Obwód chłodnicy
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Rdzeń kondensatora |
| 2 | - | Sprężarka klimatyzacji (A/C) |
| 3 | - | akumulator ssący |
| 4 | - | Silnik wentylatora dmuchawy |
| 5 | - | Rdzeń parownika |
| 6 | - | Dysza parownika |
| 7 | - | Silnik wentylatora skraplacza |
| 8 | - | Strona wysokiego ciśnienia, postać płynna i stan ciepły |
| 9 | - | Strona niskiego ciśnienia, postać płynna i stan zimny |
| 10 | - | Strona niskiego ciśnienia, postać gazowa i stan zimny |
| 11 | - | Strona wysokiego ciśnienia, postać gazowa i stan gorący |
Sprężarka klimatyzacji (2) napędzany silnikiem. Sprężarka klimatyzacji pompuje gazowy czynnik chłodniczy ze zbiornika ssącego (3) i ściska. Czynnik chłodniczy jest podgrzewany i podawany do rdzenia skraplacza (1) pod wysokim ciśnieniem.
W tym momencie ciepło z czynnika chłodniczego jest odbierane przez powietrze przepływające przez żebra chłodzące. Z powodu tej utraty ciepła czynnik chłodniczy skrapla się i opuszcza rdzeń skraplacza.
Dysza parownika (6), który oddziela czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem od czynnika pod niskim ciśnieniem, znajdujący się pomiędzy rdzeniem skraplacza a rdzeniem parownika (5). Ten strumień parownika spowalnia przepływ czynnika chłodniczego ze sprężarki klimatyzacji, powodując wzrost ciśnienia w rdzeniu skraplacza.
Po przejściu przez dyszę parownika ciekły czynnik chłodniczy rozpręża się w obwodzie w kierunku rdzenia parownika. W rdzeniu parownika płynny czynnik chłodniczy powraca do stanu gazowego, co prowadzi do uwolnienia ciepła z powietrza dostającego się do samochodu. Powietrze jest zatem schładzane i uwalnia zawartą w nim wilgoć do rdzenia parownika. Strumień czynnika chłodniczego opuszczający rdzeń parownika wpływa do zbiornika ssącego i jest ponownie pompowany przez sprężarkę układu klimatyzacji.
Układ jest zabezpieczony presostatem wysokiego ciśnienia, co zapobiega uszkodzeniom w wyniku narażenia na zbyt wysokie ciśnienie (na przykład z powodu przepełnienia). Jeśli ciśnienie przekroczy maksymalny dopuszczalny poziom, presostat wysokiego ciśnienia wyłącza sprężarkę klimatyzacji.
Cykle pracy sprężarki klimatyzacji są sterowane przez presostat niskiego ciśnienia w zależności od poziomu niskiego ciśnienia w akumulatorze ssącym. Presostat niskiego ciśnienia wyłącza sprężarkę klimatyzacji, gdy ciśnienie spadnie poniżej ustawionej wartości (na przykład, jeśli występuje wyciek).
Sprężarka klimatyzacji Ford FVS 090 o zmiennej wydajności
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Port ssący |
| 2 | - | Port wysokiego ciśnienia |
| 3 | - | Przekaźnik termiczny |
| 4 | - | Złącze sprzęgła układu klimatyzacji |
| 5 | - | Koło pasowe napędu ze sprzęgłem klimatyzacji |
Komentarze gości