Skrzynia biegów w bloku z osią napędową — montaż

Specjalne narzędzie

	Narzędzie wstępnego ładowania 205-067 (15-041)
	Narzędzie do montażu pierścienia wewnętrznego łożyska mechanizmu różnicowego 205-073 (15-034)
	Przyrząd do montażu uszczelnienia olejowego piasty koła tylnego 205-075 (15-036)
	Instalator uszczelki olejowej pokrywy rozrządu 303-255 (21-136)
	Sprężarka sprężyn zaworowych 303-364 (21-158)
	Rozszerzony instalator uszczelnienia olejowego skrzyni korbowej 307-028 (17-002)
	Głębokościomierz do doboru podkładek 307-300-02 (17-055-02)
	Narzędzie do blokowania przekładni głównej 307-413 (17-079)
	Klucz nasadowy do nakrętki przekładni głównej 307-414 (17-080)
	Narzędzie do ustawiania czujników TRS 307-415 (17-081)
	Śruba regulacyjna hamulca taśmowego przekładni 307-416 (17-082)
	Miernik napięcia wstępnego łożyska 307-417 (17-083)
	Płyta prowadząca do 307-414 307-420 (17-085)
	Ściągacz wałka wejściowego 5. biegu 308-082 (16-035)
	Element dystansowy do obudowy skrzyni biegów 308-164 (17-084)
	308-203 Instalator mechanizmu różnicowego z podwójną uszczelką wargową (16-066)

Nazwa	Specyfikacja
Uszczelniacz do połączeń gwintowanych	TN-YS5J-M4G9107-AA
Loctite 5699	WSS-M4G-320-A3

Montaż

1. Za pomocą prasy i specjalnego narzędzia zamontuj łożysko przekładni głównej.



2. Załóż nową odkształcalną podkładkę.



3. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przekładnię główną.



4.

UWAGA: Podczas montażu łożyska przekładni głównej należy przytrzymać przekładnię główną, aby zapobiec jej wypadnięciu z obudowy skrzyni biegów.

Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

5. Za pomocą narzędzi specjalnych zamontuj łożysko przekładni głównej.



6. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

7. Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj przekładnię główną.



8. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

9.

UWAGA: Wysoki moment obrotowy (w zakresie 400-450 Nm) konieczne jest zapadnięcie podkładki odkształcalnej w celu zapewnienia prawidłowego napięcia wstępnego łożyska.

UWAGA: Jeśli napięcie wstępne jest zbyt wysokie, należy założyć nową podkładkę osnowową.

Za pomocą narzędzi specjalnych dokręcić nakrętkę do prawidłowego napięcia wstępnego.



10. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.


11.

UWAGA: Upewnij się, że główne koło zębate obraca się.

Zwolnij narzędzie specjalne.



12. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

13.

UWAGA: Upewnij się, że napięcie wstępne łożyska jest prawidłowe.

UWAGA: Obróć koło zębate dziesięć razy, aby zapewnić prawidłowy montaż łożyska.

Za pomocą specjalnych narzędzi zmierzyć moment obrotowy.



14. Po osiągnięciu prawidłowego momentu obrotowego dokręć nakrętkę, aby się nie poluzowała.



15. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.


16. Zamontuj koła zębate wałka przenoszącego w obudowie skrzyni biegów w bloku z osią napędową.



17. Zamontuj sprężynę powrotną zamka postojowego.



18. Podłącz sprężynę powrotną blokady postojowej.

• 1. Zainstaluj wspornik blokady parkowania.
• 2. Zamontuj dźwignię.
• 3. Załóż zawleczkę.
• 4. Podłącz sprężynę zatrzasku.

19. Zamontuj osłonę zamka parkingowego.



20. Zamontować zespół skrzynki mechanizmu różnicowego.



21. Zamontować zewnętrzne bieżnie łożyska.



22. Zainstaluj specjalne narzędzia.



23.

UWAGA: Pokrywa obudowy przemiennika momentu obrotowego musi być zamontowana równomiernie; w przeciwnym razie wynikiem będzie nieprawidłowy luz osiowy.

Zamontuj skrzynię biegów w bloku z osią napędową, aby zmierzyć luz osiowy.

• 1. Zamontować obudowę przemiennika momentu obrotowego.
• 2. Zamontować długie śruby i zamontować obudowę przemiennika momentu obrotowego.
• 3. Zamontuj krótkie śruby.

24. Zdejmij obudowę przemiennika momentu obrotowego.

• 1. Wykręć śruby.
• 2. Zdejmij obudowę przemiennika momentu obrotowego.

25.

UWAGA: Nie poruszaj tłokiem narzędzia specjalnego; ustawienie zostało już wykonane.

Usuń narzędzia specjalne.



26.

UWAGA: Jeśli tłok znajduje się nad powierzchnią styku, odczyt będzie nieprawidłowy.

Aby określić właściwą grubość podkładki wału zębatego, zmierz głębokość tłoka za pomocą specjalnego narzędzia i wybierz odpowiednią podkładkę. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Specyfikacja dostępnym w tej sekcji.



27.

UWAGA: Jeśli tłok znajduje się nad powierzchnią styku, odczyt będzie nieprawidłowy.

Aby określić właściwą grubość podkładki wałka mechanizmu różnicowego, zmierz głębokość tłoka za pomocą specjalnego narzędzia i wybierz odpowiednią podkładkę. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Specyfikacja dostępnym w tej sekcji.



28. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj odpowiednią uszczelkę wałka skrzyni biegów i zewnętrzną bieżnię łożyska obudowy mechanizmu różnicowego w obudowie przemiennika momentu obrotowego.



29. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj odpowiednie uszczelnienie wału mechanizmu różnicowego i zewnętrzną bieżnię łożyska obudowy mechanizmu różnicowego w obudowie przemiennika momentu obrotowego.



30.

UWAGA: Przedmioty należy odebrać w ciągu 15 minut.

Nałożyć warstwę Loctite 5699 o grubości 1 mm.



31. Zamontować obudowę przemiennika momentu obrotowego.



32. Zamontować sprężynę powrotną tłoka serwa.



33. Zamontować tłok serwa.



34. Zainstaluj pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym.



35.

UWAGA: Należy luźno zamontować trzy śruby, a następnie dokręcić jedną po drugiej, aby równomiernie ścisnąć sprężynę powrotną tłoka serwa.

Zamontować osłonę tłoka serwa.



36. Zamontować zespół dźwigni zmiany biegów i śrubę.



37.

UWAGA: Nasmaruj O-ring przed montażem.

Załóż nowe O-ringi na wałek dźwigni ręcznej.



38. Zamontować wałek dźwigni ręcznej.



39.

UWAGA: Zawleczka nie może znajdować się równo z dźwignią zmiany biegów.

Zamontować sworzeń wałka dźwigni ręcznej.



40. Luźno zamontuj czujnik zasięgu skrzyni biegów (TR).



41.

UWAGA: Sprężyny akumulatora/przeniesienia napędu w położeniu neutralnym są cieńsze niż sprężyny akumulatora 1-2.

Zamontować sprężyny akumulatora neutralnego/przekładni napędowej.



42. Zamontować tłok akumulatora neutralnego/przekładni napędowej.



43. Zamontować sprężyny akumulatora 1-2.



44. Zamontować tłok akumulatora 1-2.



45.

UWAGA: Sprawdź uszczelki.

Nasmaruj i zamontuj wewnętrzne złącze wiązki przewodów skrzyni biegów w zespole skrzyni biegów.



46.

UWAGA: Upewnij się, że zawór ręczny znajduje się na dźwigni zmiany zaworu ręcznego.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub.

Zamontować blok głównego zaworu sterującego.



47. Dokręcić śruby bloku głównego zaworu sterującego. Dokręć śruby w pokazanej kolejności.



48.

UWAGA: Złącza muszą być dopasowane w tej samej pozycji, która została zanotowana podczas demontażu. Kolorowe litery złączy są wytłoczone na bloku elektrozaworu.

Zamontować okablowanie głównej skrzynki sterowniczej, podłączyć złącza wtykowe i zamontować śrubę przewodu uziemiającego.

• 1. Elektrozawór SSC; Kolor W (neutralna biel)
• 2. Elektrozawór SSE: Kolor G (zielony)
• 3. Elektrozawór SSD: Kolor L (niebieski)
• 4. Zawór elektromagnetyczny EPC: Kolor B (czarny)
• 5. Elektrozawór SSA: Kolor N (neutralny (szarawy))
• 6. Zawór elektromagnetyczny SSB: Kolor B (czarny)

49. Zamontować filtr płynu przekładniowego.



50. Podłącz czujnik temperatury płynu przekładniowego (TFT).



51. Nałóż warstwę Loctite 5699 o grubości półtora milimetra na miskę olejową skrzyni biegów.



52. Zamontować obudowę płynu przekładniowego i śruby.



53. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

54. Zamontować tłok sprzęgieł niskich i wstecznych.



55.

UWAGA: Upewnij się, że sprężyna powrotna jest włożona z wypustkami skierowanymi do góry

Zamontować sprężyny powrotne sprzęgła biegu niskiego i biegu wstecznego.



56. Zamontuj ścięty pierścień stroną zewnętrzną skierowaną do góry.



57. Wzrokowo sprawdzić położenie stożkowego pierścienia.

• 1. Upewnij się, że tłoki sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego są prawidłowo zamontowane.
• 2. Upewnij się, że ścięty pierścień jest zainstalowany wewnętrzną krawędzią skierowaną w dół.

58. Zamontować wewnętrzną bieżnię sprzęgła jednokierunkowego niskich biegów.



59.

UWAGA: Złącze pierścienia osadczego musi być na swoim miejscu «10 godzin».

Zamontować pierścień ustalający sprzęgła jednokierunkowego biegu niskiego.



60. Zamontować tarczę sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego oraz tarczę dociskową.



61. Zamontować pierścień ustalający tarczy sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego.

• Sprawdź luz w sprzęgle. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Specyfikacja dostępnym w tej sekcji.

62.

UWAGA: Upewnij się, że pierścień zabezpieczający jest założony przed zamontowaniem zespołu przekładni planetarnej.

Zamontować zespół przekładni planetarnej.



63.

PRZESTROGA: Krawędź zespołu przekładni planetarnej musi być wyrównana z obudową skrzyni biegów w zespole skrzyni biegów.

Sprawdź zespół przekładni planetarnej.



64.

UWAGA: Przekładnia planetarna może obracać się wyłącznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Sprawdź, czy sprzęgło jednostronnego działania jest prawidłowo zainstalowane.

• Obróć przekładnię planetarną zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

65. Załóż bęben pośrednich i przyspieszających biegów podczas zbierania.



66. Zamontować pośredni i nadbiegowy hamulec taśmowy.



67. Zamontować łożysko oporowe cylindra sprzęgła bezpośredniego rolkami skierowanymi do góry.



68. Zamontować nowe uszczelki między zaślepką a skrzynią korbową.



69. Zamontować nowe uszczelki zaślepek.



70. Zamontować podkładkę łożyska piasty sprzęgła bezpośredniego i dodatkową podkładkę, aby zwiększyć całkowitą grubość podkładki do zalecanej wartości.



71.

UWAGA: Upewnij się, że zaślepka jest na obu uszczelkach.

UWAGA: Wykonaj pomiary w kilku miejscach i oblicz średni prześwit.

Zmierzyć prześwit między zaślepką końcową skrzyni biegów a skrzynią biegów.

• 1. Zamontować osłonę końcową skrzyni biegów na skrzyni biegów.
• 2. Zmierz prześwit między zaślepką końcową skrzyni biegów a skrzynią biegów.

72. Zdejmij pokrywę końcową skrzyni biegów w bloku z osią napędową.



73. Wybierz i zamontuj odpowiednią uszczelkę łożyska piasty sprzęgła bezpośredniego:

• Ustęp 1 (całkowita całkowita grubość podkładki użytej przy modelowaniu pokrywy końcowej skrzyni biegów w bloku z osią napędową).
• Punkt 2 (zmierzyć szczelinę między zaślepką końcową skrzyni biegów a obudową skrzyni biegów).
• Punkt 3 (odejmij wartość w kroku 2 od wartości w kroku 1, aby uzyskać prawidłową całkowitą grubość uszczelki).
• Pozycja 4 (odjąć całkowitą kwotę dla pozycji 3 od minimalnych i maksymalnych prześwitów).Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Dane techniczne dostępnym w tej sekcji.
• Wynik pomiaru: 0,25-0,50 mm

74. Nałóż warstwę Loctite 5699 o grubości 1 mm na zaślepkę końcową skrzyni biegów.



75. Zamontować osłonę końcową skrzyni biegów w bloku osi napędowej.



76. Za pomocą narzędzia specjalnego ściśnij podkładkę zgodnie ze specyfikacją, a następnie poluzuj ją o trzy i pół obrotu.



77. Trzymając narzędzie specjalne, wkręć luźno nakrętkę w obudowę skrzyni biegów, a następnie wyjmij narzędzie specjalne, nie zmieniając położenia nakrętki na śrubie.



78. Za pomocą narzędzia specjalnego wybierz śrubę regulacyjną hamulca taśmowego, mierząc od końca śruby do czoła nakrętki, jak pokazano.



79.

UWAGA: Nałożyć uszczelniacz do gwintów na śrubę.

Zamontować śrubę kotwiącą hamulca taśmowego.



80. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

81. Zamontować piastę sprzęgła jazdy do przodu.



82. Zamontować zespół sprzęgła jazdy do przodu.



83. Zamontować podkładkę oporową sprzęgła jazdy do przodu.



84. Nasmaruj i załóż nowe uszczelnienia pompy.



85.

UWAGA: Tym razem nie opuszczaj pompy.

Zainstaluj pompę.



86. Zamontować pompę.

• Użyj śrub, aby zainstalować pompę.
• Dokręć śruby na krzyż.

87. Zamontować czujnik prędkości wału pomocniczego (OSS).



88.

UWAGA: Nałożyć uszczelniacz do gwintów na śrubę.

Zamontować czujnik prędkości obrotowej wału turbiny (TSS).



89. Za pomocą narzędzia specjalnego wyrównaj czujnik TR i dokręć śruby.



90.

UWAGA: Nie używaj narzędzi pneumatycznych do tej śruby. Przytrzymaj dźwignię pilota podczas dokręcania śruby mocującej dźwignię.

Zamontować dźwignię sterowania ręcznego.



91. Zamontować przemiennik momentu obrotowego.



92. Za pomocą narzędzia specjalnego zamocuj przemiennik momentu obrotowego.