Opis i zasada działania kontroli zewnętrznych

Smary, płyny, uszczelniacze i kleje

Pozycja	Specyfikacja
Smar	SM-1C1021-A

Specyfikacja momentu obrotowego

Nazwa	Nm	funt-stopa	lb-in
Tuleja linki wybieraka biegów	9	-	80
rura wydechowa	47	35	-

Formularz ogólny

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1		Dźwignia wyboru przełożeń
2		Selektor biegów
3		Linka wybieraka biegów
4		Tuleja linki wybieraka biegów
5		Zacisk linki wybieraka biegów
6		Dźwignia wałka zmiany biegów

Linka wybieraka biegów

• Po stronie przekładni zespołu osi napędowej linka dźwigni zmiany biegów jest połączona z kulką na dźwigni znajdującej się na dźwigni wałka zmiany biegów. Połączenie odbywa się za pośrednictwem czujnika zasięgu transmisji.
• Wsporniki linek są najpierw mocowane do obudowy skrzyni biegów, a następnie do wspornika na dźwigni zmiany biegów.
• Nastawnik linki wybieraka biegów znajduje się na osłonie linki od strony skrzyni biegów w bloku z mostem napędowym.
• Od strony dźwigni zmiany biegów linka zaciśnięta jest na kulce.

Regulator linki wybieraka biegów

Regulator w pozycji zablokowanej; aby odblokować, obróć w kierunku wskazanym strzałką.




Regulator w pozycji odblokowanej; aby zablokować, obróć w kierunku wskazanym strzałką.

• Szybko zwalniane mocowanie linki selektora umożliwia regulację linki względem prowadnicy.
• Regulacja jest wymagana, jeśli skrzynia biegów lub dźwignia zmiany biegów zostały zdemontowane, a silnik nie uruchamia się na swoim miejscu "R" i "N", jeśli występują problemy z jakością zmiany biegów lub jeśli typ zatrzasków przerzutki jest nieprawidłowy.

Aby wyregulować linkę dźwigni zmiany biegów, dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w "D".



Najpierw odblokuj regulator linki dźwigni zmiany biegów.

• Aby upewnić się, że skrzynia biegów w bloku z osią prowadzącą jest na swoim miejscu "D", odłączyć linkę od dźwigni wałka zmiany biegów, przestawić skrzynię biegów w bloku z osią napędową w poz "D" i ponownie podłącz linkę do dźwigni wałka zmiany biegów.
• Linka wybieraka biegów nie może być obciążona. Nie powinien jeść.

Linka dźwigni zmiany biegów jest blokowana przez obracanie regulatora linki po potwierdzeniu, że mechanizm zmiany biegów znajduje się w położeniu "D".

Selektor biegów

Pozycje wybieraka biegów

P	parking	Aby utrzymać samochód w miejscu. Silnik można uruchomić. Przestroga: Włączaj ten bieg tylko wtedy, gdy pojazd jest nieruchomy (automatyczna skrzynia biegów w bloku z osią prowadzącą zostanie zablokowana. Tego biegu należy używać podczas pracy przy pojeździe z włączonym silnikiem). Dźwignię zmiany biegów można przesunąć z położenia "R", jeśli wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu "II" a pedał hamulca jest wciśnięty. W nagłym wypadku (rozładowanie akumulatora) Dźwignię zmiany biegów można odblokować ręcznie - patrz "Blokada wybieraka biegów".
R	Odwracać	Włączaj ten bieg tylko wtedy, gdy pojazd jest nieruchomy, a silnik pracuje na biegu jałowym.
N	Bieg neutralny	Silnik można uruchomić - moment obrotowy nie jest przenoszony na koła napędowe.
D	Biegi od 1 do 4 (z nadbiegiem)	Pozycja do normalnego ruchu. Wszystkie cztery biegi są włączane elektronicznie. Gdy pojazd stoi, ten tryb jest automatycznie blokowany. Informacje na temat jazdy z nadbiegiem lub bez nadbiegu, patrz rozdz. "Sprężynowy przycisk overdrive".
D	Biegi od 1 do 3 (bez nadbiegu)	Pozycja do normalnej jazdy, ale bez 4. biegu. Informacje na temat jazdy z nadbiegiem lub bez, patrz rozdz. "Sprężynowy przycisk overdrive".
2	2. bieg	Automatyczna skrzynia biegów pozostaje na drugim biegu.
1	1. bieg	Automatyczna skrzynia biegów pozostaje na pierwszym biegu.

Elektrozawór blokady zmiany biegów

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1		Elektromagnes
2		Kołek blokujący
3		Ręczny mechanizm zwalniający

Lokalizacja

Elektrozawór blokady dźwigni zmiany biegów znajduje się na wsporniku dźwigni zmiany biegów.

Gdy zapłon jest włączony, elektromagnes blokady ręcznej zmiany biegów jest aktywowany przez naciśnięcie pedału hamulca (sygnał wyłącznika świateł). Powoduje to wycofanie sworznia blokującego i dźwignię ręcznego wybierania biegów można przesunąć z położenia "R".

Funkcjonowanie

Funkcja zastępcza

UWAGA: Jeśli ponownie wybierzesz zakres "R", dźwignia zmiany biegów również zostanie ponownie zablokowana.

Jeśli z powodu awarii nie ma sygnału z pedału hamulca, możliwe jest ręczne odblokowanie.


W tym celu zdejmij osłonę mechanizmu zwalniającego blokadę i włóż odpowiedni przedmiot (zapłon) w otwór, aby dźwignia ręcznego wybierania biegów mogła zostać przesunięta z położenia "R".

Przełącznik nadbiegu (O/D)

Przełącznik O/D znajduje się z boku wybieraka biegów.

Przełącznik O/D wysyła sygnał do modułu PCM w celu wybrania lub anulowania wyboru 4. biegu, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "D".

Sygnał przełącznika O/D jest używany do wykonywania następujących funkcji:

• jako wejście do przekazywania pragnienia sterownika PCM,
• aby wyświetlić życzenie kierowcy za pomocą lampki kontrolnej O/D na tablicy rozdzielczej.

Nie ma sygnału zastępczego dla przełącznika O/D. Jeśli przełącznik jest uszkodzony, zawsze można włączyć 4. bieg przy ustawionym ręcznym wybieraku biegów w położeniu "D".

Lampka kontrolna O/D

Lampka ostrzegawcza O/D znajduje się na tablicy rozdzielczej. To jest zielona lampka.

Lampka ostrzegawcza O/D jest sterowana za pomocą przełącznika O/D znajdującego się na dźwigni zmiany biegów. Informuje kierowcę, że sterowanie skrzynią biegów blokuje przejście na 4 bieg.

Sprężynowy przycisk zmiany biegów

Aby przestawić dźwignię zmiany biegów z pozycji parkowania, przekręć wyłącznik zapłonu w położenie "II", wciśnij pedał hamulca i naciśnij przycisk zwalniający blokadę dźwigni.

Sprężynowy przycisk boczny należy również nacisnąć, jeśli dźwignia jest przesunięta:

• poza pozycją "N" i "D" na pozycję "2" i "1"
• poza pozycją "1", "2", "D" i "N" na pozycję "R" i "R"
• poza pozycją "R" na pozycję "R"

Lampka kontrolna zasilacza

Lokalizacja

Lampka kontrolna jednostki napędowej znajduje się na tablicy rozdzielczej. To jest pomarańczowa lampka.

Zamiar

Włączenie informuje kierowcę, że sterowanie skrzynią biegów przełączyło się na program pracy awaryjnej lub temperatura płynu przekładniowego jest zbyt wysoka.