Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (zamek) zapłon na pozycję «III» napięcie z akumulatora jest przykładane do uzwojeń wciągających i podtrzymujących przekaźnika trakcji, w wyniku czego dźwignia jazdy porusza się, a koło zębate rozrusznika zazębia się z kołem koronowym koła zamachowego silnika. W tym samym czasie zwora przekaźnika trakcyjnego zamyka styki mocy (w tym momencie uzwojenie cofające jest wyłączone), a rozrusznik jest zasilany z akumulatora. Zwora rozrusznika obraca wał korbowy silnika przez przekładnię planetarną. Po uruchomieniu silnika, gdy prędkość biegu przekracza prędkość obrotową wałka rozrusznika, wolnobieg zostaje zwolniony i ślizga się, chroniąc w ten sposób rozrusznik przed dużą prędkością i uszkodzeniem.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Aby uniknąć wielu awarii rozrusznika, podczas jego obsługi należy przestrzegać kilku prostych zasad.
PRZYDATNA RADA: Podczas uruchamiania silnika włącz rozrusznik na nie więcej niż 10-15 sekund i ponownie - po 20-30 sekundach. Ciągła praca rozrusznika przez długi czas może spowodować przegrzanie. Jeżeli po trzech próbach silnik nie uruchamia się, sprawdzić i usunąć usterki w zasilaniu silnika lub układzie zapłonowym.
DOBRA RADA: Po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, ponieważ zbyt długi obrót koła zamachowego może spowodować zatarcie sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika.
PRZYDATNA RADA: Nie wolno ruszać samochodem za pomocą rozrusznika. Powoduje to znaczne przeciążenia i uszkodzenia.
Komentarze gości