(cm. «System zarządzania silnikiem»), nieprawidłowe działanie świecy zapłonowej jednego z cylindrów, wyciek powietrza do jednego z cylindrów. Musisz znaleźć problem i naprawić go, jeśli to możliwe.
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Możesz przyłożyć rękę do wycięcia rury wydechowej - dzięki temu przerwy są lepiej odczuwalne. Dźwięk musi być równy «miękki», jeden ton. Trzaski z rury wydechowej w regularnych odstępach czasu wskazują, że jeden cylinder nie działa z powodu awarii świecy, braku iskry na niej, awarii dyszy, silnego wycieku powietrza do jednego cylindra lub znacznego spadku kompresji w tym. Trzaski w nieregularnych odstępach czasu są spowodowane brudnymi dyszami wtryskiwaczy, dużym zużyciem lub brudnymi świecami zapłonowymi. Jeśli trzaski pojawiają się w nieregularnych odstępach czasu, możesz spróbować samodzielnie wymienić cały zestaw świec, niezależnie od przebiegu i wyglądu, ale lepiej to zrobić po skontaktowaniu się z serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania i naprawy układu sterowania silnikiem.
2. Jeśli trzaskanie jest nieregularne, zatrzymaj silnik i otwórz maskę. Sprawdź stan przewodów zapłonowych. Izolacja przewodów wysokiego napięcia nie może być uszkodzona, a ich końcówki nie mogą być utlenione. Jeśli przewody są uszkodzone, wymień wadliwy przewód.
PRZYDATNA RADA: Najprostszym i jednocześnie skutecznym sposobem sprawdzenia przewodów wysokiego napięcia jest sprawdzenie w ciemności. Zaparkuj samochód w ciemnym miejscu, uruchom silnik i otwórz maskę. Sprawdź przewody wysokiego napięcia. Jeśli izolacja przewodów zostanie przerwana, zobaczysz charakterystyczną niebiesko-fioletową iskrę («zorza polarna»). W takim przypadku przewody wysokiego napięcia wymagają obowiązkowej wymiany.
3. Wyjmij świece zapłonowe (cm. «Wymiana i konserwacja świec zapłonowych»).
OSTRZEŻENIE: Podczas zdejmowania końcówek przewodów wysokiego napięcia nigdy nie ciągnij za sam przewód. Chwyć końcówkę bezpośrednio dłonią i obracając ją z boku na bok, pociągnij.
4. Dokładnie obejrzyj świece i porównaj ich wygląd z fotografiami pokazanymi w następnym podrozdziale «Diagnostyka stanu silnika po wyglądzie świec zapłonowych». Jeśli świeca jest czarna i wilgotna, można ją wyrzucić.
5. Jeśli wszystkie świece zapłonowe wyglądają dobrze, zamontuj je ponownie i podłącz przewody wysokiego napięcia. Kolejność działania cylindrów: 1–3–4–2; numeracja cylindrów (1, 2, 3, 4) jest napędzany z koła pasowego wału korbowego silnika.
6. Kup zapasową świecę zapłonową. Przymocuj go do silnika w jakikolwiek sposób.
Podłącz przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra do zapasowej świecy zapłonowej. Uruchom silnik. Jeśli przerwy w pracy silnika nie nasilają się, wymień świecę zapłonową w 1. cylindrze na sprawną, o której wiadomo. Podłącz przewód wysokiego napięcia i uruchom silnik. Jeśli przerwy nasilają się, powtórz tę procedurę sekwencyjnie dla wszystkich cylindrów, aby znaleźć uszkodzoną świecę zapłonową.
OSTRZEŻENIE: Niezawodny kontakt korpusu świecy zapłonowej z «waga» jest obowiązkowa, ponieważ w przypadku pojawienia się dodatkowego iskiernika, który jest większy niż przerwa między elektrodami świec zapłonowych, może dojść do uszkodzenia obwodu wysokiego napięcia cewki zapłonowej lub jednostki sterującej silnika.
UWAGA: Opisaną powyżej kontrolę należy przeprowadzić w jak najkrótszym czasie, ponieważ katalizatory przy dłuższym poborze niespalonej benzyny mogą ulec awarii z powodu przegrzania, ponieważ benzyna w nich się spali.
Jeżeli w wyniku podjętych działań przerwy w pracy silnika nie zostaną wyeliminowane, należy sprawdzić kompresję w każdym z cylindrów
(cm. «Kontrola kompresji cylindrów»). Normalna kompresja - ponad 1,0 MPa (10 kgf/cm2), różnica jest większa niż 0,1 MPa (1 kgf/cm2) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność naprawy silnika.
Komentarze gości