Sprawdzenie luzu (luzu) kierownicy

Przy zwiększonym luzie kierownicy trudno jest kontrolować samochód, ponieważ z opóźnieniem reaguje on na działania kierowcy. Ponadto zwiększony skok, którego nie można skorygować poprzez regulację układu kierowniczego, wskazuje na problem z układem kierowniczym (poluzowanie mocowania mechanizmu kierowniczego, drążków kierowniczych lub zużycie ich części).

Sprawdź luz kierownicy, gdy pojazd jest zaparkowany na równej, antypoślizgowej powierzchni. Luz nie może przekraczać 5°. Luz można zdefiniować w jednostkach liniowych (mm) zgodnie z formułą

L = (5°/360°) pD, Gdzie

L - luz kierownicy, mm;

p = 3,14;

D - średnica zewnętrzna kierownicy, mm.

W przypadku kierownicy o średnicy zewnętrznej 380 mm luz nie powinien przekraczać 16–18 mm.

Będziesz potrzebować: linijki, kredy (lub drutu) do etykietowania.

1. Ustaw przednie koła w pozycji odpowiadającej prostemu ruchowi pojazdu.



2. Zamontuj linijkę tak, aby jej koniec opierał się o tablicę rozdzielczą, a płaszczyzna linijki dotykała zewnętrznej powierzchni obręczy kierownicy. Nie zmieniając położenia linijki, obróć kierownicę w lewo, aż przednie koła zaczną się obracać. W tej pozycji zaznacz obręcz kierownicy (zamocować drut).




3. Nie zmieniając położenia linijki, obróć kierownicę w prawo, aż przednie koła zaczną się obracać.



4. W tej pozycji umieść drugie oznaczenie na feldze kierownicy (zamocować drut).



5. Zmierz odległość między znakami wzdłuż obręczy. Nie powinien przekraczać obliczonej wartości. Jeśli odległość (swobodny luz na kierownicy) co więcej, konieczne jest ustalenie przyczyny i jej wyeliminowanie.