Demontaż i montaż sprzęgła

Główne usterki, których wyeliminowanie wymaga usunięcia i demontażu sprzęgła:

• podniesiony (w porównaniu do zwykłych) hałas podczas włączania sprzęgła;
• szarpnięcia podczas pracy sprzęgła;
• niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło «kąpielówki»);
• niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło «wskazówki»).

PRZYDATNA RADA: W przypadku awarii sprzęgła zalecamy jednoczesną wymianę wszystkich jego elementów (tarcze napędzane i napędzane, a także łożysko oporowe sprzęgła), ponieważ praca związana z wymianą sprzęgła jest pracochłonna, a żywotność nienaruszonych elementów sprzęgła została już zmniejszona i w przypadku ich ponownego montażu może być konieczna ponowna wymiana sprzęgła po stosunkowo krótkim przebiegu.

Będziesz potrzebować: klucz «na 10» (wygodniejsza główka gniazda), szpachelka montażowa..



... trzpień do centrowania napędzanej tarczy (można wykonać z wału wejściowego skrzyni biegów, usuwając koła zębate).



Możesz użyć dostępnego w handlu trzpienia do samochodów VAZ z napędem na przednie koła.


1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).



2. Jeśli montujesz starą płytę dociskową, zaznacz ją w dowolny sposób (np. farba) względne położenie obudowy tarczy i koła zamachowego, aby ustawić tarczę dociskową w jej pierwotnym położeniu (aby zachować równowagę).



3. Przytrzymanie koła zamachowego spudgerem (lub duży śrubokręt) od obracania odkręć sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego. Poluzuj śruby równomiernie: każda śruba ma dwa obroty klucza, przechodząc od śruby do śruby.

UWAGA: W tym miejscu znajdują się śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego silnika.

4. Zdejmij docisk sprzęgła i tarcze napędzane z koła zamachowego, trzymając tarczę napędzaną.



5. Zbadaj przewodzący dysk sprzężenia. Pęknięcia na szczegółach napędzanego dysku są niedozwolone.



6. Sprawdź stopień zużycia okładzin ciernych. Jeśli główki nitów są zagłębione o mniej niż 0,2 mm, powierzchnia okładzin ciernych jest zaolejona lub połączenia nitów są luźne, tarczę napędzaną należy wymienić.

UWAGA: Jeśli okładziny tarczy napędzanej są zaolejone, sprawdź stan uszczelnienia olejowego wałka wejściowego skrzyni biegów. Może wymagać wymiany.

7. Sprawdzić niezawodność zamocowania w gniazdach nawy prowadzonej tarczy sprężyn tłumiących, próbując przesunąć je w gniazdach nawy ręcznie. Jeśli sprężyny poruszają się swobodnie w gniazdach lub są pęknięte, wymień tarczę.



8. Sprawdzić bicie przewodzącego dysku, jeśli podczas oględzin stwierdzono jego wypaczenie. Jeśli bicie jest większe niż 0,5 mm, wymień tarczę.



9. Sprawdź powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej, zwracając uwagę na brak głębokich rys, otarć, wyszczerbień, widocznych śladów zużycia i przegrzania. Wymienić wadliwe jednostki.




10. Jeśli nitowane połączenia części obudowy i płyty dociskowej są luźne, wymień zespół płyty dociskowej.



11. Oceń wzrokowo stan sprężyny talerza dociskowego. Obecność pęknięć na sprężynie membranowej jest niedozwolona. Miejsca styku płatków sprężyny z łożyskiem oporowym muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą nosić widocznych śladów zużycia (zużycie nie powinno przekraczać 0,8 mm). W przeciwnym razie wymień zespół płyty dociskowej.



12. Sprawdź połączenia łączące obudowę i tarczę. Jeśli ogniwa są zdeformowane lub pęknięte, wymień zespół płytki dociskowej.



13. Oceń wzrokowo stan pierścieni podtrzymujących sprężynę dociskową za pomocą zewnętrznego..



14.... i wewnętrzna strona sprężyny. Pierścienie muszą być wolne od pęknięć i śladów zużycia. W przeciwnym razie wymień zespół płyty dociskowej.

15. Przed zamontowaniem sprzęgła sprawdź swobodę ruchu napędzanej tarczy wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów. W razie potrzeby usunąć przyczyny zakleszczenia lub wymienić uszkodzone części.

16. Nałożyć smar wysokotopliwy na wielowypusty napędzanej piasty tarczy.



17. Podczas montażu sprzęgła najpierw zamontuj napędzaną tarczę za pomocą trzpienia..

UWAGA: Zamontować napędzaną tarczę tak, aby napis «GEARBOX-SIDE» był skierowany w stronę skrzyni biegów (wystająca część piasty tarczy musi być skierowana w stronę sprężyny talerzowej obudowy sprzęgła).

18.... a następnie na trzy trzpienie centrujące obudowę tarczy dociskowej i przykręcić śruby mocujące obudowę do koła zamachowego.



19. Równomiernie wkręcać śruby, każdy po jednym obrocie klucza, naprzemiennie przechodząc od średnicy śruby do śruby. Moment dokręcania śrub podano w załączniku 1.

20. Wyjmij trzpień i zamontuj przekładnię.

21. Sprawdź działanie sprzęgła (cm. «Sprawdzanie skoku pedału zwalniania sprzęgła»).