Demontaż silnika Duratec 8V 1,6L

Specjalne narzędzie

	Uniwersalny klucz do mocowania kołnierzy 205-072 (15-030A)
	Wspornik podnośnika silnika 303-122 (21-068A)
	Klucz nasadowy do śrub głowicy cylindrów 303-392 (21-167)
	stoisko 303-435 (21-187)
	Wspornik do 303-435 303-435-06 (21-031B)
	Płyta podstawy do 303-435-06 303-435-11 (21-146C)

1. Zdejmij osłonę termiczną układu wydechowego.



2. Zdejmij kolektor wydechowy.

• Odkręć nakrętki mocujące, wykonując czynności w pokazanej kolejności.
• Wyrzuć uszczelkę, ponieważ nie jest już potrzebna.

3. Za pomocą specjalnych narzędzi zamontuj silnik na stojaku.




4. Usuń narzędzie specjalne.



5. Zdemontować ramię przedniego wspornika silnika.



6. Wyjmij generator.



7. Zdejmij wspornik generatora.




8. Spuścić olej silnikowy. Pozwól olejowi spłynąć do odpowiedniego pojemnika.

9. Załóż korek spustowy oleju.



10. Odłącz przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV) z kolektora dolotowego.



11. Odłącz złącza wtykowe czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) i czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT).




12. Wymontuj kolektor dolotowy.



13. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.



14. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego (CKP) i przełącznik ciśnienia oleju.



15. Zdejmij adapter filtra oleju. Wyrzuć uszczelkę, ponieważ nie jest już potrzebna.




16. Wymontuj jednostkę sterującą cyrkulacją płynu chłodzącego.



17. Zdejmij hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu.



18. Wyjmij rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju.



19.

UWAGA: Za pomocą odpowiedniego kawałka drutu przymocuj łańcuch rozrządu i koło zębate wałka rozrządu do głowicy cylindrów, aby zapobiec ich wpadnięciu do bloku cylindrów.

Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij koło zębate wałka rozrządu.



20.

UWAGA: Poluzuj śruby głowicy cylindrów w pokazanej kolejności.

Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij głowicę cylindrów. Wyrzuć uszczelkę, ponieważ nie jest już potrzebna.



21. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.



22. Wymontuj pompę wodną. Wyrzuć uszczelkę, ponieważ nie jest już potrzebna.



23.

UWAGA: Na tym etapie nie zdejmuj koła pasowego wału korbowego.

Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego.



24. Zdejmij koło zamachowe.



25. Zdejmij płytkę adaptera.



26.

UWAGA: Zdejmij miskę olejową, pociągając ją w dół, aby zapobiec przedostaniu się szlamu oleju lub cząstek ściernych do silnika.

Zdejmij miskę olejową. Wyrzuć uszczelkę, ponieważ nie jest już potrzebna.



27. Zdejmij element ustalający tylnego uszczelnienia olejowego. Wyrzuć uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego, ponieważ nie jest już potrzebny.



28. Wymontuj przewód wlotowy pompy oleju.



29.

UWAGA: Demontuj pompę olejową tylko razem z kołem pasowym wału korbowego.

UWAGA: Po wyjęciu zespołu pompy olejowej nie zdejmuj koła pasowego wału korbowego z pompy olejowej.

Wymontować zespół pompy oleju.

• Wyrzuć uszczelkę pompy olejowej, ponieważ nie jest już potrzebna.
• Wyrzuć uszczelnione śruby mocujące pompy oleju, ponieważ nie są już potrzebne.

30. Zdejmij łańcuch rozrządu.

31. Zdejmij prowadnicę łańcucha rozrządu, ramię napinacza łańcucha rozrządu i koło zębate wału korbowego.



32. Zdejmij deflektor oleju ze skrzyni korbowej.



33.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni tulei cylindrowych. Zachowaj korbowody, panewki łożysk i pokrywy łożysk do ponownego montażu.

Wyjmij tłoki.



34.

UWAGA: Zachowaj pokrywy łożysk i panewki łożysk do ponownego montażu.

Wyjmij wał korbowy.



35.

UWAGA: Zachowaj podkładki oporowe do ponownego montażu.

Usuń podkładki oporowe.



36.

UWAGA: Zachowaj panewki łożysk do późniejszego montażu.

Zdejmij panewki łożysk głównych.