Skrzynia biegów w bloku z osią napędową — demontaż

Specjalne narzędzie

	Narzędzie do usuwania oringów 100-010 (17-063)
	Adapter 205-071-02 (15-026-51)
	Wspornik silnika/mechanizmu różnicowego 205-329 (15105A)
	Sprężarka sprężyn zaworowych 303-364 (21-158)
	Ściągacz miski olejowej 303-428 (21-179)
	stoisko 303-435 (21-187)
	Wspornik do 303-435 303-435-06 (21031B)
	Narzędzie do mocowania przekładni głównej 307-413 (17-079)
	Klucz nasadowy do nakrętki przekładni głównej 307-414 (17-080)
	Klucz płaski 307-420 (17-085)
	308-191 Ściągacz tulei łożyska igiełkowego wału wyjściowego (16-056)

Nazwa	Specyfikacja
Płyn przekładniowy do automatycznej skrzyni biegów	WSS-M2C202-B
Środki do czyszczenia powierzchni metalowych	WSE-M5B392-A
Śruba	M10 x 1.25

1.

UWAGA: Jeśli podczas naprawy w płynie przekładniowym skrzyni biegów zostaną znalezione cząstki ścierne (cząstki tarcz sprzęgła, opiłki metalu lub ciała obce), należy całkowicie zdemontować i wyczyścić skrzynię biegów. Przewody, chłodnica płynu przekładniowego i przemiennik momentu obrotowego również powinny być dokładnie oczyszczone. Jeśli przewody są mocno zanieczyszczone, zamontuj nową chłodnicę płynu przekładniowego i przemiennik momentu obrotowego.

UWAGA: Jeśli sprzęgło jest zużyte, przepłucz przemiennik momentu obrotowego czystym płynem przekładniowym lub jego odpowiednikiem, który spełnia specyfikacje Forda.

W trakcie demontażu sprawdź skrzynię biegów w bloku z osią napędową.

2. Wymontuj czujnik prędkości wału pomocniczego (OSS).



3. Wymontuj czujnik prędkości obrotowej wału turbiny (TSS).



4.

UWAGA: Nie używać narzędzi pneumatycznych.

Trzymając dźwignię, zdejmij dźwignię sterowania ręcznego.



5. Wymontuj czujnik zasięgu skrzyni biegów (TR).




6. Usuń narzędzie specjalne.



7.

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia piasty konwertera, nie przechylaj konwertera podczas jego wyjmowania.

UWAGA: Przemiennik momentu obrotowego jest napełniony płynem przekładniowym. Spuścić płyn przekładniowy do odpowiedniego pojemnika.

Wymontować przemiennik momentu obrotowego.

8. Za pomocą narzędzia specjalnego zamocować skrzynię biegów w bloku z osią napędową.



9. Wykręć śruby pompy cieczy roboczej.




10. Wyjmij pompę. Zamontuj dwie śruby M10x1,25 w pompie i wykręć ją.



11. Zdjąć uszczelki pompy.



12. Zdejmij podkładkę oporową sprzęgła jazdy do przodu.



13. Wymontuj zespół sprzęgła jazdy do przodu.




14.

UWAGA: Małe dźwignie pomogą w demontażu piasty sprzęgła jazdy do przodu.

Zdejmij piastę sprzęgła jazdy do przodu.



15. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

16. Zdejmij zaślepkę końcową.



17. Dokładnie usuń uszczelniacz silikonowy z powierzchni obudowy płynu przekładniowego i obudowy skrzyni biegów za pomocą środka do czyszczenia metalu lub odpowiednika zgodnego ze specyfikacjami firmy Ford.

18. Zdejmij podkładkę łożyska piasty sprzęgła bezpośredniego.



19. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij uszczelki zaślepek.



20. Usuń uszczelki znajdujące się między zaślepką a skrzynią korbową.



21. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontować łożysko oporowe cylindra sprzęgła bezpośredniego.



22. Wykręć śrubę kotwiącą pośredniego i pośredniego hamulca taśmowego.



23. Zdejmij pośredni i nadbiegowy hamulec taśmowy.



24. Wymontuj zespół bębna hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegowego.



25. Wymontuj zespół przekładni planetarnej.



26. Zdejmij pierścień ustalający tarczy sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego.



27. Zdejmij tarcze, tarczę dociskową i pierścień stożkowy sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego.



28. Zdejmij pierścień ustalający sprzęgła jednokierunkowego biegu niskiego.



29. Zdejmij wewnętrzną bieżnię sprzęgła jednokierunkowego biegu niskiego.



30. Zdejmij sprężynę powrotną sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego.



31. Zdejmij tłok sprzęgła biegów niskich i biegu wstecznego.



32. Zdejmij obudowę płynu przekładniowego i spuść z niej płyn za pomocą odpowiedniej miski.

• 1. Wykręć śruby.
• 2. Za pomocą narzędzia specjalnego oddzielić obudowę płynu przekładniowego od skrzyni biegów.

33. Dokładnie usuń uszczelniacz silikonowy z powierzchni obudowy płynu przekładniowego i obudowy skrzyni biegów, używając środka do czyszczenia metalu lub odpowiednika zgodnego ze specyfikacjami firmy Ford.

34. Wymontuj czujnik temperatury płynu przekładniowego (TFT).



35. Wyjmij filtr płynu przekładniowego.



36.

UWAGA: Zanotuj położenie złączy głównych przewodów sterujących, jak pokazano na rysunku można je łączyć tylko w tych samych pozycjach. Kolorowe litery złączy są wytłoczone na bloku elektrozaworu.

Odkręć śrubę przewodu uziemiającego. Odłącz złącza wtykowe i zdejmij wiązkę przewodów.

• 1. Elektrozawór SSC; Kolor W (biały)
• 2. Elektrozawór SSE: Kolor G (zielony)
• 3. Elektrozawór SSD: Kolor L (niebieski)
• 4. Zawór elektromagnetyczny EPC: Kolor B (czarny)
• 5. Elektrozawór SSA: Kolor N (neutralny (szarawy))
• 6. Zawór elektromagnetyczny SSB: Kolor B (czarny)

37.

UWAGA: Zanotuj położenie dłuższych śrub.

Wykręć 13 śrub mocujących główny blok zaworów zarządzania.



38.

UWAGA: Ściśnij elementy blokujące na złączu wtykowym.

Wymontować złącze wtykowe wiązki przewodów wewnętrznych skrzyni biegów w bloku z osią napędową.



39.

UWAGA: Każdy z tych dwóch akumulatorów ma dwie sprężyny. Wszystkie cztery sprężyny mają różne rozmiary.

UWAGA: Przy ponownym montażu zwróć uwagę na rozmiar i położenie sprężyn akumulatora.

Wymontować tłoki i sprężyny akumulatora.



40. Wyjmij zawleczkę z dźwigni ręcznej.



41. Zdejmij wałek dźwigni ręcznej.



42. Zdejmij O-ringi z wałka dźwigni ręcznej.



43. Zdejmij zespół dźwigni sterującej.



44.

UWAGA: Osłona serwomechanizmu hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegowego jest obciążona sprężyną. Śruby należy wykręcać równomiernie, aż do odciążenia płyty, a następnie całkowicie wykręcić śruby.

Zdejmij osłonę serwomechanizmu hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegu.

• Wykręć śruby.
• Zdejmij osłonę serwomechanizmu hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegu.

45. Zdejmij O-ring.



46. Wyjmij tłok serwa hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegu.



47. Wymontuj sprężynę powrotną tłoka siłownika hamulca taśmowego pośredniego i nadbiegowego.



48. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

49. Odkręć śruby i oddziel obudowę przemiennika momentu obrotowego od obudowy skrzyni biegów w bloku z osią napędową.



50. Wymontuj zespół mechanizmu różnicowego.



51. Zdejmij zespół pokrywy zamka parkingowego.



52. Zdejmij wspornik blokady parkowania.

• 1. Odłącz sprężynę.
• 2. Wyjmij zawleczkę.
• 3. Zdejmij dźwignię.
• 4. Zdejmij wspornik blokady parkowania.

53. Wyjmij sprężynę.



54. Zdejmij koło zębate wału transmisyjnego.



55. Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj przekładnię główną.



56. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

57.

UWAGA: Odciągnij tuleję blokującą od nakrętki łożyska wałka zębatego przekładni głównej.

Za pomocą narzędzia specjalnego odkręć nakrętkę łożyska głównego koła zębatego.



58. Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

59. Usuń narzędzie specjalne.



60.

UWAGA: Podczas wyjmowania łożyska należy przytrzymać główny wałek zębaty, aby zapobiec jego wypadnięciu z obudowy skrzyni biegów.

Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

61. Zdejmij łożysko przekładni głównej, lekko stukając w końcówkę przekładni głównej. Zdejmij przekładnię główną.



62. Usuń odkształcalną podkładkę i wyrzuć ją, ponieważ nie jest już potrzebna.



63. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij łożysko przekładni głównej.



64. Dokładnie wyczyść powierzchnie obudowy przemiennika momentu obrotowego i obudowy skrzyni biegów, używając środka do czyszczenia metalu lub odpowiednika zgodnego ze specyfikacją Forda.