Jeśli to możliwe, użyj źródła sprężonego powietrza o ciśnieniu 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm2), to uszczelnienia trzonków zaworów można wymienić bez demontażu głowicy cylindrów z silnika. Jeśli nie ma źródła sprężonego powietrza, będziesz musiał zdemontować głowicę cylindrów, ponieważ w tym silniku niemożliwe jest zamocowanie zaworów za pomocą urządzeń mechanicznych włożonych w otwór świecy zapłonowej.
Ryż. 5.8. Urządzenia do usuwania sprężyn zaworowych: 1 - urządzenie do ściskania sprężyn; 2 - urządzenie do dostarczania powietrza do otworu świecy
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»), pasek rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu»), wałki rozrządu (cm. «Wymiana wałków rozrządu»), a także pęsety (lub namagnesowany śrubokręt) do wyciągania krakersów z płytek sprężyn zaworowych, narzędzie 1 (Ryż. 5.8) do ściskania sprężyn zaworów, narzędzie 2 do doprowadzenia powietrza do otworu świecy zapłonowej (może być spowodowane wadliwą świecą zapłonową) …
...kleszcz..
... lub bezwładnościowy środek do usuwania uszczelek olejowych. Pokazany ściągacz ma na drugim końcu trzpień do dociskania nakrętek. W przypadku braku takiego ściągacza potrzebne będą szczypce do zdjęcia zaślepek oraz trzpień o odpowiedniej średnicy do wciśnięcia ich na prowadnice zaworów.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe (cm. «Wymiana i konserwacja świec zapłonowych»).
3. Ustaw tłok 1. cylindra w GMP (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»). To położenie odpowiada BDC tłoków drugiego i trzeciego cylindra.
UWAGA: Jeżeli tłok nie jest ustawiony w BDC, po dostarczeniu sprężonego powietrza do cylindra wał korbowy silnika zacznie się obracać, a pojazd może się poruszyć (z włączonym biegiem).
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
5. Zdejmij pasek rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu»).
6. Wymontuj wałki rozrządu (cm. «Wymiana wałków rozrządu»).
Ryż. 5.9. Części napędu zaworu: 1 - popychacz; 2 - krakers; 3 - talerz sprężynowy; 4 - wiosna; 5 - korek zgarniacza oleju
7. Usuń popychacze 1 (Ryż. 5.9) zawory drugiego cylindra.
8. Zamontować ściągacze sprężyn zaworowych na drugim cylindrze silnika, jak pokazano na rys. 5.8.
9. Doprowadź sprężone powietrze pod ciśnieniem 7–10 kgf / cm2 do otworu świecy zapłonowej drugiego cylindra.
10. Ściśnij sprężynę 4 za pomocą narzędzia (patrz ryc. 5.9) jeden z zaworów i wyjmij sprężyny z płytki 3 za pomocą pęsety lub śrubokręta namagnesowanego, dwóch krakersów 2. Następnie wyjmij narzędzie.
OSTRZEŻENIE: Po wyjęciu zawleczek zawór jest utrzymywany w górnym położeniu tylko dzięki ciśnieniu powietrza. Nie wyłączaj ciśnienia, dopóki uszczelka olejowa nie zostanie wymieniona i wszystkie części nie zostaną zainstalowane, w przeciwnym razie zawór wpadnie do cylindra i będziesz musiał zdjąć głowicę cylindrów, aby ją wyjąć.
11. Zdejmij sprężyny płytki 3 i sprężynę 4.
UWAGA: W przypadku jednoczesnego wyjmowania grzybków i sprężyn z wielu zaworów, usunięte części należy zamontować na zaworach, z których zostały usunięte.
12. Wciśnij uszczelnienie trzpienia zaworu 5
z prowadnicy zaworu. W tym celu założyć tuleję ściągacza bezwładnościowego uszczelek olejowych na nakrętkę i mocno uderzyć wybijakiem w tuleję tulei. Następnie równie mocno uderz uderzakiem w uchwyt urządzenia, ściskając w ten sposób nasadkę z rękawa.
13. W przypadku braku bezwładnościowego narzędzia do zdejmowania kołpaków, należy zdjąć kołpak specjalnym narzędziem do zdejmowania kołpaków lub szczypcami, przykładając siłę prosto do góry i nie obracając kołpaka, aby nie uszkodzić prowadnicy zaworu.
OSTRZEŻENIE: Nie zdejmuj nasadki, podważając ją z obu stron śrubokrętami. Tuleja prowadząca, na którą nakładana jest nasadka, wykonana jest z cermetu, a jej krawędź łatwo się wyłamuje.
14. Przed zamontowaniem nowych uszczelnień trzonków zaworów zalecamy zdjęcie z nich sprężyn, w przeciwnym razie zaślepki mogą ulec uszkodzeniu, gdy przechodzą przez rowki na krakersy na zaworach. Jeżeli w zestawie nowych zaślepek znajduje się plastikowa tuleja montażowa, sprężynek nie da się wyjąć. W takim przypadku założyć tuleję na trzpień zaworu.
UWAGA: Oryginalne uszczelnienia trzonków zaworów są zielone dla zaworów wlotowych, brązowe dla zaworów wydechowych.
15. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię uszczelnienia trzonka zaworu olejem silnikowym i nasuń nasadkę wzdłuż trzonka zaworu na tuleję prowadzącą.
16. Zamontować trzpień do wciskania zaślepki. Lekkimi uderzeniami wybijaka w trzpień wcisnąć nasadkę do oporu. W przypadku braku specjalnego przyrządu można wybrać cylindryczny trzpień o odpowiedniej średnicy i wcisnąć przez niego nasadkę lekkimi uderzeniami młotka w trzpień.
DOBRA RADA: Możesz użyć długiej główki z zestawu narzędzi jako trzpienia. Musisz wybrać głowicę z 12 powierzchniami i fazą wewnątrz otworu, tak aby głowica stykała się z nasadką w pełnym kółku.
17. Zdejmij tuleję prowadzącą z trzpienia zaworu lub załóż sprężynę na kołpak, jeśli został zdjęty.
18. Zamontować sprężynę i dysk zaworu w kolejności odwrotnej do demontażu. Zamontuj krakersy za pomocą narzędzia tak, aby pasowały do rowków trzpienia zaworu. Po zainstalowaniu krakersów uderz młotkiem w koniec zaworu przez metalowy pręt, tak aby krakersy osiadły na swoim miejscu.
OSTRZEŻENIE: Jeśli przekrzywione zawleczki pozostają luźne podczas uruchamiania silnika «pęknięty» zawór wpadnie do cylindra, powodując poważną awarię silnika.
19. W podobny sposób wymienić uszczelnienia trzonków zaworów pozostałych trzech zaworów 2. cylindra i czterech zaworów 3. cylindra.
20. Obróć wał korbowy o pół obrotu, aby tłoki 1. i 4. cylindra zostały zainstalowane w BDC, i wymień uszczelnienia trzonków zaworów pozostałych zaworów.
21. Zainstaluj zdemontowane części w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu wałków rozrządu i paska rozrządu sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworów (cm. «Regulacja luzu zaworowego»).
Komentarze gości