Specjalne narzędzie
 | Ściągacz do łożysk (główne narzędzie) 205-295 (15-050A) |
 | Zacisk do 205-295 308-195 (16-060) |
 | Zacisk do 205-295 308-196 (16-061) |
 | Element dociskowy do demontażu kół zębatych 308-198 (16-063) |
 | Płyta podstawy do demontażu kół zębatych (średnica 85,1 mm) 308-230 (16-077) |
Wyposażenie ogólne: Prasa.
| Nazwa | Specyfikacja |
| płyn transmisyjny | WSD-M2C200-C |
Demontaż
Wszystkie samochody
1.
UWAGA: Z pierścieniem wewnętrznym i stożkowym pierścieniem synchronizatora należy obchodzić się bardzo ostrożnie.
Ogólne notatki
- Silnik wysokoprężny 1,8 l Endura-DI jest montowany w Focusie od pierwszego kwartału 1999 roku.
- Widok ogólny wału wejściowego: Więcej informacji znajduje się w rozdziale Opis i przeznaczenie dostępnym w tym rozdziale.
2.
UWAGA: Używaj imadła z osłonami szczęk.
Zacisnąć półoś w imadle.
3. Zdejmij łożysko stożkowe od strony sprzęgła.
4. Zdejmij łożysko stożkowe z boku obudowy skrzyni biegów.
Wszystkie z wyjątkiem pojazdów z silnikiem Diesla
5.
UWAGA: Zdejmij koła zębate za pomocą odpowiedniej prasy.
UWAGA: Wyrzuć pierścień sprężysty, ponieważ nie jest już potrzebny.
Odłącz piąty bieg.
- 1. Odłącz pierścień zabezpieczający.
- 2. Odłącz przekładnię za pomocą narzędzia specjalnego.
Pojazdy z silnikiem Diesla
6.
UWAGA: Zdejmij koła zębate za pomocą odpowiedniej prasy.
UWAGA: Wyrzuć pierścień sprężysty, ponieważ nie jest już potrzebny.
Odłącz piąty bieg.
- 1. Zdejmij pierścień ustalający.
- 2. Zdejmij koło zębate za pomocą narzędzia specjalnego.
Wszystkie samochody
7. Odłącz 4. bieg.
- 1. Odłącz przekładnię.
- 2. Odłącz łożysko igiełkowe.
- 3. Odłącz pierścień synchronizatora.
8.
UWAGA: Wyrzuć pierścień sprężysty, ponieważ nie jest już potrzebny.
Odłącz zespół synchronizatora 3./4. biegu.
- 1. Zdejmij pierścień ustalający.
- 2. Odłącz zespół synchronizatora.
9.
WSKAZÓWKA: Zaznacz położenie montażowe sprzęgła synchronizatora względem piasty synchronizatora, gdy wszystko jest gotowe do montażu. Elementy działają w parach.
UWAGA: Ostrożnie zdejmij tuleję synchronizatora z piasty synchronizatora. Kulki blokujące znajdują się pod działaniem siły sprężyny.
Synchronizator 3./4. biegu. Zdemontować przekładnię.
- 1. Zdejmij sprzęgło synchronizatora.
- 2. Piasta synchronizatora
- 3. Sprężyna naciskowa
- 4. Rusk
- 5. Kula blokująca
Pojazdy wyprodukowane do 08.2001
10. Zdejmij podwójny synchronizator wraz z 3. biegiem.
- 1. Zewnętrzny pierścień synchronizatora
- 2. Stożkowy pierścień synchronizatora
- 3. Pierścień wewnętrzny synchronizatora
- 4. 3. bieg
- 5. Łożysko igiełkowe
Pojazdy produkowane od 08.2001r
11. Odłącz trzeci bieg.
- 1. Odłącz pierścień synchronizatora.
- 2. Odłącz przekładnię.
- 3. Odłącz łożysko igiełkowe.
Montaż
Wszystkie samochody
1.
UWAGA: Zamontuj nowe łożyska stożkowe (surowy).
Ostrożnie wyczyść i sprawdź wszystkie elementy. Przed montażem nakłada się na nie płyn przekładniowy.
2. Wciśnij łożysko stożkowe od strony sprzęgła.
- Wciśnij łożysko stożkowe za pomocą odpowiedniego kawałka rury i prasy.
Pojazdy wyprodukowane do 08.2001
3. Zamontować trzeci bieg z podwójnym synchronizatorem i łożyskiem igiełkowym.
- 1. Łożysko igiełkowe
- 2. 3. bieg
- 3. Pierścień wewnętrzny synchronizatora
- 4. Stożkowy pierścień synchronizatora
- 5. Zewnętrzny pierścień synchronizatora
Pojazdy produkowane od 08.2001r
4. Zamontuj trzeci bieg.
- 1. Zamontuj łożysko igiełkowe.
- 2. Zamontuj trzeci bieg.
- 3. Zamontuj pierścień synchronizatora.
Wszystkie samochody
5.
UWAGA: Zwróć uwagę na oznaczenia.
Synchronizator 3/4 biegu. Złóż przekładnię.
- 1. Włóż sprężyny dociskowe.
- 2. Włóż zawleczki synchronizatora i kulki blokujące, wciskając je wbrew sile sprężyny.
- 3. Zamontować sprzęgło synchronizatora.
6.
UWAGA: Wymienić pierścień zabezpieczający (użyj pierścienia osadczego z występem o wysokości 2,5 mm).
UWAGA: Zamontować piastę synchronizatora tak, aby duża krawędź była skierowana na zewnątrz, a rowek pierścieniowy skierowany był w stronę małej krawędzi.
Podłącz synchronizator 3./4. biegu.
- 1. Zainstaluj zespół synchronizatora.
- 2. Załóż nowy pierścień zabezpieczający.
7. Zainstaluj koło zębate.
- 1. Zamontuj pierścień synchronizatora.
- 2. Zamontować łożysko igiełkowe.
- 3. Zainstaluj koło zębate.
8.
UWAGA: Zamontuj piąty bieg z dużym zaczepem skierowanym na zewnątrz.
Wciśnij piąty bieg
- Wciśnij piąty bieg. Użyj odpowiedniego kawałka rury i prasy.
- Załóż nowy pierścień osadczy.
9. Nacisnąć łożysko stożkowe od strony obudowy skrzyni biegów.
- Wciśnij łożysko stożkowe za pomocą odpowiedniego kawałka rury i prasy.
Komentarze gości