Zespół silnika

Specjalne narzędzie

	Instalator tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego 303-291 (21-141)
	Szablon rozkładu momentu obrotowego, wyrównanie wałka rozrządu 303-376 (21-162V)
	Kołek do ustawiania rozkładu momentów, GMP wału korbowego 303-574 (21-163)
	Instalator uszczelki olejowej pokrywy rozrządu 303-039 (21-009B)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-254 (21-135)

Wyposażenie ogólne: Linijka stalowa.

Nazwa	Specyfikacja
szpachlówka	WSK-M4G320-A
szpachlówka	WSK-M2G348-A5
szpachlówka	WSS-M4G323-A7
Olej silnikowy	WSS-M2C912-A1
Smar silikonowy	A960-M1S171-AA

1.

WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę ustalającą tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub ustalających tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

Zamontować ustalacz tylnego uszczelnienia olejowego.



2. Zamontować czujnik położenia wału korbowego (TFR) i wspornik montażowy.




3.

UWAGA: Uszczelka olejowa musi być całkowicie włożona do narzędzia specjalnego.

Włóż nowy tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego do narzędzia specjalnego.

• Aby zapewnić prawidłowy montaż, podczas montażu należy trzymać narzędzie specjalne w imadle i włożyć uszczelkę olejową za pomocą rękojeści młotka.
• 1. Zła instalacja
• 2. Prawidłowa instalacja

4.

WSKAZÓWKA: Załóż nową tylną uszczelkę olejową wału korbowego.

Za pomocą narzędzia specjalnego i dwóch starych śrub koła zamachowego zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.



5. Wyrównaj pozycję uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego tak, aby powierzchnia uszczelniająca uchwytu uszczelnienia olejowego znajdowała się 0,3 mm - 0,8 mm poniżej bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące.




6. Usuń narzędzie specjalne.



7.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę pompy oleju.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub mocujących pompę olejową.

Zamontować pompę olejową.



8. Wyrównaj położenie pompy olejowej po obu stronach, tak aby powierzchnia współpracująca znajdowała się w odległości 0,3 mm - 0,8 mm powyżej dolnej krawędzi bloku cylindrów.




9. Dokręcić śruby mocujące pompę olejową.



10.

UWAGA: Dolne mocowanie skrzyni korbowej należy dokręcić z określonym momentem obrotowym nie później niż 10 minut po nałożeniu szczeliwa.

UWAGA: W przypadku przekroczenia dopuszczalnego zwisu lub prześwitu należy zamontować podkładki zgodnie z poniższym opisem.

Wyrównaj położenie dolnej części skrzyni korbowej.

• Za pomocą liniału wyrównaj dolną skrzynię korbową tak, aby blok cylindrów i dolna skrzynia korbowa były wyrównane lub wystawały nie więcej niż 0,10 mm lub luz 0,25 mm.
• Nałożyć uszczelniacz na połączenia między blokiem cylindrów a uchwytem uszczelnienia olejowego pompy olejowej.
• Zamontować dolną skrzynię korbową z nową uszczelką i ręcznie dokręcić śruby.

11. W razie potrzeby zamontuj dolne podkładki regulacyjne skrzyni korbowej.

• jeśli odstęp wynosi 0,26 - 0,50 mm, zamontuj podkładkę 0,25 mm.
• jeśli szczelina wynosi 0,51 - 0,75 mm, zamontuj podkładkę 0,50 mm.

12.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę przewodu wlotowego pompy oleju.

Zamontować dolną skrzynię korbową.

• 1. Dokręć śruby i sprawdź wyrównanie, jak opisano w poprzednim akapicie. W razie potrzeby popraw.
• 2. Zamontować przewód wlotowy pompy oleju.

13.

UWAGA: Uszczelniacz przedostający się do nieprzelotowych otworów może uszkodzić dolną część skrzyni korbowej.

Zainstaluj dziesięć kołków M6 x 20 mm w nieprzelotowych otworach, jak pokazano.



14.

UWAGA: Zamontuj miskę olejową w ciągu dziesięciu minut po nałożeniu szczeliwa.

Nałożyć pasmo uszczelniacza o grubości 3 mm na powierzchnię styku miski olejowej.



15.

UWAGA: Po kontakcie z korpusem dolnej części skrzyni korbowej nie wolno zdejmować miski olejowej.

Zamontować miskę olejową.

• Usuń szpilki.
• Zamontować i dokręcić śruby w pokazanej kolejności, wykonując dwa kroki.
• 1. etap: 6 Nm
• II etap: 10 Nm

16.

UWAGA: Zamontuj nowe śruby mocujące koła zamachowego.

UWAGA: Usuń resztki środka zabezpieczającego gwinty z gwintowanych otworów.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło zamachowe.



17. Zamontować napędzaną i dociskową tarczę sprzęgła. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E.

18.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów.

UWAGA: Zamontować śruby głowicy cylindrów bez oleju.

WSKAZÓWKA: Dokręcić śruby głowicy cylindrów w trzech etapach, wykonując czynności w pokazanej kolejności.

Zamontować głowicę cylindrów.

• 1. etap: 20 Nm
• II etap: 40 Nm
• 1. etap: 90 stopni

19. Nasmaruj popychacze zaworów olejem silnikowym i zamontuj je we właściwej kolejności.

20. Obróć wał korbowy o około 60 stopni BTDC.

21. Zamontuj wałki rozrządu tak, aby żadna z krzywek nie znajdowała się w położeniu pełnego uniesienia.

22. Nałóż olej silnikowy na wałki rozrządu i pokrywy łożysk wałków rozrządu i zamontuj je na miejscu.

23.

UWAGA: Pracując w kilku krokach, równomiernie dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w pokazanej kolejności, dokręcając śruby o pół obrotu na krok.

Zamontować wałki rozrządu. Dokręć śruby w pokazanej kolejności.



24.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę olejową kołnierza doprowadzania oleju.

Nałóż uszczelniacz na zaznaczone miejsca na kołnierzu doprowadzającym olej.



25. Zamontować kołnierz doprowadzający olej.



26. Zamontować uszczelkę olejową wałka rozrządu zaworów wylotowych.

• Nasmaruj wałek rozrządu i wargę uszczelniającą uszczelki olejowej olejem silnikowym.
• Zamontować nowe uszczelki olejowe za pomocą specjalnego narzędzia, podkładki i śruby M10x70.

27. Obróć wał korbowy do górnego martwego punktu dla cylindra nr 1.



28.

UWAGA: Cylindry #1 i #4 znajdują się w górnym martwym punkcie, gdy klucz jest skierowany w stronę tłoka.

Wyjmij korek i użyj specjalnego narzędzia, aby wyrównać wał korbowy z górnym martwym punktem.



29. Obróć wałki rozrządu do punktu zapłonu na cylindrze nr 1 i włóż narzędzie specjalne do wałków rozrządu.



30.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub mocujących koło pasowe wałka rozrządu.

Zamontować koła pasowe wałka rozrządu.



31. Załóż nową uszczelkę pompy wodnej, zaginając wypustki.

• 1. Ponownie załóż uszczelkę.
• 2. Zamocuj podkładkę, wyginając zaczepy.

32.

UWAGA: Nie zaginaj paska rozrządu (nie zginać paska rozrządu o średnicy większej niż 35 mm).

UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym, upewnij się, że nadal opiera się o trzpień ustalający moment obrotowy.

WSKAZÓWKA: Podczas montażu paska rozrządu uważaj, aby występ na napinaczu paska rozrządu nie wszedł pod blaszaną osłonę.

Założyć nowy pasek rozrządu.

• 1. Zamontować koło pasowe wału korbowego wraz z podkładką oporową na wale korbowym.
• 2. Zamontuj pompę wodną.
• 3. Zamontuj górne pośrednie koło pasowe.
• 4. Rozpoczynając od koła pasowego rozrządu wału korbowego i pracując w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, załóż pasek rozrządu, utrzymując go napiętym.
• 5. Zamocuj napinacz paska rozrządu i dokręć śrubę o pięć obrotów.

33.

UWAGA: Niewłaściwe naprężenie paska rozrządu skutkuje nieprawidłowym rozkładem momentów zadziałania zaworów.

Napręż wstępnie pasek rozrządu.

• 1. Obróć występ regulacyjny napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i włóż występ regulacyjny w szczelinę w tylnej obudowie rozrządu.
• 2. Umieścić rowek wpustowy w podkładce napinacza na godzinie 4.
• 3. Za pomocą klucza imbusowego 6 mm dokręć śrubę na tyle, aby mocno osadzić napinacz na tylnej pokrywie rozrządu, ale nadal pozwól podkładce napinacza obracać się.

34.

UWAGA: Napinaj łańcuch rozrządu, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Za pomocą klucza sześciokątnego obróć podkładkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wycięcie na strzałce znajdzie się pośrodku linii odniesienia na stopce nastawczej (podczas regulacji wskazówka porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara).



35. Trzymając podkładkę w miejscu, dokręć śrubę.



36.

UWAGA: Przytrzymaj wałki rozrządu kluczem sześciokątnym płaskim, aby zapobiec ich obracaniu.

Dokręcić śruby koła pasowego wałka rozrządu.



37.

UWAGA: Przytrzymaj wałek rozrządu kluczem sześciokątnym płaskim, aby zapobiec jego obracaniu.

Zamontować kołpak koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych.



38. Usuń narzędzie specjalne.



39. Usuń narzędzie specjalne.



40.

UWAGA: Obróć silnik o dwa obroty w kierunku normalnego obrotu wału korbowego.

Sprawdź rozrząd zaworów, instalując specjalne narzędzia iw razie potrzeby skoryguj ustawienie.

• Wkręć narzędzie specjalne 303-574 i upewnij się, że wał korbowy jest podparty narzędziem specjalnym.
• Włóż narzędzie specjalne 303-376 do wałków rozrządu. W razie potrzeby poluzuj koła pasowe rozrządu i skoryguj ustawienie wałków rozrządu.
• Usuń narzędzia specjalne.

41. Zainstaluj wtyczkę.



42. Zamontować pokrywę zaworów.



43.

UWAGA: Użyj tępego przedmiotu (plastikowy zacisk) stosować smar silikonowy, aby zapobiec uszkodzeniu złączy elektrycznych świec zapłonowych.

UWAGA: Wciśnij złącza elektryczne świec zapłonowych, utrzymując je w jednej linii ze świecami zapłonowymi.

UWAGA: Nałóż od 5 do 10 mm smaru silikonowego na wewnętrzną stronę złączy elektrycznych świec zapłonowych.

Podłącz złącza elektryczne świec zapłonowych. Dociśnij złącza elektryczne świec zapłonowych, aż zatrzasną się na swoim miejscu.



44.

UWAGA: Sprawdź instalację uszczelki pokrywy górnej i w razie potrzeby wyreguluj uszczelkę.

Zamontować osłony paska rozrządu i koła pasowe.

• 1. Dolna pokrywa
• 2. Koło pasowe wału korbowego
• 3. Górna pokrywa
• 4. Wspornik przedniego mocowania silnika.
• 5. Pasek napędowy koła pasowego pośredniego
• 6. Koło pasowe pompy wodnej

45. Podłącz przewód wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej. Użyj nowej uszczelki.

• 1. Trzy śruby
• 2. Jedna śruba

46. Podłączyć elementy pomocnicze znajdujące się po stronie wydechu.

• 1. Wspornik kompresora klimatyzacji.
• 2. Wspornik pompy wspomagania kierownicy.
• 3. Wspornik do podłączenia pompy wspomagania kierownicy do bloku cylindrów.

47. Zamontować chłodnicę oleju.



48. Podłącz silnik do uchwytów do podnoszenia silnika na podnośniku i zdejmij go ze stojaka montażowego. Opuść silnik na stojak montażowy i pozostaw go przymocowany do podnośnika.

49.

WSKAZÓWKA: Posmaruj uszczelkę filtra oleju olejem silnikowym.

Podłączyć elementy pomocnicze znajdujące się po stronie wlotowej.

• 1. Przełącznik ciśnienia oleju
• 2. Czujnik stukowy (KS)
• 3. Zamontuj nowy filtr oleju.
• 4. Wspornik generatora zamocowany na bloku cylindrów
• 5. Wspornik generatora zamontowany na głowicy cylindrów

50. Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

51. Zainstaluj generator.

• 1. Dokręć śrubę.
• 2. Dokręć śrubę.
• 3. Podłącz przewód dodatni.

52. Podłącz złącza elektryczne wyłącznika ciśnieniowego oleju i czujnika KS.