| Przyczyna awarii | Zaradzić |
| Gdy zapłon jest włączony, lampka kontrolna niskiego poziomu naładowania akumulatora nie świeci się | |
| Przerwij przewód do jednostki sterującej silnika i lampki kontrolnej | Napraw przerwę |
| Przepalona lampka sygnalizacyjna | Wymień lampę |
| Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu naładowania akumulatora nie gaśnie po uruchomieniu silnika | |
| Słabe napięcie paska napędu osprzętu | Wymień pasek |
| Wadliwy generator (szczotki alternatora są zużyte lub nie przylegają ściśle do pierścieni ślizgowych, spalone uzwojenie wzbudzenia generatora, uszkodzony mostek diodowy lub regulator napięcia) | Wymień lub napraw generator |
| Przerwa w przewodzie między jednostką sterującą silnika a generatorem, między generatorem a akumulatorem lub między generatorem a blokiem montażowym w kabinie | Napraw przerwę |
| Uszkodzona elektroniczna jednostka sterująca silnika | Wymienić jednostkę elektroniczną |
| Wadliwy blok montażowy w kabinie | Wymienić blok montażowy |
| Alternator nie ładuje akumulatora | |
| Utlenienie zacisków akumulatora | Zwróć uwagę, zabezpiecz i nasmaruj końcówki przewodów i zaciski akumulatora wazeliną |
| Uszkodzony akumulator | Wymień baterię |
| Słabe napięcie paska napędu osprzętu | Wymień pasek |
| Wadliwy blok montażowy w kabinie | Wymienić blok montażowy |
| Uszkodzony regulator napięcia generatora lub elektroniczna jednostka sterująca silnika | Wymienić regulator napięcia lub moduł ECM |
| Akumulator jest ładowany | |
| Uszkodzony regulator napięcia generatora lub elektroniczna jednostka sterująca silnika | Wymienić regulator napięcia alternatora lub ECM |
| Zwiększony spadek napięcia w obwodzie generator-akumulator | Sprawdź, wyczyść, dokręć lub wymień połączenia styków w wyłączniku (zamek) bloki montażowe zapłonu, bezpiecznika i przekaźnika, złącza, sprawdź połączenie obudowy generatora z «waga» |
Możliwe usterki generatora, ich przyczyny i środki zaradcze
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Demontaż i montaż generatora Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Możliwe usterki układu wtrysku paliwa Ford Escort 3 (1980-1985)
• Możliwe usterki mechanizmu napędu piór wycieraczek, ich przyczyny i metody eliminacji Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Możliwe usterki silnika, ich przyczyny i środki zaradcze Ford Fusion (2002-2012)
• Demontaż i montaż generatora Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Możliwe usterki układu wtrysku paliwa Ford Escort 3 (1980-1985)
• Możliwe usterki mechanizmu napędu piór wycieraczek, ich przyczyny i metody eliminacji Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Możliwe usterki silnika, ich przyczyny i środki zaradcze Ford Fusion (2002-2012)
Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code
Brak komentarzy
Focus 2
Focus Turnier 1
Focus 1
- Informacje ogólne
- Urządzenie pojazdu
- Zalecenia eksploatacyjne
- Błędy na trasie
- Konserwacja
- Pierwsza konserwacja
- Druga konserwacja
- Aplikacje
- Materiały eksploatacyjne
- Porady mechanika samochodowego
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Części uszczelnienia silnika
- Układ chłodzenia
- Układ wydechowy
- Układ zasilania
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Napędy na przednie koła
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Ciało i powłoka
- Elementy karoserii
- Drzwi boczne
- Zastawa śluzy
- Elementy salonu
- System bezpieczeństwa
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Pielęgnacja karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Instrumenty i silniki
- Akumulator i alternator
- Blokada zapłonu
- Zarządzanie silnikiem
- Reflektory i oświetlenie
- Przełączniki i czujniki
- Diagramy schematyczne
Focus Turnier 1
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Opieka nad samochodem
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Wtrysk paliwa (benzyna)
- Wtrysk paliwa (diesel)
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania i wydechu
- Transmisja
- Wały sprzęgła i napędu
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Ogrzewanie i wentylacja
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
Focus 1
- Informacje ogólne
- Korzystanie z instrukcji
- Kody identyfikacyjne
- Silnik i systemy
- Silnik
- Silnik 1.4/1.6 Zetec SE
- Silnik 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Silnik Duratec ST 2,0 l
- Silnik Duratec 8V 1,6 l
- Silnik wysokoprężny 1,8 l
- Chłodzenie silnika
- Zapas paliwa
- Napęd akcesoriów
- Uruchom system
- Sytem zapłonu
- System oczyszczania powietrza
- Organy zarządzające
- Toksyczność spalin
- Układ wydechowy
- Automatyczna skrzynia
- Sprzęgło
- Skrzynka mechaniczna iB5
- Skrzynka mechaniczna MTX-75
- Skrzynka mechaniczna MT285
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Koła i opony
- Osie przedniej osi
- Układ hamulcowy
- Hamulec hydrauliczny
- System antywłamaniowy
- Układ kierowniczy
- Ciało i powłoka
- Panele karoserii
- Elementy karoserii
- Elementy salonu
- Szkło, ramy i mechanizmy
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Szyberdach
- Pasy bezpieczeństwa
- Naprawy karoserii
- Tylne elementy
- Sprzęt elektryczny
- Kontrola klimatu
- Ogrzewanie i wentylacja
- Instrumenty i lampki kontrolne
- Akumulator i alternator
- System nagłośnienia
- Reflektory i oświetlenie
- Dystrybucja mocy
- Elektroniczna grupa funkcyjna
FordBook.ru © 2014-2024 • Wersja mobilna • Ciekawe do przeczytania • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Wyszukiwanie w witrynie • Komunikacja z administracją
Focus 1 • Focus Turnier 1 • Focus 2 • Mondeo 1 • Mondeo 1 i 2 • Mondeo 2 • Mondeo 3 • Mondeo 4 • Escort 3 • Escort 4 • Escort 5 • Fiesta 2 • Fiesta 4 • Taurus 1 i 2 • Fusion • Scorpio 1 • Scorpio 2 • Sierra •
Focus 1 • Focus Turnier 1 • Focus 2 • Mondeo 1 • Mondeo 1 i 2 • Mondeo 2 • Mondeo 3 • Mondeo 4 • Escort 3 • Escort 4 • Escort 5 • Fiesta 2 • Fiesta 4 • Taurus 1 i 2 • Fusion • Scorpio 1 • Scorpio 2 • Sierra •
Komentarze gości