Możliwe usterki systemu zarządzania silnikiem, ich przyczyny i środki zaradcze

            0

Przyczyna awariiZaradzić
Rozrusznik obraca wał korbowy z normalną prędkością, ale silnik nie uruchamia się przez długi czas. Po uruchomieniu silnik natychmiast się zatrzymuje
Wadliwy układ zapłonowySprawdź napięcie w obwodzie wtórnym; stan świec zapłonowych (sadzy, zawilgocenia elektrody, pęknięć lub odprysków izolatora, stanu elektrod i szczeliny); cewki zapłonowe, przewody wysokiego napięcia i nasadki ochronne; niezawodność styku elektrycznego w złączach cewki zapłonowej; rzetelność kontaktów EEU z «waga»
Wadliwy układ wtrysku paliwaCm. «Układ zasilania silnika», Z. 113
Silnik nie rozwija mocy znamionowej. Pojazd przyspiesza powoli po częściowym wciśnięciu pedału przyspieszenia
Wadliwy układ zapłonowySprawdź napięcie w obwodzie wtórnym za pomocą specjalnego testera. Sprawdź działanie układu regulacji zapłonu za pomocą stroboskopu
Nie ma niezawodnego kontaktu między komputerem a «waga»Sprawdź stan, czystość i szczelność połączeń zacisków «masywny» przewody ECU
Niskie napięcie w sieci pokładowej - uszkodzony generatorSprawdź napięcie na wyjściu «B+» generator, który musi mieć co najmniej 13 V
Pukanie stuka w silniku podczas przyspieszania samochodu
Niezgodność liczby żarzenia świec zapłonowych zainstalowanych w silnikuWymień świece zapłonowe na zalecane dla tego modelu silnika
Uszkodzenie przewodów wysokiego napięciaSprawdź rezystancję przewodów wysokiego napięcia za pomocą omomierza. Nie powinna przekraczać 30 kiloomów. Do końcówek badanego przewodu podłącza się omomierz
Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodu elektrycznegoSprawdź iw razie potrzeby wymień czujnik. Sprawdź połączenia styków w okablowaniu obwodu czujnika
Brak szybkiej reakcji silnika na zmianę położenia przepustnicy, zwłaszcza przy ruszaniu z miejsca i na początku przyspieszania
Uszkodzony czujnik położenia przepustnicyWymień czujnik
Niskie napięcie w sieci pokładowej - uszkodzony generatorSprawdź napięcie na zacisku za pomocą woltomierza «B+» generator przy pracującym silniku, które powinno być większe niż 13 V
Uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrzaWymień czujnik
Uszkodzone przewody wysokiego napięciaSprawdź rezystancję przewodu za pomocą omomierza. podłączenie go do końcówek badanego przewodu. Rezystancja nie powinna przekraczać 30 kOhm
Brudne świece zapłonoweOczyścić świece zapłonowe piaskarką lub wymienić
Zanieczyszczenie urządzeń zapłonowychUsuń wilgoć i brud z przewodów wysokiego napięcia i cewek zapłonowych
Niewiarygodny kontakt urządzeń zapłonowych z «waga»Sprawdź połączenia styków przewodów układu zapłonowego za pomocą «waga». Oczyść i dokręć końcówki przewodów
Silnik pracuje z przerwami. Szarpanie samochodu wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Nieregularny dźwięk wydechu
Uszkodzone świece zapłonoweUruchom silnik. Po ustawieniu obrotów biegu jałowego zdejmij przewód wysokiego napięcia z jednej świecy zapłonowej za pomocą szczypiec z izolowanymi uchwytami. Odłącz przewody od świec pojedynczo i na krótko, aby nie uszkodzić katalizatora. Jeśli odłączenie przewodu od świecy zapłonowej nie powoduje gwałtownego spadku prędkości obrotowej silnika, oznacza to, że świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić
Błąd okablowania wysokiego napięciaZmierz rezystancję przewodów między końcówkami za pomocą omomierza, który nie powinien przekraczać 30 kOhm
Nierówna praca silnika na biegu jałowym, której towarzyszą zwiększone wibracje i zatrzymania
Uboga mieszanka paliwowo-powietrzna z powodu wzrostu napięcia sygnału czujnika stężenia tlenu z powodu tworzenia się osadów na bańce czujnikaJeśli na czujniku znajduje się biała powłoka proszkowa, wymień ją
Przepustnica zablokowana w pozycji otwartejWyeliminuj lepką przepustnicę
Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodu elektrycznegoSprawdź iw razie potrzeby wymień czujnik. Sprawdź połączenia styków w okablowaniu obwodu czujnika







Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code


Komentarze gości


Brak komentarzy





Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1