Utylizacja czynnika chłodniczego, opróżnianie i ładowanie układu klimatyzacji

Specjalne narzędzie

	Jednostka serwisowa lub równoważne wyposażenie
	Urządzenie do identyfikacji czynnika chłodniczego lub jego odpowiednik

1.

PRZESTROGA: Przed opróżnieniem układu należy użyć urządzenia do identyfikacji czynnika chłodniczego, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia jednostki serwisowej. Zanieczyszczony czynnik chłodniczy należy utylizować jako odpad niebezpieczny. Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami producenta podczas korzystania z bloków serwisowych.

Odkręć i zdejmij zaślepki ochronne z portów ładowania układu klimatyzacji.

2. Odciągnij szybko zwalniany zatrzask na linii jednostki serwisowej.



3.

UWAGA: Większa średnica wewnętrzna dotyczy przewodu wysokiego ciśnienia. Mniejsza średnica wewnętrzna jest przeznaczona dla przewodu niskiego ciśnienia.

Podłącz linię bloku serwisowego do portu ładowania klimatyzacji.

4.

OSTRZEŻENIE: Unikaj uwalniania czynnika chłodniczego w jakiejkolwiek formie do atmosfery.

UWAGA: Podczas demontażu elementów układu klimatyzacji należy obliczyć pozostałą ilość oleju chłodniczego.Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Uzupełnianie oleju chłodniczego w tym rozdziale.

Spuść czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji przez króciec niskiego ciśnienia, postępując zgodnie z instrukcjami producenta jednostki do serwisowania.

5.

UWAGA: Aby zapewnić prawidłowe działanie układu klimatyzacji, przed ładowaniem należy go opróżnić na około 30 minut.

UWAGA: Jeśli przez dłuższy czas (kilka godzin) wilgoć dostała się do układu otwartego, wymień akumulator/odwadniacz i zwiększ czas próżni do 2-3 godzin.

Opróżnij układ klimatyzacji zgodnie z instrukcjami producenta jednostki do serwisowania.

6.

UWAGA: Jeśli układ klimatyzacji zostanie opróżniony przed spuszczeniem czynnika chłodniczego, w oleju chłodzącym sprężarki pozostanie pewna ilość czynnika chłodniczego. Ten pozostały czynnik chłodniczy może odparować, powodując nieznaczny wzrost (maksymalnie dwie dywizje) odczyty manometru podczas sprawdzania szczelności. Ten wzrost ciśnienia nie oznacza nieszczelności układu klimatyzacji.

UWAGA: Jeśli odczyt wzrośnie o więcej niż 20 mbar (2kPa), co oznacza, że system jest nieszczelny.

Sprawdź, czy nie ma wycieków.

• 1. Aby sprawdzić szczelność, zamknij zawory ręczne na bloku manometru, wyłącz pompę próżniową bloku serwisowego i obserwuj manometr niskiego ciśnienia.
• 2. Za pomocą wykrywacza nieszczelności wyszukaj nieszczelności w obwodzie czynnika chłodniczego klimatyzacji. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Wykrywanie nieszczelności za pomocą elektronicznego wykrywacza nieszczelności / Wykrywanie nieszczelności za pomocą materiału fluorescencyjnego dostępnego w tym rozdziale.

7. Wlać olej chłodzący. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Uzupełnianie płynu chłodzącego w tym rozdziale.

UWAGA: Układ klimatyzacji należy zawsze opróżniać przed ładowaniem.

8.

UWAGA: W zależności od jednostki serwisowej i wyposażenia (z podgrzewaną butelką do napełniania lub bez) Układ klimatyzacji można napełniać płynnym czynnikiem chłodniczym przez króciec wysokiego ciśnienia lub gazowym czynnikiem chłodniczym przez króciec niskiego ciśnienia.

UWAGA: Ilość paliwa podana jest na etykiecie umieszczonej w komorze silnika.

Ładowanie układu klimatyzacji przez przyłącze wysokiego ciśnienia (w postaci płynnej)

• 1. Otworzyć zawór odcinający po stronie wysokiego ciśnienia.
• 2. Przełącz jednostkę serwisową w tryb «Fill» («Tankowanie») i napełnić układ zalecaną ilością płynnego czynnika chłodniczego (R134a).

9.

UWAGA: Ładowanie układu klimatyzacji przez port niskiego ciśnienia (tylko w postaci gazowej).

Ładowanie układu klimatyzacji przez port niskiego ciśnienia

• 1. Otworzyć zawór odcinający po stronie niskiego ciśnienia.
• 2. Przełącz jednostkę serwisową w tryb «Fill» («Tankowanie») i napełnić układ zalecaną ilością gazowego czynnika chłodniczego (R134a).
• 3. Dodaj pozostały czynnik chłodniczy, gdy klimatyzacja jest włączona. Aby to zrobić, pozwól silnikowi pracować z prędkością ok (1200-1500) obr./min Przełącz system klimatyzacji na tryb maksymalnej wydajności chłodzenia i tryb świeżego powietrza. Ustaw wentylator dmuchawy na maksimum. Pozwól, aby system zaakceptował zalecaną ilość czynnika chłodniczego.

10.

OSTRZEŻENIE: Nie odłączać przewodu wysokiego ciśnienia, gdy układ klimatyzacji jest włączony.

Odłącz jednostkę serwisową.

• 1. Zamknąć zawory odcinające.
• 2. Wyłącz jednostkę serwisową.
• 3. Odłącz linię bloku serwisowego od portu ładowania klimatyzacji.
• 4. Nakręcić kapturki ochronne na zawory napełniające.