Opis i zasada działania chłodzenia silnika

Pojazdy z silnikiem 1,6 l Zetec-SE/1,4 l

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia
2	-	Termostat
3	-	Silnik i osłona wentylatora chłodzącego
4	-	Kaloryfer
5	-	Pompa wodna

Pojazdy z silnikiem 1,6 l Duratec

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Pompa wodna
2	-	Obudowa termostatu
3	-	Termostat
4	-	osłona termostatu
5	-	Osłona wentylatora chłodzącego
6	-	Kaloryfer
7	-	Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia

Pojazdy z silnikiem 1,8 l/2,0 l/1,6 l Zetec-E

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Pompa wodna
2	-	Termostat
3	-	Kaloryfer
4	-	Silnik i osłona wentylatora chłodzącego
5	-	Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia

Pojazdy z silnikiem Diesla 1,8 l

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia
2	-	Termostat
3	-	Silnik elektryczny i obudowa
4	-	Kaloryfer
5	-	Pompa wodna

Termostat wypełniony parafiną zapewnia szybkie nagrzewanie silnika. Osiąga się to poprzez ograniczenie przepływu chłodziwa w niskich temperaturach roboczych. Termostat pomaga również utrzymać temperaturę roboczą silnika w określonych granicach.

OSTRZEŻENIE: Pracując w pobliżu wentylatora chłodzącego silnik, odłącz przewody od akumulatora. Wentylator jest sterowany przez system zarządzania silnikiem i wzrost temperatury płynu chłodzącego może spowodować włączenie wentylatora nawet przy wyłączonym zapłonie. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

Wentylator (S) chłodzenie zamknięte jest w obudowie umieszczonej za chłodnicą.

Płyn chłodniczy

OSTRZEŻENIE: Płyn chłodzący silnik zawiera glikol monoetylenowy i inne dodatki, które są trujące w przypadku połknięcia i mogą zostać wchłonięte przez skórę po dłuższym kontakcie.

Stężenie płynu chłodzącego silnik należy sprawdzić za pomocą areometru (areometr) przez szyjkę zbiornika wyrównawczego. Dopuszczalny zakres gęstości roboczej (sg) prawidłowo zbilansowane płyny – od 1,06 do 1,07 kg/l, co odpowiada stężeniu płynu chłodzącego silnik w przedziale od 40% do 55%. Jeśli stężenie spadnie poniżej 40%, ochrona przed oddziaływaniem niskich temperatur jest niewystarczająca, a odporność na korozję jest niewystarczająca. W takich przypadkach stężenie należy przywrócić do normy.


Stosowanym płynem chłodzącym może być niebiesko-zielony Motocraft Super Plus 4 lub pomarańczowy Motocraft Super Plus 2000. Motocraft Super Plus 4 to bezkrzemianowy płyn chłodzący na bazie kwasu organicznego (OAT), i nie należy go mieszać z innymi rodzajami płynów chłodzących. Dolewając chłodziwa, używaj wyłącznie chłodziwa, które spełnia właściwą specyfikację i jest kompatybilne z istniejącym płynem chłodzącym. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Dane techniczne dostępnym w tej sekcji.

Wymiana płynu chłodzącego

OSTRZEŻENIE: Podczas spuszczania ciśnienia z układu chłodzenia należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego kawałkiem grubej tkaniny, aby zapobiec niebezpieczeństwu poparzenia płynu chłodzącego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

UWAGA: Podczas spuszczania płynu chłodzącego lub wymiany jakichkolwiek elementów układu chłodzenia nie należy dopuszczać do kontaktu płynu chłodzącego z paskiem rozrządu lub paskiem napędowym akcesoriów. W razie potrzeby zdejmij pasek. Brudny pasek może go uszkodzić.

UWAGA: Dopóki płyn chłodzący nie jest zanieczyszczony innymi płynami lub ciałami obcymi, dobre właściwości antykorozyjne tego płynu chłodzącego pozwalają na jego ponowne użycie po wymianie aluminiowych elementów układu chłodzenia, jednak zawsze należy sprawdzić stężenie płynu i utrzymane w specyfikacji.

Ten płyn chłodzący należy wymienić po 10 latach lub 150 000 mil, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Układ chłodzenia należy napełniać wyłącznie płynem chłodzącym, który odpowiada właściwej specyfikacji i jest kompatybilny z istniejącym płynem chłodzącym. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdziałem Dane techniczne dostępnym w tej sekcji.

Niezawodne chłodzenie

Do modułu sterującego układu napędowego (PCM) Silnik ma strategię, która będzie sterować silnikiem, jeśli silnik zacznie się przegrzewać.

Jeśli silnik zaczyna się przegrzewać, aktywowany jest 1. stopień strategii. Czujnik temperatury głowicy cylindrów (SNT) wysyła sygnał do modułu PCM, który instruuje wskaźnik temperatury, aby przesunął się do czerwonej strefy.

Jeśli silnik nie wyłącza się, a temperatura nadal rośnie, zapala się lampka kontrolna «Power Train Check» («Sprawdzenie jednostki napędowej»). Wskazuje to kierowcy, że silnik zbliża się do granic krytycznych i powinien zostać zatrzymany. W tym momencie moduł PCM generuje kod DTC p1285, który można odzyskać za pomocą usługi WDS.

Jeśli kierowca zignoruje lampkę ostrzegawczą i wskaźnik temperatury, aktywuje się 2. etap strategii. PCM przejmuje kontrolę nad silnikiem, gdy dwa cylindry są wyłączone, a prędkość obrotowa silnika jest ograniczona do mniej niż 3000 obr./min. Jednocześnie zapala się lampka kontrolna awarii (MIL). Oznacza to, że może dojść do znacznego trwałego uszkodzenia silnika, co wpłynie na poziomy emisji. W tym momencie moduł PCM generuje kod DTC p1299, który można odzyskać za pomocą usługi WDS.

Powietrze jest zasysane do wyłączonych cylindrów, które pomagają regulować temperaturę wewnętrznych elementów silnika. Dezaktywacja cylindrów następuje naprzemiennie między cylindrami, aby zapewnić równomierne chłodzenie wszystkich cylindrów.

UWAGA: Jeśli kierowca używa dużego skoku przepustnicy (na przykład podczas wyprzedzania), gdy PCM aktywuje wyłączenie silnika (2. etap), wyłączenie zostanie opóźnione o 10 sekund.

UWAGA: Po włączeniu trybu 2-cylindrowego silnik nie powróci do trybu 4-cylindrowego, nawet jeśli temperatura spadnie, dopóki zapłon nie zostanie wyłączony i ponownie włączony.

UWAGA: MIL można skasować tylko podczas korzystania z WDS po rozwiązaniu problemu i wyczyszczeniu kodów DTC.

Jeśli temperatura silnika nadal rośnie, wchodzi w grę trzeci etap strategii. Skutkuje to całkowitym wyłączeniem silnika, zanim nastąpi poważne uszkodzenie lub zatarcie. Lampka kontrolna układu napędowego zaczyna migać, informując kierowcę, że silnik zostanie wyłączony po 30 sekundach. Daje to kierowcy czas na wybranie odpowiedniego miejsca parkingowego.