Opis i zasada działania układu zasilania paliwem

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1		Filtr paliwa - wszystkie z wyjątkiem pojazdów z silnikiem Diesla
2		Moduł pompy paliwa / czujnik poziomu paliwa
3		Filtr paliwa – pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 75 KM lub 90 KM
4		Filtr paliwa - pojazdy z układem wtryskowym Common Rail
5		Zawór spustowy wody - pojazdy z układem wtryskowym Common Rail
6		Bezwładnościowy wyłącznik dopływu paliwa (IFS)
7		Zacisk masowy przewodu paliwowego — pojazdy z silnikiem 1,4 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l lub silnikiem Diesla
8		Zacisk masowy przewodu paliwowego — pojazdy z silnikiem 2,0 l Duratec ST
9		Moduł regulacji składu paliwa - pojazdy z regulacją składu paliwa
10		Linia wlewu paliwa
11		Zbiornik paliwa

Moduł pompy paliwa

Moduł pompy paliwowej jest stosowany we wszystkich pojazdach z wyjątkiem pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.

Paliwo poprzez kolektor paliwowy wyposażony w regulator ciśnienia paliwa podawane jest pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy paliwa.

Czujnik poziomu paliwa

Czujnik poziomu paliwa jest stosowany wyłącznie w pojazdach z silnikiem Diesla.

Pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 75 KM lub 90 KM

Paliwo jest pobierane ze zbiornika paliwa przez wysokociśnieniową pompę paliwową, która następnie dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy paliwa.

Pojazdy z wtryskiem paliwa Common Rail

Paliwo jest pobierane ze zbiornika paliwa przez wysokociśnieniową pompę paliwową, która następnie dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do kolektora paliwowego, który następnie dostarcza paliwo do wtryskiwaczy paliwa.

Pojazdy z silnikiem 2,0 l Duratec ST

Pojazd wyposażony jest w elektronicznie sterowany bezzwrotny układ paliwowy. Korzyści z bezzwrotnego układu paliwowego to lepsza kontrola oparów paliwa, niższa temperatura paliwa i mniej oparów paliwa w zbiorniku paliwa. Czujnik ciśnienia paliwa zainstalowany w szynie paliwowej wysyła sygnał do wspólnego modułu elektronicznego (GEM). Korzystając z tych informacji o ciśnieniu, GEM reguluje napięcie przykładane do modułu pompy paliwowej, co z kolei zmienia przepływ paliwa zapewniany przez pompę.

Moduł regulacji składu paliwa - pojazdy z regulacją składu paliwa

Okablowanie modułu pompy paliwowej w pojazdach wyposażonych w układ dostrojenia składu paliwa jest wyposażone w moduł dostrojenia składu paliwa, który przekształca napięcie prądu stałego na napięcie zmienne. Konwersja jest konieczna, aby zapobiec galwanizacji «karty» czujnik paliwa wbudowany w moduł pompy paliwa, gdy używane jest paliwo na bazie etanolu.

Wszystkie samochody

Przełącznik IFS odcina zasilanie pompy paliwowej w przypadku zderzenia.

Przewody paliwowe (przewody paliwowe) wykonane z metalu, ale mają elastyczne połączenia.

Przewody paliwowe są dostarczane jako zestaw i przypinane do przewodów hamulcowych.

Zacisk masowy przewodu paliwowego to jedyna ścieżka uziemiająca służąca do rozpraszania elektryczności statycznej z przewodów paliwowych. Jeśli brakuje zacisku lub jest on uszkodzony, należy zamontować nowy pasujący zacisk Forda.