|
PAŃSTWA |
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA |
|
A1: SPRAWDŹ OBWÓD ZASILANIA NADAJNIKA - OBWÓD ELEKTRYCZNY 15-GL37A (ZIELONY CZARNY) |
|
|
1 Wprowadź pozycję OFF. |
|
|
2 Odłącz nadajnik PATS — C390. |
|
|
3 Ustaw pozycję ON. |
|
|
4 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz napięcie między stykiem 1 C390 nadajnika PATS, obwód 15-GL37A (zielony czarny), od strony okablowania i "waga". |
|
• Czy napięcie przekracza 10 V? |
|
|
→ Tak |
|
|
Przejdź do A2 |
|
|
→ Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-GL37A (zielony czarny). POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. |
|
|
A2: SPRAWDŹ OBWÓD MASY NADAJNIKA POD KĄTEM OTWARCIA — OBWÓD 91-GL1 (CZARNO ŻÓŁTY) |
|
|
1 Wprowadź pozycję OFF. |
|
|
2 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 2 C390 nadajnika PATS, obwód 91-GL1 (czarno żółty), od strony okablowania i "waga". |
|
• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
|
→ Tak |
|
|
Przejdź do A3 |
|
|
→ Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91-GL1 (czarno żółty). POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. |
|
|
A3: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA NADAJNIKU PATS — OBWÓD ELEKTRYCZNY 8-GL37 (BIAŁY ZIELONY) |
|
|
1 Ustaw pozycję ON. |
|
|
2 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz napięcie między stykiem 4 C390 nadajnika PATS, obwód 8-GL37 (biały zielony), od strony okablowania i "waga". |
|
• Czy napięcie przekracza 10 V? |
|
|
→ Tak |
|
|
Przejdź do A5 |
|
|
→ Nie |
|
|
Przejdź do A4 |
|
|
A4: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY 8-GL37 (BIAŁY ZIELONY) PRZERWAĆ |
|
|
UWAGA: Instalacja nowego modułu PCM wymaga przeprogramowania zakodowanych kluczyków zapłonu |
|
|
1 Wprowadź pozycję OFF. |
|
|
2 Odłącz PCM C415. |
|
|
3 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 4 C390 nadajnika PATS, obwód 8-GL37 (szary/pomarańczowy), po stronie okablowania, i pin 53 C415 modułu PCM, po stronie okablowania. |
|
• Czy rezystancja przekracza 10 000 omów? |
|
|
→ Tak |
|
|
ZAINSTALUJ nowy PCM. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-14. PRZEPROGRAMOWAĆ kodowane kluczyki zapłonu. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z sekcją Programowanie klawiszy dostępną w tej sekcji. POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. |
|
|
→ Nie |
|
|
NAPRAW obwód 8-GL37 (biały zielony). USUŃ kody DTC. POWTÓRZ autotest. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. |
|
|
A5: SPRAWDŹ NAPIĘCIE W OBWODZIE TRANSMISJI NADAJNIKA - OBWÓD ELEKTRYCZNY 10-GL37 (SZARY/POMARAŃCZOWY) |
|
|
1 Podłącz PCM - C415. |
|
|
2 Podłącz nadajnik PATS - C390. |
|
|
3 Wprowadź pozycję OFF. |
|
|
4 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz napięcie, delikatnie dotykając sondy między stykiem 1 C63, obwód 10-GL37 (szary/pomarańczowy), I "waga". |
|
• Czy napięcie przekracza 8 V? |
|
|
→ Tak |
|
|
Przejdź do A7 |
|
|
→ Nie |
|
|
Przejdź do A6 |
|
|
A6: SPRAWDŹ OTWARTY OBWÓD ELEKTRYCZNY PRZEKŁADNI - OBWÓD ELEKTRYCZNY 10-GL37 (SZARY/POMARAŃCZOWY) |
|
|
1 Odłącz złącze linii — C63. |
|
|
2 Odłącz nadajnik — C390. |
|
|
3 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 3 C390 nadajnika PATS, obwód 10-GL37 (szary/pomarańczowy), po stronie okablowania, i pin 1 C63, po stronie okablowania. |
|
• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
|
→ Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy nadajnik PATS. Więcej informacji znajduje się w części Moduł - Nadajnik dostępnej w tym rozdziale. POWTÓRZ autotest. Wyczyść kody DTC. |
|
|
→ Nie |
|
|
NAPRAW obwód 10-GL37 (szary/pomarańczowy). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. |
|
|
A7: SPRAWDŹ OTWARTY OBWÓD ODBIORU NADAJNIKA — OBWÓD 10-GL37 (SZARY/POMARAŃCZOWY) |
|
|
1 Wprowadź pozycję OFF. |
|
|
2 Odłącz PCM C415. |
|
|
3 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem PCM 15 C415, obwód 10-GL37 (szary/pomarańczowy), po stronie okablowania, i pin 11 C61, po stronie okablowania. |
|
• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
|
→ Tak |
|
|
ZAINSTALUJ nowy PCM. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-14. PRZEPROGRAMOWAĆ kodowane kluczyki zapłonu. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z sekcją Programowanie klawiszy dostępną w tej sekcji. POWTÓRZ autotest. Wyczyść kody DTC. |
|
|
→ Nie |
|
|
NAPRAW obwód 10-GL37 (szary/pomarańczowy). POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. |
|
TEST DOKŁADNY B: AWARIA SYSTEMU ANTYKRADZIEŻOWEGO — SILNIK NIE OBRACA SIĘ, ALE DIODA ANTYKRADZIEŻOWA PRAWIDŁOWO WYŚWIETLA STAN SYSTEMU.
|
PAŃSTWA |
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA |
|
B1: SPRAWDŹ UZIEMIENIE UKŁADU ROZRUSZNIKA |
|
|
1 Wprowadź pozycję OFF. |
|
|
2 Odłącz przekaźnik rozrusznika. |
|
|
3 Ustaw się w pozycji START. |
|
|
4 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 2 przekaźnika blokady startu, obwód 31S-BB16 (Czarny czerwony), od strony okablowania i "waga", trzymając kluczyk w pozycji III. |
|
• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
|
→ Tak |
|
|
PRZEPROWADŹ DIAGNOSTYKĘ w systemie startowym. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-06. |
|
|
→ Nie |
|
|
Przejdź do B2 |
|
|
B2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY 31S-BB16 (CZARNY CZERWONY) PRZERWAĆ |
|
|
UWAGA: Podczas instalowania nowego modułu PCM należy przeprogramować zakodowany kluczyk zapłonu. OBRÓCIĆ włącznik zapłonu w położenie OFF, a następnie w położenie ON. PRZEŚLIJ kody DTC. Jeśli ustawione są kody DTC układu PATS, PRZEJDŹ do listy diagnostycznych kodów usterek (DTC) Moduł sterujący układu napędowego (PCM). Jeśli nie są ustawione żadne kody DTC, układ PATS działa prawidłowo. |
|
|
1 Wprowadź pozycję OFF. |
|
|
2 Odłącz PCM C415. |
|
|
3 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem PCM 27 C415 (użyj styku 32 na 60-stykowym złączu PCM) i przekaźnik blokady startu styku 2, obwód 31S-BB16 (Czarny czerwony). |
|
• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
|
→ Tak |
|
|
ZAINSTALUJ nowy PCM. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-14. PRZEPROGRAMOWAĆ kodowane kluczyki zapłonu. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z sekcją Programowanie klawiszy dostępną w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. |
|
|
→ Nie |
|
|
NAPRAW obwód 31S-BB16 (Czarny czerwony). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. |
|
Komentarze gości