Pojazdy bez klimatyzacji
Pojazdy bez układu klimatyzacji są wyposażone w konwencjonalny panel sterowania z trzema elementami sterującymi.
Tryb recyrkulacji powietrza jest aktywowany przełącznikiem DIP (wł.), który steruje urządzeniem wykonawczym (Silnik prądu stałego).
Pojazdy z ręczną klimatyzacją
Panel sterowania w pojazdach z klimatyzacją różni się od panelu sterowania w pojazdach bez klimatyzacji tylko tym, że jest tam dodatkowy przełącznik dwupozycyjny (wł.) dla układu klimatyzacji.
Dystrybucja powietrza i regulacja temperatury – pojazdy bez elektronicznej automatycznej regulacji temperatury powietrza (EATC)
Przepustnice dystrybucji powietrza i kontroli temperatury są obsługiwane mechanicznie za pomocą linek.
Pojazdy z elektroniczną automatyczną regulacją temperatury (EATC)
Pojazdy z EATC mają panel sterowania z kilkoma przełącznikami. Dwa przełączniki do ustawiania temperatury wewnętrznej, dwa przełączniki do sterowania wentylatorem, cztery przełączniki do sterowania przepływem powietrza i po jednym przełączniku DIP (wł.) dla trybu klimatyzacji i recyrkulacji powietrza. Dodatkowo włącznik/wyłącznik (wł.) dla EATC oraz przełączniki obsługi podgrzewanej szyby przedniej i podgrzewanej szyby tylnej znajdują się na panelu sterowania EATC. Moduł sterujący EATC jest zintegrowany z panelem sterującym. W przeciwieństwie do ręcznego układu klimatyzacji, EATC posiada funkcję autodiagnostyki.
Tryb recyrkulacji powietrza jest aktywowany przełącznikiem DIP (wł.), który steruje urządzeniem wykonawczym (Silnik prądu stałego).
Dystrybucja powietrza i zarządzanie temperaturą – pojazdy z elektroniczną automatyczną regulacją temperatury powietrza (EATC)
Przepustnice dystrybucji powietrza i kontroli temperatury są sterowane przez moduł sterujący EATC i uruchamiane przez siłowniki (silniki krokowe).
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Urządzenie wykonawcze - kontrola temperatury |
| 2 | - | Siłownik - deflektor wentylacji centralnej / deflektor wnęki na nogi |
| 3 | - | Siłownik - deflektor przeciwoblodzeniowy |
Monitorowanie temperatury w kabinie
Moduł sterujący EATC monitoruje temperaturę wnętrza za pomocą systemu czujników składającego się z czterech czujników. Dwa czujniki w obudowie nagrzewnicy do monitorowania temperatury wylotowej, jeden czujnik w panelu sterowania EATC do monitorowania temperatury wnętrza i jeden czujnik nasłonecznienia w poszyciu tablicy rozdzielczej do monitorowania ilości światła słonecznego wpadającego do pojazdu. Dodatkowo moduł sterujący EATC otrzymuje informacje o aktualnej temperaturze zewnętrznej z komputera pokładowego. W pojazdach z silnikiem Duratec - ST jednostka sterująca EATC otrzymuje informacje o aktualnej temperaturze zewnętrznej za pośrednictwem magistrali SCP.
Zmiana jednostek temperatury na wyświetlaczu EATC
Przy włączonym EATC jednoczesne naciśnięcie przycisków WENTYLATOR i RECYRKULACJI POWIETRZA przez co najmniej 2 sekundy powoduje przełączenie wyświetlacza ze stopni Celsjusza na stopnie Fahrenheita.
Komentarze gości