Sprawdź wszystkie elementy mechanizmu rozrządu zaworowego pod kątem uszkodzeń i zużycia. Upewnij się, że zainstalowane są tylko oryginalne części i że wszystkie śruby i nakrętki są dokręcone z określonym momentem obrotowym.
Średnica czopu wałka rozrządu
1. Określ średnice czopów wałków rozrządu
- Aby określić, czy czopy są nieokrągłe, zmierz średnicę w odstępach co 90 stopni za pomocą mikrometru.
- Aby określić, czy występuje zbieżność, należy zmierzyć średnicę każdego czopu w dwóch miejscach przesuniętych wzdłuż osi czopu.
- Jeśli pomiary nie są prawidłowe, zamontuj nowy wałek rozrządu.
Luz promieniowy w czopie wałka rozrządu
1.
UWAGA: Dokładnie postępuj zgodnie z zalecaną procedurą. Aby wykonać poniższe pomiary, należy zdemontować popychacze zaworów.
UWAGA: Upewnij się, że typ wałka rozrządu jest prawidłowy (specyfikacja).
UWAGA: Pokrywy łożysk i czopy wałków rozrządu muszą być czyste i wolne od oleju.
Ustaw gwint narzędzia do pomiaru luzu promieniowego w łożyskach ślizgowych (Plastigage) na pokrywie łożyska.
- Zamontować wałek rozrządu w głowicy cylindrów bez smarowania go.
- Połóż gwint miernika luzu Plastigage o długości równej szerokości pokrywy łożyska na odpowiednim czopie.
2. Postępując zgodnie z kolejnością dokręcania, zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu. Patrz odpowiednia sekcja 303-01.
3.
UWAGA: Nie uderzaj w pokrywy łożysk.
Zdejmij pokrywy łożysk, patrz odpowiedni rozdział 303-01.
4. Za pomocą Plastigage wykonaj odczyt.
- Porównaj szerokość nici Plastigage z odpowiednią skalą.
- Odczyt na skali odpowiada luzowi promieniowemu w łożysku.
Luz osiowy wałka rozrządu
1.
UWAGA: Upewnij się, że typ wałka rozrządu jest prawidłowy (specyfikacja).
Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz końcowy.
- Poruszaj wałkiem rozrządu w obu kierunkach. Dokonaj odczytów i zapisz wartości maksymalne i minimalne.
- Luz osiowy jest równy różnicy między wartością maksymalną i minimalną.
- Jeżeli wynik pomiaru jest poza specyfikacją, zamontuj nowe elementy.
Kontrola powierzchni wałka rozrządu
1. Sprawdź powierzchnie bieżne wałków rozrządu pod kątem wżerów lub uszkodzeń. Dopuszczalna jest obecność nieznacznych wżerów poza powierzchnią roboczą.
Wysokość podnoszenia krzywek wałka rozrządu
1. Określ wysokość podnoszenia krzywki.
- Za pomocą mikrometru zmierz długość krzywki w obu kierunkach.
- Różnica między wynikami dwóch pomiarów jest równa wysokości krzywki.
Średnica czopu wału korbowego
Wyposażenie ogólne: mikrometr.
1. Zmierz średnice czopów głównego i korbowodu wału korbowego.
- Powtórz pomiar, przesuwając mikrometr o 90°, aby określić, czy występuje mimośrodowość.
- Zmierz średnicę szyjki w dwóch różnych miejscach, aby określić, czy występuje zwężenie.
Luz osiowy wału korbowego
Wyposażenie ogólne
- Wskaźnik zegarowy
- Stojak na czujnik zegarowy
1.
UWAGA: Działanie tylko dla pojazdów z silnikiem Zetec-E. W silnikach Zetec-SE demontaż mechanizmu korbowego jest zabroniony.
Określ luz osiowy.
- Ustaw wskaźnik zegarowy i statyw.
- Określ luz końcowy, podnosząc wał korbowy za pomocą śrubokręta.
- W razie potrzeby wyregulować luz osiowy za pomocą nowych podkładek oporowych.
Stożek otworu cylindra
1.
UWAGA: Pokrywy łożysk głównych muszą być na miejscu i dokręcone zgodnie ze specyfikacją. Panewek łożysk nie wolno jednak montować.
Zmierzyć średnicę cylindra za pomocą mikrometru zewnętrznego.
- Aby określić, czy kształt walca różni się od okrągłości lub stożka, wykonaj pomiary w różnych kierunkach i na różnych wysokościach.
- Jeśli pomiar nie jest prawidłowy, zamontuj nowy blok cylindrów lub wygładź blok cylindrów (jeśli dotyczy/dozwolone).
Inspekcja tłoka
1.
UWAGA: Do czyszczenia tłoka nie należy używać agresywnych płynów czyszczących ani szczotki drucianej.
Przeprowadź kontrolę wzrokową.
- Oczyść płaszcz tłoka, tuleję sworznia tłokowego, rowki i głowicę tłoka i sprawdź, czy nie są zużyte i pęknięte.
- Jeśli na płaszczu tłoka widoczne są oznaki zużycia, sprawdź, czy korbowód nie jest zdeformowany lub skręcony.
Zgodność sworznia tłokowego i otworu w tłoku
1.
UWAGA: Tłok i sworzeń tłoka tworzą jedną parę. Nie myl tych elementów.
Zmierzyć średnicę otworu sworznia tłokowego.
- Pomiar należy wykonać w dwóch kierunkach.
- Jeśli wartości są poza specyfikacją, zamontuj nowy tłok i nowy sworzeń tłokowy.
Średnica tłoka
Wyposażenie ogólne: mikrometr.
1.
UWAGA: Oznacz tłok, aby zapewnić prawidłową instalację tłoka.
Za pomocą mikrometru zmierzyć średnicę tłoka.
Szczelina pierścienia tłokowego
1.
UWAGA: Nie pomylić pierścieni tłokowych. Pierścienie tłokowe należy montować w tym samym położeniu iw tych samych miejscach.
Weź pierścień tłokowy i użyj tłoka bez pierścienia, aby wepchnąć pierścień tłokowy do cylindra na około 30 mm.
2. Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierzyć luz na złączu pierścienia tłokowego.
Szczelina między rowkiem a pierścieniem tłokowym
Wyposażenie ogólne: Zestaw sond.
1.
UWAGA: Pierścień tłoka musi wystawać z rowka tłoka. Aby określić odstęp wysokości między rowkiem a pierścieniem, włóż szczelinomierz bezpośrednio w rowek za pierścieniem.
Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierzyć prześwit między rowkiem a pierścieniem.
Średnica sworznia tłokowego
1.
UWAGA: Tłok i sworzeń tłoka tworzą jedną parę. Nie myl tych elementów.
Zmierzyć średnicę sworznia tłokowego.
- Mierz w dwóch kierunkach
- Jeśli wartości są poza specyfikacją, zamontuj nowy tłok i nowy sworzeń tłokowy.
Otwór na korbowód
1. Zmierzyć średnicę otworu głowicy korbowodu w dwóch miejscach. Różnica w wynikach pomiarów polega na odchyleniu kształtu okręgu otworu od okrągłości. Sprawdź średnicę i okrągłość dla specyfikacji.
Średnica trzonka zaworu
1. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzpienia zaworu. Jeśli wynik pomiaru nie jest prawidłowy, zamontuj nowy zawór.
Przegląd koła zamachowego
1. Sprawdź koło zamachowe pod kątem:
- 1. Obecność pęknięć
- 2. Zużycie koła koronowego
- 3. Obecność wiórów i pęknięć na kole koronowym
Odkształcenie (wypaczenie) powierzchnia współpracująca głowicy cylindrów
Wyposażenie ogólne:
- Zestaw sond
- Prosty władca
1.
UWAGA: Powierzchni współpracującej w silnikach 2,5 l nie należy przerabiać.
Za pomocą liniału i szczelinomierza zmierzyć odkształcenie powierzchni współpracującej głowicy cylindrów.
- Zmierzyć zniekształcenie kształtu współpracującej powierzchni.
- Jeśli wartość jest poza specyfikacją, przerób powierzchnię współpracującą.
Odkształcenie (wypaczenie) powierzchnia współpracująca bloku cylindrów
1. Za pomocą liniału i zestawu szczelinomierzy zmierzyć płaskość powierzchni styku bloku cylindrów z głowicą cylindrów.
- Zmierzyć odchylenie płaskości powierzchni współpracującej.
- Jeśli wyniki pomiarów są poza specyfikacją, wypoleruj powierzchnię współpracującą (Jeśli dozwolone).
Czyszczenie i kontrola kolektora wydechowego
1. Sprawdź kołnierze kolektora wydechowego, które łączą się z głowicą cylindrów pod kątem oznak wycieku spalin.
2. Sprawdź kolektor wydechowy pod kątem pęknięć, uszkodzeń powierzchni uszczelek lub innych uszkodzeń, które mogłyby spowodować, że kolektor nie będzie nadawał się do użytku.
Inspekcja łożysk
1. Sprawdź łożyska pod kątem następujących uszkodzeń.
- 1. Odpryskiwanie (formacja studni) - zużycie zmęczeniowe
- 2. Miejscami wypolerowane - nieprawidłowe dopasowanie
- 3. Wtrącenia - brudny olej silnikowy
- 4. Rysy - brudny olej silnikowy
- 5. Zatarcia - słabe smarowanie
- 6. Przetarcia na obu krawędziach - uszkodzenie karku
- 7. Zużycie jednej wargi - zwężenie szyi lub niewłaściwe dopasowanie
Kontrola gniazda zaworu
Wyposażenie ogólne: Linijka do pomiaru szerokości gniazda zaworu.
1. Zmierz szerokość gniazda zaworu.
- Zmierzyć szerokość gniazda zaworu; w tym celu do pomiaru szerokości gniazda zaworu służy linijka.
- Jeśli pomiar jest poza specyfikacją, przerób gniazdo zaworu.
Komentarze gości