Sprawdzenie i wymiana wskaźników układu sterowania silnikiem

Czujnik położenia wału korbowego silnika zainstalowany z tyłu bloku silnika naprzeciw koła zamachowego.

Jeśli wystąpi awaria w obwodzie czujnika położenia wału korbowego, silnik przestaje działać, sterownik zapisuje kod usterki w pamięci i włącza lampkę sygnalizacyjną w zestawie wskaźników. W takim przypadku należy sprawdzić, czy czujnik działa prawidłowo.

Będziesz potrzebować: głowicy gniazdowej «dla 8», tester.

1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.



2. Ściśnij zatrzask..



3.... i odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika położenia wału korbowego.




4. Wykręć śrubę mocującą miernik …



5.... i wyjmij czujnik z otworu w bloku cylindrów.

6. Zmierz rezystancję między przewodami czujnika za pomocą testera. Nominalna wartość rezystancji powinna mieścić się w przedziale 0,5–0,6 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w określonych granicach, wymień czujnik.

7. Zamontować czujnik położenia wału korbowego silnika w kolejności odwrotnej do demontażu.



Czujniki położenia wałka rozrządu montowany na górze głowicy cylindrów. W przypadku usterki w obwodzie któregokolwiek czujnika sterownik zapamiętuje kod usterki i stosuje program sterujący obejściem silnika (bez zmiany rozrządu).


Będziesz potrzebował klucza «na 10».

1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.



2. Ściśnij zatrzask i odłącz złącze wiązki czujników.

3. Wykręcić śrubę mocującą i wyjąć sprawdzian z otworu w głowicy bloku cylindrów.

4. Zamontować czujnik położenia wałka rozrządu w kolejności odwrotnej do demontażu.



czujnik temperatury chłodzenia zainstalowany w rurze wylotowej płaszcza wodnego silnika pod cewką zapłonową.

Sprawdź rezystancję na zaciskach czujnika w różnych warunkach temperaturowych.

Będziesz potrzebować: klucz «o 19», tester, termometr.

1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.

2. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).

PRZYDATNA RADA: Podczas wymiany czujnika nie można spuścić płynu chłodzącego: po wyjęciu czujnika zatkaj otwór palcem lub korkiem - ubytek płynu chłodzącego będzie minimalny.

3. Naciskając zatrzask, odłącz blok wiązki przewodów od czujnika, poluzuj klucz dociskowy i odkręć ręcznie czujnik temperatury płynu chłodzącego.



4. Podłącz tester do zacisków czujnika i zmierz rezystancję, a termometrem zmierz aktualną temperaturę.



5. Aby zmierzyć rezystancję na zaciskach czujnika w różnych warunkach temperaturowych, zanurz czujnik w gorącej wodzie i sprawdź zmianę jego rezystancji w miarę ochładzania się wody, kontrolując temperaturę wody za pomocą termometru. Nominalną rezystancję dobrego czujnika podano w tabeli. 10.4.


Tabela 10.4 Dane do sprawdzenia czujnika temperatury płynu chłodzącego



6. Jeżeli rezystancja odbiega od normy, wymienić czujnik.

7. Wkręcić czujnik temperatury płynu chłodzącego i dokręcić momentem 12 Nm.

8. Podłącz blok wiązki przewodów do czujnika.

9. Uzupełnij płyn chłodzący.



Połączony czujnik przepływu masowego i temperatury powietrza dolotowego zamontowany na pokrywie obudowy filtra powietrza.

Będziesz potrzebować: klucz T20 TORX, śrubokręt płaski, tester, termometr.

1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.



2. Za pomocą śrubokręta podważ element ustalający złącza wiązki czujników.



3. Ściśnij zatrzask..



4.... i odłącz blok wiązki przewodów od czujnika.



5. Wykręć dwie śruby mocujące..



6.... i wymontować czujnik przepływu masowego i temperatury powietrza dolotowego.

7. Podłącz tester w trybie omomierza do zacisków czujnika i zmierz jego rezystancję. Zmierz aktualną temperaturę powietrza za pomocą termometru i porównaj uzyskane wartości z tabelą. 10,5.

Tabela 10.5 Dane testowe czujnika przepływu masowego i temperatura powietrza dolotowego



8. Jeżeli rezystancja odbiega od normy, wymienić czujnik.

9. Zamontować połączony czujnik przepływu masowego i temperatury powietrza dolotowego w kolejności odwrotnej do demontażu.

UWAGA: Zamontuj czujnik tak, aby strzałka na obudowie odpowiadała kierunkowi przepływu powietrza.

Czujnik położenia przepustnicyjest rezystorem zmiennym, który jest zainstalowany na osi przepustnicy. Obrót osi przepustnicy powoduje zmianę napięcia sygnału czujnika, za pomocą którego sterownik określa stopień otwarcia przepustnicy. Czujnik jest wbudowany w pokrywę zespołu przepustnicy, więc jeśli czujnik ulegnie awarii, wymień zespół zespołu przepustnicy (cm. «Demontaż i montaż zespołu przepustnicy»).



Czujnik prędkości pojazdu zamontowany na skrzyni biegów w pobliżu prawego przedniego napędu.

Będziesz potrzebował płaskiego śrubokręta.

1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.



2. Podnieś osłonę termiczną wiązki czujnika prędkości.



3. Ściśnij zatrzask i odłącz blok wiązki przewodów od czujnika prędkości.

WSKAZÓWKA: Dla jasności, poniższe operacje są pokazane ze zdjętą skrzynią biegów.

4. Za pomocą śrubokręta wyjmij występ kołka blokującego z wgłębienia w obudowie skrzyni biegów..



5.... i wyjmij zawleczkę blokującą.



6. Wyjmij czujnik prędkości z otworu w obudowie skrzyni biegów.



7. Sprawdź o-ring czujnika. W przypadku jakichkolwiek uszkodzeń, jak również śladów oleju na obudowie skrzyni biegów wokół czujnika konieczna jest wymiana pierścienia na nowy.

8. Zainstaluj czujnik prędkości w kolejności odwrotnej do demontażu.

Czujniki stężenia tlenu instalowane na kolektorze przed i za konwerterami.



Czujniki stężenia tlenu na wlocie do konwerterów - sterowanie..



... na wylocie neutralizatorów - diagnostyka.

Wszystkie cztery czujniki mają takie same parametry i różnią się jedynie długością przewodów. Jeśli przynajmniej jeden z czujników stężenia tlenu jest uszkodzony, toksyczność spalin może dramatycznie wzrosnąć, a zużycie paliwa wzrośnie.

Dla ułatwienia wymiany czujniki różnią się kolorem przewodów i ich podkładek. Lewe czujniki konwertera mają niebieskie przewody, a prawe czujniki konwertera mają białe przewody. Bloki wiązek przewodów czujników na wejściu do przetwornic (menedżerowie) zielony i na wylocie neutralizatorów (diagnostyczny) - niebieski.

Będziesz potrzebował klucza «o 22».

1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.



2. Ściśnij zatrzask..



3.... i odłączyć blok wiązki przewodów wymienianego czujnika.



4. Przy czujniku diagnostycznym wyjmij wiązkę przewodów z uchwytu na ekranie termicznym.



5. Wyłącz sterowanie..



6.... lub czujnik diagnostyczny..



7.... i wyjmij go z otworu kolektora.

8. Zainstaluj czujnik stężenia tlenu w kolejności odwrotnej do demontażu.

UWAGA: Uszkodzony czujnik tlenu można wymienić na czujnik z dłuższą wiązką przewodów. W takim przypadku konieczne jest zamocowanie wiązki w taki sposób, aby uniknąć jej kontaktu z gorącymi elementami układu wydechowego.

czujniki stukowe wkręcony w ściankę bloku cylindrów w jego górnej części, pod kolektorem dolotowym w obszarach między 1. a 2. cylindrem oraz między 3. a 4. cylindrem.

Będziesz potrzebował klucza «o 13».

1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.



2. Odłącz złącze wiązki przewodów wymienianego czujnika.



3. Wykręć śrubę mocującą wskaźnik detonacji i wyjmij wskaźnik.

4. Zainstaluj czujnik w kolejności odwrotnej do demontażu.