W rezultacie nagrzewnica pomocnicza zwiększa temperaturę płynu chłodzącego, aby zapewnić wystarczające ogrzewanie powietrza przechodzącego przez wymiennik ciepła.
Maksymalna moc podgrzewacza dodatkowego wynosi 5 kW, a minimalna 2,2 kW.
Pompa paliwowa podłączona do nagrzewnicy dodatkowej dostarcza olej napędowy z przewodu paliwowego do komory wstępnej.
Dodatkowy zawór regulacji ciśnienia jest zainstalowany przed pompą paliwa, aby obniżyć ciśnienie paliwa poniżej 0,2 bara.
Gazy spalinowe są wydalane na zewnątrz przez oddzielny układ wydechowy.
Dym powstający przy pierwszym uruchomieniu nagrzewnicy dodatkowej jest zjawiskiem normalnym i wynika z charakteru procesu spalania.
Nagrzewnica pomocnicza włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika (Aktywowany sygnał D+ z generatora), jeśli temperatura zewnętrzna jest niższa niż 5°C, a temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 75°C. Temperatura płynu chłodzącego jest kontrolowana przez system podczas pracy pojazdu.
Układ nie aktywuje się automatycznie, jeśli temperatura płynu chłodzącego osiągnie 85°C lub nie działa prawidłowo.
System wyłącza się w następujących warunkach:
- jeśli po drugiej próbie uruchomienia zapłon nie nastąpi (po przerwie trwającej 90 sekund)
- jeśli płomień zgaśnie podczas pracy, a druga próba uruchomienia grzejnika nie powiedzie się
- jeśli przegrzanie uruchomi czujnik przegrzania
- jeśli napięcie przekroczy/spadnie poniżej zalecanej wartości lub jeśli zasilanie świecy żarowej lub pompy dozującej zostanie przerwane
- jeśli wirnik wentylatora jest zablokowany lub uszkodzony.
Dodatkowa grzałka w sekcji
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Wentylator komory spalania |
| 2 | - | Czujnik płomienia |
| 3 | - | świeca żarowa |
| 4 | - | Wylot płynu chłodzącego |
| 5 | - | czujnik temperatury |
| 6 | - | Czujnik przegrzania |
| 7 | - | wlot płynu chłodzącego |
| 8 | - | przewód paliwowy |
| 9 | - | Spaliny |
| 10 | - | pompa wtryskowa paliwa |
| 11 | - | Wlot świeżego powietrza |
| 12 | - | Elektroniczna jednostka kontrolująca |
Rozszerzony obraz - podgrzewacz pomocniczy
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Osłona tulei chłodzącej |
| 2 | - | Osłona wentylatora komory spalania |
| 3 | - | Elektroniczna jednostka kontrolująca |
| 4 | - | Wentylator komory spalania |
| 5 | - | Tuleja chłodząca |
| 6 | - | świeca żarowa |
| 7 | - | Czujnik płomienia |
| 8 | - | Czujnik przegrzania |
| 9 | - | czujnik temperatury |
| 10 | - | Sprężyna naciskowa |
| 11 | - | Pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym |
| 12 | - | Wiązka przewodów |
| 13 | - | Podkładka |
| 14 | - | Podkładka |
| 15 | - | wymiennik ciepła |
| 16 | - | Komora spalania |
| 17 | - | Pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym |
| 18 | - | osłona silnika wentylatora |
| 19 | - | Adapter |
| 20 | - | Wiązka przewodów świec żarowych |
Elektryczny podgrzewacz pomocniczy (działanie automatyczne)
Pojazdy z silnikiem Diesla na rynek europejski (oprócz Skandynawii), będzie wyposażony w ogrzewanie postojowe zasilane elektrycznie.
Ustawienia ogrzewania postojowego z trzema świecami żarowymi (0; 1; 2; 3) sterowany przez moduł sterujący układu napędowego (RSM) i przełączane przez dwa przekaźniki. Sterowanie PCM zapewnia utrzymanie wystarczającego poziomu naładowania baterii. Nagrzewnica pomocnicza zostaje wyłączona, gdy zapotrzebowanie na energię elektryczną dla wszystkich włączonych obciążeń spowoduje spadek poziomu naładowania akumulatorów. Aby sterować nagrzewnicami dodatkowymi, moduł PCM analizuje następujące sygnały:
- temperatura głowic cylindrów
- temperatura powietrza wlotowego,
- stan naładowania generatora (ALFF).
UWAGA: Świec żarowych nie można wymienić. Złącze gwintowane posiada jednorazową plombę. Nagrzewnicę pomocniczą należy wymienić jako zespół.
Komentarze gości