Pasywny system antykradzieżowy — diagnostyka i kontrole

– Cylinder stacyjki

– klawisz PATS (z niebieską wkładką)

– Używanie klucza, który nie należy do systemu PATS

– Wiele kluczy PATS lub metalowych przedmiotów w pęku kluczy (zasłanianie klucza metalowymi przedmiotami)

– Używanie niekodowanego kluczyka zapłonu

– Używanie niezaprogramowanego, zakodowanego kluczyka zapłonu

– Centralna skrzynka przyłączeniowa (CJB), bezpiecznik 12 (15 A)

– Skrzynka przyłączeniowa akumulatora (BJB), bezpiecznik 9 (20 A)

– Moduł PCM

- Stacyjka

– Poluzowane lub skorodowane złącze (S)

– nadajnik PATS

- Przekaźnik rozrusznika

0000

-

Brak kodów DTC, pojazd OK

B1681

11

Sygnał nadajnika PATS nie został odebrany

Okablowanie nadajnika, złącze nadajnika, nadajnik lub PCM

PRZEJDŹ do testu precyzyjnego A.

B2103

12

Uszkodzenie cewki anteny nadajnika. Silnik samochodu nie uruchamia się

Nadajnik

Zainstaluj nowy nadajnik

B1600

13

Brak PATS lub uszkodzony zakodowany kluczyk zapłonu lub brak odbioru kodu kluczyka. Silnik samochodu nie uruchamia się

Zakodowany kluczyk PATS

ODNIEŚĆ się do FDS 2000. Kontrola PATS. Postępuj zgodnie z instrukcją

B2431

13

Nie udało się zaprogramować repeatera. Tylko przekaźnik kryptograficzny. Silnik samochodu nie uruchamia się

Zapłon

ODNIEŚĆ się do FDS 2000. Kontrola PATS. Postępuj zgodnie z instrukcją

B1602

14

Częściowy odczyt kodu klucza PATS. Silnik samochodu nie uruchamia się

Kluczyk z kodem PATS. Nadajnik

ODNIEŚĆ się do FDS 2000. Kontrola PATS. Postępuj zgodnie z instrukcją

B1601

15

Zły kod klucza. Kluczyk nie zaprogramowany na PATS (format kodu klucza jest prawidłowy). Silnik samochodu nie uruchamia się (Włączono 20-sekundową ochronę przed skanowaniem)

Kluczyk z kodem PATS

ODNIEŚĆ się do FDS 2000. Kontrola PATS. Postępuj zgodnie z instrukcją

U1900

16

Obwód komunikacji CAN·między PCM a PCU (tylko w silnikach diesla DI). Silnik samochodu nie uruchamia się

Obwód, PCU lub PCM

ODNIEŚĆ się do FDS 2000. Kontrola PATS. Postępuj zgodnie z instrukcją

B1213

21

Liczba zakodowanych kluczy zaprogramowanych dla PATS jest mniejsza niż minimum. Silnik samochodu nie uruchamia się

Nieprawidłowa liczba zaprogramowanych lub zakodowanych kluczyków zapłonu PATS

ODNIEŚĆ się do FDS 2000. Kontrola PATS. Postępuj zgodnie z instrukcją

B2141

22

Błąd konfiguracji NVM. Brak wymiany identyfikatorów zabezpieczeń między PCM a PCU (Tylko silniki wysokoprężne DI). Silnik samochodu nie uruchamia się.

Nowy PCM lub nowa wysokociśnieniowa pompa paliwowa (PCU)

ODNIEŚĆ się do FDS 2000. Kontrola PATS. Postępuj zgodnie z instrukcją

B2139

23

Niezgodność danych (otrzymane dane nie są zgodne z oczekiwanymi). Niezgodność w komunikatach bezpieczeństwa wysyłanych między PCM i PCU. Silnik samochodu nie uruchamia się.

Nowy PCM lub nowa wysokociśnieniowa pompa paliwowa (PCU)

ODNIEŚĆ się do FDS 2000. Kontrola PATS. Postępuj zgodnie z instrukcją

• Lampka ostrzegawcza systemu przeciwkradzieżowego stale się świeci/nie włącza się — lampka ostrzegawcza systemu przeciwkradzieżowego nie wskazuje stanu systemu.

• Bezpiecznik.

• Łańcuch.

• Dioda LED (LED) system antywłamaniowy.

• PCM.

• Wykonaj kontrolę PATS za pomocą FDS 2000. Postępuj zgodnie z instrukcjami.

• System antykradzieżowy działa nieprawidłowo – silnik nie kręci, ale dioda LED systemu antykradzieżowego prawidłowo wskazuje stan systemu.

• Przekaźnik rozrusznika.

• Moduł PCM.

• Łańcuch.

• PRZEJDŹ do Testu namierzania B.

• Silnik nie uruchamia się

• Reklamacja niezwiązana z PATS (brak paliwa itp.)

• Skarga związana z PATS

• Jeśli reklamacja dotyczy PATS, sprawdź migającą diodę LED kodu usterki lub przeprowadź test PATS za pomocą FDS 2000. Postępuj zgodnie z instrukcjami.