Kontrola i weryfikacja
1. Sprawdź reklamację klienta.
2. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma widocznych oznak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.
|
Czynniki mechaniczne |
Czynniki elektryczne |
|
• Ciśnienie w oponach • Pasek napędowy akcesoriów • Koła i opony • Wyciek płynu roboczego w przewodach wspomagania kierownicy |
• Przełącznik ciśnieniowy wspomagania kierownicy (PSP) |
3. Jeśli zostanie znaleziona oczywista przyczyna problemu, który zidentyfikowałeś lub opisałeś przez klienta, wyeliminuj ją przed przystąpieniem do dalszych działań (Jeśli to możliwe).
4. Jeśli przyczyna nie jest oczywista wizualnie, sprawdź objaw i zapoznaj się z Tabelą objawów.
Tabela objawów
|
Stan |
Możliwe przyczyny |
Akcja |
|
•Bardzo mocne/bardzo lekkie sterowanie |
• Luźny lub zużyty pasek napędowy akcesoriów |
•SPRAWDŹ pasek napędowy akcesoriów. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-05. |
|
• Zanieczyszczenie/zwężenie odcinka przewodu wzmacniacza układu kierowniczego. |
•Sprawdź węże pod kątem uszkodzeń, załamań lub ograniczonej średnicy. W razie potrzeby zainstaluj nowe elementy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-02. |
|
|
• Zanieczyszczenie płynu roboczego |
• PRZEPŁUKAĆ układ wspomagania kierownicy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Płukanie układu wspomagania kierownicy — 1,8 l oleju napędowego (75 KM/90 KM) / Płukanie układu wspomagania kierownicy — 1,8 l oleju napędowego (115 KM) / Płukanie układu wspomagania kierownicy - 1.4L/1.6L/1.8L/2.0L dostępne w tej sekcji. |
|
|
• Napowietrzanie (nasycenie powietrza) Działający płyn |
• ODPOWIEDŹ powietrze z układu wspomagania kierownicy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy dostępne w tej sekcji. |
|
|
• Zakleszczanie się przegubów kulowych zawieszenia |
•Sprawdź przeguby kulowe zawieszenia. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-00. |
|
|
• Amortyzacja mechanizmu kierowniczego. |
•Zamontować nową przekładnię kierowniczą. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-02. |
|
|
• Zużycie kolumny kierownicy |
• PORÓWNAJ do rozdz. "Sprawdź przekładnię kierowniczą". |
|
|
• Zużycie pompy wspomagania układu kierowniczego |
•Zamontuj nową pompę wspomagania układu kierowniczego. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-02. |
|
|
• Układ kierowniczy nie reaguje na zwiększony kąt skrętu |
• Zużycie końcówek drążków kierowniczych. |
•Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-03. |
|
• Zużycie tulei przedniego zawieszenia |
• W razie potrzeby zamontuj nowe tuleje. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01. |
|
|
• Zużycie przegubów kulowych zawieszenia |
•Sprawdź przeguby kulowe zawieszenia. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-00. |
|
|
• Amortyzacja górnego wspornika zespołu zębatki ze sprężyną |
•Zamontuj nowy wspornik górnego amortyzatora ze sprężyną. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-01. |
|
|
• Zużycie panewek łożysk przekładni kierowniczej |
•Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-02. |
|
|
• Poluzowanie śrub mocujących przekładni kierowniczej. |
•Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowe śruby. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-02. |
|
|
• Poluzowanie śrub mocujących kolumnę kierownicy. |
•Sprawdź iw razie potrzeby zamontuj nowe śruby. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-04. |
|
|
• Poluzowanie śruby kolumny kierownicy do przekładni kierowniczej. |
• SPRAWDŹ iw razie potrzeby ZAMONTUJ nową śrubę. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-04. |
|
|
•Zwiększony prześwit boczny w mechanizmie kierowniczym |
•Zamontować nową przekładnię kierowniczą. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-02. |
|
|
• Wzmocnienie nie zmienia się, gdy zmienia się prędkość pojazdu |
• Przekaźnik PSP lub obwód elektryczny |
• Więcej informacji można znaleźć w WDS. |
Kontrole przedmiotów
Sprawdź osłony przekładni kierowniczej pod kątem przecięć, niewspółosiowości, skręcenia lub odkształcenia. Upewnij się, że osłony są bezpieczne. W razie potrzeby zamontuj nowe buty lub klipsy.
1. Zaparkuj pojazd na suchej, równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy. centralny układ kierowniczy (pozycja "prosto").
2. Przy pracującym silniku delikatnie obróć kierownicę w prawo iw lewo, aby sprawdzić luz. Luz mierzony jest na obręczy kierownicy i musi mieścić się w granicach określonych w specyfikacji. Jeśli luz wykracza poza zalecane limity, oznacza to, że przekładnia kierownicza lub kolumna kierownicy jest zużyta lub występuje zwiększony luz w mechanizmie kierowniczym.
3. Jeżeli przekładnia kierownicza jest zużyta, w razie potrzeby zamontuj nowe elementy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-03. Kolumny kierownicy nie można naprawić, zamontuj nową kolumnę. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-04. Nie można wyregulować luzu bocznego przekładni kierowniczej, zamontuj nową przekładnię kierowniczą. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-02.
4. Przy wyłączonym silniku chwyć kierownicę i mocno trzymaj obiema rękami. Spróbuj poruszać kierownicą w górę iw dół, a także w lewo iw prawo, nie obracając jej. Sprawdza to zużycie łożysk kolumny kierownicy, luz w czopie wału kolumny kierownicy oraz luz w kole kierownicy lub kolumnie kierownicy. W przypadku stwierdzenia luzu należy sprawdzić, czy śruby kolumny kierownicy, sprzęgło wału kolumny kierownicy i kierownica są odpowiednio dokręcone. Kolumna kierownicy jest nie do naprawienia, zamontuj nową kolumnę kierownicy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 211-04.
Komentarze gości