroków (Jeśli to możliwe).
4. Jeśli przyczyna nie jest oczywista wizualnie, sprawdź objaw i zapoznaj się z Tabelą objawów.
Test drogowy
Przeprowadź jazdę próbną, aby porównać rzeczywistą wydajność układu hamulcowego pojazdu ze standardami wydajności oczekiwanymi przez kierowcę. Zdolność kierowcy testowego do dokonywania prawidłowych porównań i identyfikacji usterek zależy od doświadczenia. Aby poprawnie porównać i zidentyfikować usterki w działaniu, kierowca musi dokładnie znać cechy układu hamulcowego i ogólnie przyjęte standardy jakości.
Doświadczony mechanik hamulcowy zawsze ustawia drogowe trasy testowe z pełną diagnostyką układu hamulcowego. W tym celu wybiera się drogi o wystarczająco gładkiej i równej nawierzchni. Drogi szutrowe lub wyboiste nie nadają się, ponieważ ich nawierzchnia nie zapewnia równomiernej przyczepności opon do drogi. Należy unikać dróg o wypukłym profilu poprzecznym, ponieważ na takich drogach znaczna część masy przenoszona jest na koła znajdujące się poniżej. Jeśli trasa jest wybrana i używana w sposób ciągły, wyniki testu mogą nie zawierać współczynnika korygującego nawierzchni.
Uzyskaj pełny opis reklamacji lub podejrzewanego stanu klienta przed przeprowadzeniem testu drogowego. Mechanik na podstawie opisu i własnego doświadczenia może porównać możliwe przyczyny i objawy problemu. Niektóre elementy są oznaczane jako możliwe źródła awarii, inne elementy są odrzucane na podstawie dostępnych informacji. Co ważniejsze, opisy otrzymane od klienta mogą wskazywać na występowanie niebezpiecznych warunków, które należy sprawdzić lub skorygować przed przystąpieniem do testów drogowych. Opis pomaga również zdefiniować ogólne podejście do testu drogowego, zawężając rozwiązywanie problemów do określonych elementów, prędkości lub warunków jazdy.
Rozpocznij jazdę próbną od ogólnego testu skuteczności hamulców. Mając na uwadze charakter zgłoszonej reklamacji należy sprawdzić działanie hamulców przy różnych prędkościach, lekko i mocno wciskając pedał hamulca. Aby ustalić, czy reklamacja dotyczy przedniego czy tylnego układu hamulcowego, należy wcisnąć pedał hamulca, a następnie zaciągnąć dźwignię hamulca postojowego. Jeśli zaznaczony stan (wibracje, tętnienia, pulsacje) występuje tylko przy zaciągniętym hamulcu postojowym, usterka dotyczy tylnego układu hamulcowego.
Unikaj blokowania hamulców i ślizgania się opon. Zablokowane hamulce i ślizgające się opony nie są wskaźnikami skuteczności hamowania. Koło poddane silnemu hamowaniu i kierowaniu zatrzyma pojazd na krótszej drodze hamowania niż zablokowane hamulce.
Jeśli podczas tej kontroli zostanie stwierdzona usterka, należy sprawdzić, czy odpowiada ona opisowi uzyskanemu przed próbą drogową. Jeśli przyczyna reklamacji nie jest oczywista, spróbuj odtworzyć stan za pomocą opisu.
Jeśli występuje błąd, skorzystaj z Tabeli objawów, aby zmapować błąd do określonego podsystemu i opisać stan. Listę możliwych przyczyn opartą na tym opisie można wykorzystać do dalszego uszczegółowienia przyczyny awarii i przypisania jej do określonego elementu lub stanu.
Komentarze gości