Zespół silnika (Silnik i systemy / Silnik 1.6/1.8/2.0 Zetec-E / Ford Focus 1 1998-2004)

Specjalne narzędzie

	Uniwersalny klucz do mocowania kołnierzy 205-072 (15-030 A)
	Narzędzie do wymiany uszczelek olejowych 303-039 (21-009 B)
	Narzędzie do wymiany uszczelek olejowych 303-291 (21-141)
	Narzędzie do ustawiania górnego martwego punktu wałka rozrządu 303-376 (21-162 B)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-254 (21-135)
	Narzędzie do centrowania tarczy sprzęgła 308-204 (16-067)
	Kołek do ustawiania górnego martwego punktu wału korbowego 303-620 (21-163)
	Klucz nasadowy do śrub głowicy cylindrów 303-392 (21-167)

Wyposażenie ogólne:

Narzędzie do ściskania pierścieni tłokowych.
Skrobak
linijka stalowa
Winda

Nazwa	Specyfikacja
Smar wysokotemperaturowy	ESD-M1C220-A
Środek do usuwania uszczelniaczy	WSK-M2G348-A4
Uszczelniacz do połączeń między blokiem cylindrów a pompą olejową/uchwytem uszczelnienia olejowego	WSK-M4G320-A
Uszczelniacz do pokryw łożysk wałka rozrządu	WSK-M2G348-A5
Uszczelniacz miski olejowej	WSS-M4G323-A7
Olej silnikowy	WSS-M2C912-A1
Smar silikonowy do uszczelek złączy świec zapłonowych	A696-M1C171-AA

1. Operacje przygotowawcze:

UWAGA: Nie uszkodzić tulei cylindrowej.

Usuń osady węglowe z górnej krawędzi cylindra.
Za pomocą skrobaka i środka do usuwania szczeliwa oczyść wszystkie części wielokrotnego użytku i sprawdź, czy nie są uszkodzone.
Dokładnie oczyść wszystkie gwintowane otwory.

2. Dostępne rozmiary panewek łożysk głównych.

UWAGA: Panewki łożysk głównych są oznaczone kolorami.

Rozmiar A: (2.145 - 2.152) mm (zielony kolor)
Rozmiar B: (2.142 - 2.147) mm (brązowy kolor)
Rozmiar S: (2.135 - 2.142) mm (brązowy kolor)
Rozmiar D: (2.130 - 2.137) mm (brązowy kolor)

UWAGA: Stosować panewki łożysk głównych o odpowiednim rozmiarze "W" Lub "Z" (odnieść się do poprzedniego punktu).

Zmierzyć luz promieniowy wału korbowego. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00. Wybrać panewkę łożyska, postępując zgodnie z poprzednim paragrafem, aby zapewnić luz (0.020 - 0.040) mm.

4. Zmierzyć luz osiowy wału korbowego. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

5. Zmierzyć luz promieniowy wałka rozrządu. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

6. Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

7. Zmierz wał korbowy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

8. Zmierz wałek rozrządu. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

9. Zmierz średnicę cylindra. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

10. Zmierz tłoki. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

11. Zmierzyć luzy w połączeniach pierścieni tłokowych. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

12. Zmierzyć luzy osiowe pierścieni tłokowych. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

13. Sprawdź odkształcenie głowicy cylindrów Więcej informacji znajduje się w rozdziale 303-00.

14. Zamontować wał korbowy.

• Zamontować panewki łożysk głównych w bloku cylindrów i posmarować je olejem silnikowym.
• Nałożyć olej silnikowy na główne łożyska wału korbowego.
1. Zamontuj wał korbowy na miejscu.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub pokrywy łożyska głównego.

2. Podłącz pokrywy łożysk głównych.

15.

UWAGA: Korbowody numeruje się od strony, od której znajduje się pasek rozrządu. Wgłębienie zaworu w głowicy tłoka skierowane w stronę wydechu (tylko w wariancie 1,8L), strzałki wskazują pasek rozrządu.

Zamontować tłoki.

Pokryj tłoki i tuleje cylindrowe olejem silnikowym.
Rozłóż złącza pierścieni tłokowych i elementy pierścienia zgarniającego olej równomiernie na obwodzie (po 120 stopniach).
Ściśnij pierścienie tłokowe. Użyj kompresora do pierścieni tłokowych.
Włóż tłoki do cylindrów nr 1 i 4. Do montażu użyj trzonka młotka. Czopy łożysk dolnych głowic korbowodów cylindrów nr 1 i nr 4 muszą znajdować się w dolnym martwym punkcie.

UWAGA: oznaczenie znaku towarowego "Ford" na korbowodach są skierowane w stronę paska rozrządu.

Włóż czyste, wolne od oleju panewki łożysk do korbowodu i do pokrywy łożyska dolnego końca korbowodu.

UWAGA: Użyj nowych śrub pokrywy łożyska korbowodu.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub pokryw łożysk korbowodu.

Nałóż olej silnikowy na czopy korbowodów i panewki łożysk dolnych głowic korbowodów.
Zamontować pokrywy łożysk.
Obróć wał korbowy o 180 stopni i włóż tłoki #2 i #3.

16.

UWAGA: Wał korbowy musi obracać się swobodnie. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy łożysk.

Dokręć łożyska główne i łożyska korbowodu.

1. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem 83 Nm.
2. Dokręcić śruby łożyska korbowodu w dwóch krokach.
1. stopień: 15 Nm
II etap: 90 stopni

17. Zamontować uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego i czujnik CKP ze wspornikiem.

Wyrównaj uchwyt uszczelnienia olejowego z nowym uszczelnieniem olejowym i ręcznie dokręć śruby.
1. Wyrównaj pozycję uchwytu uszczelnienia olejowego tak, aby jego powierzchnia uszczelniająca znajdowała się na (0.3 - 0.8) mm poniżej bloku cylindrów.
2. Dokręć śruby.
3. Podłącz wspornik czujnika CKP.

18.

UWAGA: Uszczelniacz olejowy należy włożyć do narzędzia specjalnego 303-291 do oporu.

Włóż nowy tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego do narzędzia specjalnego.

Aby zapewnić prawidłowy montaż, podczas montażu należy trzymać narzędzie specjalne w imadle i włożyć uszczelkę olejową za pomocą rękojeści młotka.
1. Zła instalacja
2. Prawidłowa instalacja

19.

UWAGA: Użyj dwóch śrub koła zamachowego.

Włóż uszczelkę olejową za pomocą koła zamachowego.

20. Sprawdź położenie pompy olejowej.

Zamontować pompę olejową z nową uszczelką i ręcznie dokręcić śruby.
Wyrównaj pompę oleju po obu stronach, tak aby powierzchnia styku była włączona (0.3 - 0.8) mm powyżej dolnej krawędzi bloku cylindrów.

21. Zamontować pompę olejową z nowym przednim uszczelnieniem olejowym wału korbowego. Dokręć śruby i sprawdź wyrównanie, jak opisano w poprzednim akapicie. W razie potrzeby popraw.

22.

UWAGA: Dolne śruby skrzyni korbowej należy dokręcić z określonym momentem obrotowym nie później niż 10 minut po nałożeniu szczeliwa.

Wyrównaj położenie dolnej części skrzyni korbowej.

Nałożyć uszczelniacz na połączenia między blokiem cylindrów a pompą olejową/obsługą pompy olejowej.
Zamontować dolną skrzynię korbową z nową uszczelką i ręcznie dokręcić śruby.

UWAGA: W przypadku przekroczenia dopuszczalnych występów i/lub prześwitów należy zamontować podkładki zgodnie z opisem w następnym akapicie.

Wyrównaj pozycję dolnej skrzyni korbowej za pomocą stalowego liniału tak, aby blok cylindrów i dolna skrzynia korbowa były wypoziomowane lub co najmniej nie większe niż następujące przesunięcie:
Ręczna skrzynia biegów MTX 75: luz 0,10 mm do 0,25 mm
Automatyczna skrzynia biegów: przerwa od 0,00 do 0,25 mm.

23.

UWAGA: Od 01.99 używane są tylko okrągłe podkładki dystansowe.

W razie potrzeby zamontuj podkładki dystansowe dolnej części skrzyni korbowej:

przy odprawie (0.26-0.50) zamontować podkładki dystansowe 0,25 mm;
przy odprawie (0.51-0.75) zamontować podkładki dystansowe 0,50 mm.

24. Połączyć dolną część skrzyni korbowej z wlotowym przewodem olejowym wraz z nową uszczelką.

1. Dokręć śruby i sprawdź wyrównanie, jak opisano w poprzednim akapicie. W razie potrzeby popraw.
2. Śruby przewodu wlotu oleju

25.

UWAGA: Używaj spinek do włosów. Jeśli środek uszczelniający dostanie się przez nieprzelotowe otwory, może dojść do uszkodzenia dolnej części skrzyni korbowej.

Wkręć dziesięć kołków (M6x20) w pokazanych nieprzelotowych otworach.

26.

UWAGA: Gdy miska olejowa zetknie się z dolną sekcją skrzyni korbowej, nie wolno jej ponownie wyjmować.

UWAGA: Zamontować miskę olejową w ciągu 10 minut po nałożeniu szczeliwa.

Nałóż środek uszczelniający paskiem o szerokości 3 mm na powierzchnię współpracującą miski olejowej.

27.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

Zamontować miskę olejową i dokręcić śruby, wykonując dwie czynności.

1. etap: 6 Nm
II etap: 10 Nm

28.

UWAGA: Użyj nowych śrub.

UWAGA: Usuń resztki środka zabezpieczającego gwinty z gwintowanych otworów.

Zamontować koło zamachowe. Zamontować narzędzie specjalne i dokręcić śruby.

29.

UWAGA: Nałożyć warstwę smaru wysokotemperaturowego. Powinien być na tyle cienki, aby podczas dociskania tarczy sprzęgła do wałka wejściowego skrzyni biegów smar nie był wyciskany z wielowypustów.

Nałożyć równomiernie smar wysokotemperaturowy na całą powierzchnię wielowypustów tarczy sprzęgła.

30. Wyśrodkuj tarczę sprzęgła na tarczy dociskowej sprzęgła. Użyj specjalnego narzędzia.

31. Zamontuj sprzęgło.

1. Zamontuj tarczę dociskową sprzęgła tak, aby tarcza sprzęgła znajdowała się pośrodku.
2. Dokręć śruby na krzyż, dokręcając o jeden obrót na krok.
3.Sprawdź iw razie potrzeby popraw centrowanie.
Odłącz narzędzie specjalne.

32. Wykonaj dwa kołki prowadzące, jak pokazano.

33.

UWAGA: Dobór uszczelki głowicy zależy od numeru odlewu bloku cylindrów (1).

Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów w bloku cylindrów.

1. Numery bloków cylindrów.
2. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów.
3. Wkręcić kołki prowadzące wykonane w sposób opisany w poprzednim akapicie.
4. Sprawdź, czy tuleje prowadzące są prawidłowo zainstalowane.

34. Ponownie zamontuj głowicę cylindrów. Przymocuj głowicę cylindrów do uch do podnoszenia silnika do podnośnika i przesuń ją do wymaganej pozycji.

35.

UWAGA: Nie dokręcać ponownie śrub głowicy cylindrów.

UWAGA: Wkręć czyste (nie tłuste) śruby głowicy cylindrów.

UWAGA: Dokręcić śruby głowicy cylindrów za pomocą narzędzia specjalnego 303-392 w trzech krokach w pokazanej kolejności.

Zamontować głowicę cylindrów.

1. etap: 20 Nm
II etap: 40 Nm
3. etap: 90 stopni

36. Nałóż olej silnikowy na popychacze zaworów i zamontuj je ponownie we właściwej kolejności.

37.

UWAGA: Numery identyfikacyjne znajdują się na zewnątrz pokryw łożysk wałka rozrządu.

Nałóż uszczelniacz na zaznaczone obszary na pokrywach łożysk wałka rozrządu 0 i 5.

38. Obróć wał korbowy o około 60 stopni przed górnym martwym punktem.

39.

UWAGA: Ponownie zamontuj wałki rozrządu, tak aby żadna z krzywek nie znajdowała się w położeniu pełnego uniesienia.

Pokryj wałki rozrządu i pokrywy łożysk wałków rozrządu olejem silnikowym i zamontuj je na miejscu.

40.

WSKAZÓWKA: Zamontować śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu, równomiernie, w kilku krokach, w pokazanej kolejności, pół obrotu na krok, a następnie dokręcić śruby, wykonując dwa kroki.

Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu.

1. etap: 10 Nm
II etap: 19 Nm

41. Zamontować uszczelnienia olejowe wałka rozrządu.

Pokryj wałki rozrządu i korki uszczelniające olejem silnikowym.
Zamontować nową uszczelkę olejową. Użyj specjalnego narzędzia, podkładki i śruby M10x70.

42. Obróć wał korbowy do górnego martwego punktu dla cylindra nr 1.

43.

UWAGA: Cylindry #1 i #4 znajdują się w górnym martwym punkcie, gdy klucz jest skierowany w stronę tłoka.

Wyjmij korek i użyj specjalnego narzędzia, aby wyrównać wał korbowy z górnym martwym punktem.

44. Obróć wałki rozrządu do punktu zapłonu dla cylindra nr 1 i włóż narzędzie specjalne w rowki na końcach wałków rozrządu.

45.

UWAGA: Nie dokręcaj śrub zbyt mocno. Koła pasowe wałków rozrządu muszą obracać się swobodnie na wałkach rozrządu.

Zamontować koła pasowe na wałkach rozrządu i wkręcić śruby.

46. Włóż nową uszczelkę do pompy wodnej.

1. Ponownie załóż uszczelkę.
2. Zamocuj podkładkę, wyginając zaczepy.

UWAGA: Nie skręcaj paska rozrządu (średnica gięcia musi wynosić co najmniej 35 mm).

47.

UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym. W razie potrzeby sprawdź, czy wał korbowy opiera się o narzędzie specjalne 303-620.

Załóż nowy pasek rozrządu.

1. Zamontować koło pasowe wału korbowego wraz z podkładką oporową na wale korbowym.
2. Zamontuj pompę wodną.
3. Zamontuj dolne pośrednie koło pasowe.
4. Zamontuj górne pośrednie koło pasowe.
5. Ponownie załóż pasek rozrządu, zaczynając od koła pasowego wału korbowego, obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, utrzymując ciągły naciąg paska.
6. Zamontować napinacz paska i wkręcić śruby o 5 obrotów.

48.

UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym. W razie potrzeby sprawdź, czy wał korbowy opiera się o narzędzie specjalne 303-620.

UWAGA: Wersja pokazana bez dolnego koła pasowego luźnego (wydany od około 01.99.).

UWAGA: Wypustka napinacza paska rozrządu nie może zaczepiać o metalową osłonę.

Załóż nowy pasek rozrządu.

1. Zamontować koło pasowe wału korbowego wraz z podkładką oporową na wale korbowym.
2. Zamontuj pompę wodną.
3. Zamontuj pośrednie koło pasowe.
4. Ponownie załóż pasek rozrządu, zaczynając od koła pasowego wału korbowego, obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, cały czas utrzymując napięcie paska.
5. Zamontować napinacz paska i wkręcić śruby o 5 obrotów.

49.

UWAGA: Napinacz paska rozrządu należy napinać tylko obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

UWAGA: Jeśli napięcie paska nie jest prawidłowo wyregulowane, spowoduje to nieprawidłowy rozrząd zaworów.

Napnij pasek rozrządu.

1. Przymocuj napinacz paska do metalowej osłony.
2. Napnij pasek rozrządu, obracając napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka i znak będą pasować, a następnie dokręć śrubę.

50.

UWAGA: Nie dokręcać śrub koła pasowego wałka rozrządu, gdy wałki rozrządu nie mogą się obracać za pomocą narzędzia specjalnego 303-376. Użyj specjalnego narzędzia 205-072, aby zapobiec obracaniu się.

UWAGA: Wał korbowy musi znajdować się w położeniu TDC cylindra nr 1.

Dokręcić śruby koła pasowego wałka rozrządu.

51. Odkręć i wyjmij narzędzie specjalne 303-620.

52. Zdejmij narzędzie specjalne 303-376 z wałków rozrządu.

53.

UWAGA: Obróć silnik o dwa obroty w kierunku normalnego obrotu wału korbowego.

Sprawdź rozrząd zaworowy, instalując specjalne narzędzia i w razie potrzeby skoryguj ustawienie.

Wkręcić narzędzie specjalne 303-620 i upewnić się, że wał korbowy opiera się o narzędzie specjalne.
Włóż narzędzie specjalne 303-376 w rowki na końcach wałków rozrządu. W razie potrzeby poluzuj koła pasowe i skoryguj ustawienie wałków rozrządu.
Odłącz narzędzia specjalne.

54. Zainstaluj wtyczkę.

55.

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki złącza świecy zapłonowej, użyj tępego przedmiotu do nałożenia smaru silikonowego (np. plastikowy zacisk).

UWAGA: Podczas łączenia złącza świecy zapłonowej, utrzymuj je w jednej linii ze świecami zapłonowymi.

UWAGA: Posmaruj wewnętrzną stronę złącza świecy zapłonowej smarem silikonowym na głębokość ok (5-10) mm.

Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i świece zapłonowe.

1. Wkręć świece zapłonowe.
2. Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w dwóch krokach. 1. etap: 2 Nm. II etap: 7 Nm
Dopasuj złącza świec zapłonowych tak, aby zatrzasnęły się na swoim miejscu.

56. Zamontować osłony paska rozrządu i koła pasowe.

1. Dolna pokrywa
2.Koło pasowe/amortyzator wału korbowego

UWAGA: Sprawdź instalację uszczelki pokrywy górnej i w razie potrzeby wyreguluj uszczelkę.

3. Górna pokrywa
4. Osłona środkowa/wspornik przedniego mocowania silnika
5. Pasek napędowy koła pasowego pośredniego
6. Koło pasowe pompy wodnej

57. Podłącz przewód wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej. Użyj nowej uszczelki.

1. Trzy śruby
2. Jedna śruba

58. Podłączyć elementy pomocnicze znajdujące się po stronie wydechu.

1.Wspornik kompresora klimatyzacji
2. Wspornik pompy wspomagania kierownicy montowany na głowicy
3. Wspornik pompy wspomagania kierownicy montowany na bloku cylindrów

59. Zahacz wciągnik o ucha do podnoszenia silnika i zdejmij silnik ze stojaka montażowego. Zamontuj silnik na stojaku montażowym i pozostaw go przymocowany do podnośnika.

60.