Wał pośredni — demontaż i montaż

Wyposażenie ogólne

• Klip mocujący (Hazet 1847-1)
• Wtyczki technologiczne

Nazwa	Specyfikacja
płyn transmisyjny	WSD-M2C200-C
Smar do połączeń wewnętrznych	XS4C-M1C230-A

Wycofanie

1.

UWAGA: Użyj klucza nasadowego, aby zapobiec obracaniu się tłoczyska.

Poluzuj górną nakrętkę prawej kolumny zawieszenia o pięć obrotów.



2. Podnieś pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

3. Odłącz prawe ramię zawieszenia.

UWAGA: Zawias wewnętrzny nie może być przechylony o więcej niż 18 stopni.

4.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić pokrywy ochronnej.

Odłącz prawy przedni wał napędowy od wałka pośredniego.

• Odłącz kołnierz mocujący i przesuń pokrywę z powrotem.
• Wyjmij przedni wał napędowy z obudowy przegubu statywu.
• Usuń tłuszcz.
• Zamocuj przedni wał napędowy.

5.

UWAGA: Wyciek oleju

Wymontować wałek pośredni.

• Usuń zacisk.
• Wymontować wałek pośredni ze skrzyni biegów.
• Zatkaj otwory skrzyni biegów.

Instalacja

1.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej podczas montażu przedniego mostu napędowego. Jeśli zainstalowana jest skrzynia biegów iB5, użyj tulei montażowej (dołączone do każdego nowego uszczelnienia olejowego).

Włóż wałek pośredni do skrzyni biegów.



2.

UWAGA: Wymień zacisk i nakrętki na łożysku pośrednim.

UWAGA: Włóż wał pośredni do przekładni, aż łożysko wałka pośredniego zetknie się z żebrem wspornika wału pośredniego.

Włóż wałek pośredni do skrzyni biegów (kontynuacja).

• Zainstaluj zacisk.

UWAGA: Zawias wewnętrzny nie może być przechylony o więcej niż 18 stopni.

3. Zamontuj przedni wał napędowy.

• Nasmaruj wewnętrzny przegub statywu. W tym celu stosuje się smar do złącza wewnętrznego (objętości napełniania podano w rozdz. "Specyfikacje ogólne").

1. Włóż mały śrubokręt pod krawędź buta ochronnego, aby usunąć powietrze.

2. Przesuń złącze statywu tak daleko, jak to możliwe, a następnie wyciągnij je na 20 mm.

• Usuń śrubokręt.

4. Włóż kołnierz zaciskowy w rowek na bucie i dokręć go za pomocą zacisku blokującego.

• Włożyć kołnierz zaciskowy w rowek na pokrywie.

5. Zamontuj koło bez dokręcania.



6. Sprawdź poziom płynu przekładniowego.

• Ręczna skrzynia biegów iB5: Więcej informacji można znaleźć w rozdziale 308-03A / 308-03B / 308-03C.
• Ręczna skrzynia biegów MTX75: Więcej informacji można znaleźć w rozdziale 308-03A / 308-03B / 308-03C.

7. Opuść samochód.

8. Dokręć nakrętkę prawej kolumny zawieszenia.

• Zablokuj go przed obracaniem kluczem nasadowym.
• Dokręcić ręcznie kluczem oczkowym.
• Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć z odpowiednim momentem obrotowym.