Skrzynia biegów z osią (pojazdy do 07.2000) — montaż

Specjalne narzędzie

	Narzędzie do montażu pierścienia/uszczelki łożyska tylnego koła 205-296 (15-085)
	308-045 Przyrząd do montażu uszczelnienia olejowego konsoli obudowy skrzyni biegów (16-015)
	Instalator uszczelnienia olejowego wału wejściowego 308-039 (16-018)
	Instalator pierścieni łożyska wału wejściowego 308-041 (16-020)
	308-076 Narzędzie do montażu pierścienia zabezpieczającego wału wejściowego (16-031)
	Sprężarka sprężyn zaworowych 303-060 (21-024)
	Adapter do 303-060 303-060-02 (21-024-02)
	Adapter do 303-060 303-060-07 (21-024-07)

Wyposażenie ogólne:

• Naciskać
• Wskaźnik zegarowy
• Statyw z podstawą magnetyczną do czujnika zegarowego

Nazwa	Specyfikacja
Uniwersalny uszczelniacz (Hylomar)	ESEE-M4G1008-A
Uszczelniacz do zaślepek	WSE-M4G323-A4
Uszczelniacz do obudowy skrzyni biegów	WSK-M2G348-A5
płyn transmisyjny	WSD-M2C200-C

1. Dokładnie wyczyść i sprawdź wszystkie części przed montażem.

• Nasmaruj wszystkie powierzchnie robocze. W tym celu stosuje się płyn przekładniowy.

2. Zamontować łożysko wałeczkowe wału wyjściowego wraz z wewnętrzną bieżnią łożyska.

• 1. Zamontować dyszę olejową.
• 2. Zamontuj łożysko wałeczkowe.

3. Zamontować wewnętrzną bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego.



4. Zamontuj wałek wyboru biegu 5./wstecznego z tuleją blokady zmiany biegów.

• 1. Tuleja blokady zmiany biegów
• 2. Wałek wyboru piątego/biegu wstecznego

5.

UWAGA: Położenie montażowe koła zębatego biegu wstecznego

Zamontować wsteczny bieg jałowy, zespół mechanizmu różnicowego i magnes stały.

• 1. Bieg wsteczny koła pasowego
• 2. Mechanizm różnicowy
• 3. Magnes trwały

6. Przygotuj wały wejściowe i wyjściowe do montażu.

• 1. Załączyć wały wejściowe i wyjściowe.
• 2. Przesuń widełki zmiany biegów 1./2. do pozycji montażowej.
• 3. Przesuń widełki zmiany biegów 3/4 do pozycji montażowej.

7. Zamontować wały główne i dodatkowe.

• Aby ułatwić montaż, podłącz pasek gumowy do wałka wybieraka biegów.
• Włóż wał wejściowy na głębokość około 50 mm i obróć lekko w bok.
• Włóż wał wyjściowy do poziomu wału wejściowego i ponownie załącz biegi.
• Sprawdź położenie wałków wejściowych i wyjściowych.

8.

UWAGA: Załóż nowy dolny pierścień ustalający.

Zamontować tuleję prowadzącą wałka wybieraka.

• 1. Zamontować tuleję prowadzącą.
• 2. Zamontować dolny pierścień ustalający.

9.

UWAGA: Załóż nowy górny pierścień ustalający.

Podłączyć górny pierścień zabezpieczający tulei prowadzącej wałka wybieraka.

• 1. Podnieś tuleję prowadzącą.
• 2. Załóż górny pierścień ustalający.

10. Przestaw wewnętrzny drążek zmiany biegów na 5. bieg.

• Obróć wałek zmiany biegów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż dotrze do kanału zmiany biegu wstecznego/piątego, a następnie naciśnij go w dół.

11. Załóż podkładkę i zabezpiecz ją punktakiem.

• 1. Skrzynia biegów
• 2. Miernik (Grubość 3,8 mm)
• 3. Pierścień wewnętrzny łożyska

12.

UWAGA: Dokładnie oczyść powierzchnię styku.

Zamontować obudowę skrzyni biegów.

• Połącz narzędzie specjalne długą śrubą.
• Włożyć wtyczki procesowe.
• Dokręć śruby.
• Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

13. Podłącz narzędzie specjalne. Usunąć korki technologiczne.



14. Przygotuj dyferencjał do pomiarów.

• Obróć zespół mechanizmu różnicowego co najmniej dziesięć razy, aby umożliwić łożyskom ustawienie się w stabilnej pozycji.
• Ustaw czujnik zegarowy ze statywem z podstawą magnetyczną i ustaw go «zero».

15.

UWAGA: Powtórz poprzedni i ten krok trzy razy i oblicz średnią wartość.

Zmierzyć luz końcowy mechanizmu różnicowego.

• 1. Za pomocą narzędzia specjalnego podnieś mechanizm różnicowy.
• 2. Dokonaj odczytów.
• Przykład:
• 1. pomiar wynik pomiaru: 0,73 mm
• 2. pomiar wynik pomiaru: 0,74 mm
• 3. pomiar wynik pomiaru: 0,72 mm
• Średnia wartość = 0,73 mm + 0,74 mm + 0,72 mm/3 = 0,73 mm
• Grubość użytej podkładki należy zaokrąglić w dół dla wyników do 0,05 lub mniej po przecinku i zaokrąglić w górę dla wyników zaczynających się od 0,06 lub więcej po przecinku.
• Dostarczane są podkładki regulacyjne o grubości od 0,1 mm do 1,1 mm z rozdzielczością 0,1 mm.
• Przejdź do następnego elementu.

16. Określ grubość uszczelki do montażu (przykład).

• Grubość podkładki =
• Grubość miernika (3,80 mm) +
• Średnia wartość (0,73 mm) +
• Napięcie wstępne łożyska (0.14) -
• Grubość podkładki Belleville (4,42 mm) =
• 3,80mm + 0,73mm + 0,14mm - 4,42mm = 0,25mm
• Grubość podkładki powinna wynosić 0,25 mm, po zaokrągleniu - 0,20 mm.

17. Wyodrębnione sekcje przypadku transmisji.

• Włóż górne wtyczki procesowe.
• Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.
• Odłącz czujnik zegarowy wraz ze statywem i narzędziem specjalnym.

18. Zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska wraz z podkładką.



19.

UWAGA: Podkładki Belleville stykają się ze średnicą wewnętrzną.

Zamontować podkładkę regulacyjną (bułczasty) grubości i zabezpieczyć punktakiem.

• 1. Podkładki talerzowe
• 2. Dopasowanie okładziny o obliczonej grubości.
• 3. Zamontować wewnętrzną bieżnię łożyska i zamocować ją, uderzając w krawędź skrzyni korbowej.

20. Równomiernie nałóż uszczelniacz na skrzynię korbową skrzyni biegów.



21.

UWAGA: Dokręć śruby dwustronne momentem 33 Nm.

Zamontować obudowę skrzyni biegów i równomiernie dokręcić śruby.



22.

UWAGA: Zamontuj nowe pierścienie ustalające na wałach wejściowym i wyjściowym.

UWAGA: Użyj drewnianego klocka.

Zamontować pierścienie zabezpieczające na wałach wejściowym i wyjściowym.



23.

UWAGA: Obróć pierścienie zabezpieczające tak, aby były osadzone w wycięciach uszczelki.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę na obudowie piątego biegu.

Zamontować uszczelkę skrzyni piątego biegu. Włożyć wtyczki procesowe.



24. Zamontować obudowę piątego biegu.



25.

UWAGA: Odłącz przekładnię od stojaka montażowego i wykonaj następujące czynności na prasie.

UWAGA: Obudowa skrzyni biegów nie może spoczywać na stole prasy. Oprzyj wypusty wału wejściowego na prasie.

Wciśnij piąty bieg na wał wejściowy za pomocą prasy.

• Odłącz przekładnię od stojaka montażowego.
• Naciśnij na 5. biegu za pomocą prasy.
• Podeprzeć przekładnię na stojaku montażowym.

26.

UWAGA: Załóż nowy pierścień ustalający piątego biegu.

Zamontować pierścień osadczy 5. biegu.

• 1. Zamontować pierścień osadczy na narzędziu specjalnym.
• 2. Zamontować narzędzie specjalne i założyć pierścień zabezpieczający.

27.

UWAGA: Identyfikacja miejsca montażu synchronizatora.

Zamontuj synchronizator piątego biegu.

• 1. 5. bieg
• 2. Pierścień synchronizatora
• 3. Synchronizator
• 4. Blokada drążka

28. Zamontować synchronizator piątego biegu wraz z widełkami zmiany biegów.

• 1. Obróć dysk do góry.
• 2. Zamontować synchronizator piątego biegu tak, aby sięgał do tarczy napędowej.

29.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śruby piasty wybieraka biegów.

UWAGA: Załóż nowy pierścień ustalający piątego biegu.

Zamontuj synchronizator piątego biegu i widełki wybieraka.

• 1. Zamontować palec wybieraka biegów.
• 2. Zamontować pierścień osadczy synchronizatora piątego biegu.

30.

UWAGA: Instaluj tylko ze skrzynią biegów w położeniu neutralnym.

Położenie montażowe mechanizmu blokującego wałek wybieraka biegów.



31.

UWAGA: Instaluj tylko ze skrzynią biegów w położeniu neutralnym.

Ustanowienie mechanizmów blokowania wyboru przelewów.

• Zastosuj uniwersalny uszczelniacz (Hylomar) do rzeźbienia.
• 1. Główny mechanizm blokujący
• 2. Mechanizm blokady piątego biegu

32. Ustalić ramię kabli komutacyjnych i wybór przeniesień. Zainstaluj osłony.



33.

UWAGA: Zamontuj mechanizm blokady piątego biegu.

Włączyć 5. bieg. Wciśnij widełki wybieraka biegów razem z palcem wybieraka biegów.



34. Włącz piąty bieg. Obróć wałek zmiany biegów zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez cały skok.



35. Włącz piąty bieg. Obróć wałek wybieraka zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pełnego skoku i włóż wałek.



36. Wyreguluj palec wyboru biegów.

• 1. Obróć wałek wybieraka zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wciśnij go w dół.
• 2. Podnieś palec wybieraka biegów, aby usunąć luz końcowy.
• 3. Dokręć śruby w tej pozycji.

37. Zamontować zaślepkę końcową i uszczelkę olejową wału wejściowego.

• 1. Zamontować zaślepkę końcową za pomocą uszczelniacza zaślepki końcowej.
• 2. Włóż uszczelkę olejową wałka wejściowego, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
• Włożyć wtyczki procesowe.

38. Zamontuj dźwignię zmiany biegów.

• 1. Zamontować pierścień ustalający.
• 2. Załóż pokrywę.

39. Załóż osłonę linki zmiany biegów.



40. Zamontować czujnik prędkości pojazdu (VSS).

• 1. Podłącz czujnik VSS.
• 2. Włóż kołek.

41. Zamontować uszczelnienie olejowe wałka wejściowego i siłownik sprzęgła.

• 1. Wyrównaj położenie uszczelki olejowej wału wejściowego.
• 2. Sprawdź położenie wysprzęglika sprzęgła.
• 3. Równomiernie dokręcić śruby. W tym czasie wciśnij uszczelkę olejową wałka wejściowego w obudowę skrzyni biegów.

42. Odłącz zespół przekładni od stojaka montażowego.