UWAGA: Napędy lewego i prawego przedniego koła różnią się konstrukcją (prawy napęd przedniego koła jest wykonany w jednym kawałku z wałem pośrednim), dlatego lewy i prawy napęd są częściowo usuwane różnymi metodami, opisanymi osobno dla każdego napędu.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi do demontażu skrzyni korbowej silnika (cm. «Demontaż i montaż błotnika silnika»), odłączając przegub kulowy od zwrotnicy (cm. «Wymiana przegubu kulowego»), drążek kierowniczy od wahacza (cm. «Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»), a także łeb nasadowy i klucz «o 13», klucz do nakrętek kół.
Aby zdemontować napęd na lewe przednie koło wykonać następujące operacje.
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej (cm. «Demontaż i montaż błotnika silnika»).
2. Spuść olej ze skrzyni biegów (cm. «Wymiana oleju w skrzyni biegów»).
3. Zdejmij ozdobną nakładkę lewego przedniego koła (cm. «Wymiana koła»).
4. Poluzuj śrubę piasty i nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE: Podczas odkręcania śruby piasty pojazd musi stać na podłożu!
OSTRZEŻENIE: Poluzuj i dokręć nakrętki kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi.
5. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym, podłóż kliny pod tylne koła i podnieś przód pojazdu, aby zabezpieczyć podpórki.
6. Zdejmij przednie koło (cm. «Wymiana koła»).
UWAGA: Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ przeciwblokujący (ABS), odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości koła.
7. Wykręcić śrubę nawy głównej i usunąć ją wraz z podkładką uporczywą.
8. Odłącz lewy drążek kierowniczy od wahacza (cm. «Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»).
9. Odkręć nakrętkę palca kulistego wspornika i wyciśnij palec ściągacza (cm. «Wymiana przegubu kulowego»).
10. Lekko przesuń rozpórkę teleskopową na bok i zdejmij trzon zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty.
UWAGA: Zacisk przedniego hamulca usunięty dla przejrzystości. Demontaż napędu na przednie koła nie jest wymagany.
PRZYDATNA RADA: Jeśli nie możesz zdjąć trzpienia obrotowego rękami, wybij go z piasty lekkimi uderzeniami młotka przez miękki metalowy wybijak.
OSTRZEŻENIE: Należy uważać, aby wał napędowy nie wystawał z wewnętrznej obudowy przegubu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przegubu.
11. Po umieszczeniu ostrza montażowego w obudowie skrzyni biegów..
12.... wycisnąć przegub wewnętrzny napędu z bocznego koła zębatego i zdjąć zespół napędu lewego przedniego koła.
UWAGA: Szczelina między obudową przegubu wewnętrznego a obudową skrzyni biegów jest bardzo mała i nie jest możliwe wsunięcie w nią całego końca spudgera na raz. Po włożeniu ostrej części listwy montażowej w szczelinę, delikatnymi uderzeniami młotka wzdłuż ostrza, wbić jej koniec głęboko w szczelinę i odsunąć korpus zawiasu od skrzyni korbowej jak klinem, aż pierścień ustalający trzpienia zawiasu wychodzi z koła zębatego wału osi. Następnie szpatułką wypchnij trzpień zawiasu z koła zębatego.
OSTRZEŻENIE: Używając spudgera do wyciskania przegubu wewnętrznego z koła zębatego półosi skrzyni biegów, należy uważać, aby nie uszkodzić obudowy skrzyni biegów i przegubu.
OSTRZEŻENIE: Pierścień ustalający trzpienia przegubu wewnętrznego należy wymieniać na nowy za każdym razem, gdy siłownik jest wymontowywany z pojazdu.
13. Aby zamontować napęd, należy najpierw włożyć wielowypustowy trzpień zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła, założyć podkładkę oporową i wkręcić śrubę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
14. Następnie włożyć wielowypustowy trzpień wewnętrznej obudowy przegubu do uszczelnienia półosi i lekko obrócić wał napędowy, tak aby wypusty trzpienia przegubu i koła zębatego osi pokryły się.
15. Ściągnij w dół wahacz przedniego zawieszenia i ostrym ruchem kolumny amortyzatora zwrotnicą wciśnij napęd w koło zębate półosi aż do zamocowania napędu za pomocą pierścienia ustalającego.
16. Ostrym szarpnięciem zwrotnicy spróbuj wyciągnąć trzon przegubu wewnętrznego z bocznego koła zębatego. Jeśli to się powiedzie, powtórz montaż zawiasu w przekładni. Jeśli druga próba nie przyniesie pożądanego rezultatu, wymień wewnętrzny pierścień ustalający trzpienia przegubu.
17. Po zamontowaniu wszystkich części napełnij przekładnię olejem (cm. «Wymiana oleju w skrzyni biegów»).
18. Załóż koło i dokręć nakrętki koła do oporu, nie dokręcając ich do końca.
19. Zamontuj samochód na kołach, wyjmując go z podpór i dokręć śrubę piasty.
OSTRZEŻENIE: Całkowicie dokręć śrubę piasty, gdy pojazd stoi na ziemi. Dokręcić śrubę momentem 35 Nm (3,5 kgf·m) a następnie obrócić o 90°. Surowo zabrania się przemieszczania samochodu z poluzowaną śrubą piasty, aby uniknąć uszkodzenia koszyka łożyska piasty.
20. Dokręć nakrętki kół (cm. «Wymiana koła»).
21. Załóż kołpak (cm. «Wymiana koła»).
Aby zdemontować napęd na prawe przednie koło wykonać następujące operacje.
1. Po prawej stronie pojazdu wykonaj kroki 1-10, które zostały wykonane po lewej stronie, aby zdemontować napęd na lewe przednie koło (patrz wyżej).
2. Odkręć dwie nakrętki mocowania wspornika podpory pośredniej..
3.... i zdejmij wspornik.
4. Zdejmij wewnętrzny trzpień przegubu z bocznego koła zębatego..
5.... i zdejmij zespół napędu prawego przedniego koła.
UWAGA: W razie potrzeby wykręć trzy śruby mocujące wspornik pośredni do bloku silnika..
UWAGA: …i zdejmij wspornik.
6. Aby zainstalować napęd, najpierw włóż wielowypustowy trzpień zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła, załóż podkładkę oporową i wkręć śrubę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
7. Następnie włożyć wielowypustowy trzpień obudowy zawiasu wewnętrznego w uszczelkę półosi i lekko obrócić wał napędowy tak, aby wypusty trzpienia zawiasu i koła zębatego osi pokryły się, a następnie poruszając kolumną amortyzatora zwrotnicą wprowadzić napęd w przekładnię osi, aż się zatrzyma.
8. Zamontuj i dokręć wspornik pośredni.
9. Po zamontowaniu wszystkich części napełnij przekładnię olejem (cm. «Wymiana oleju w skrzyni biegów»).
10. Załóż koło i dokręć nakrętki koła do oporu, nie dokręcając ich do końca.
11. Zamontować samochód na kołach, zdejmując go z podpór i dokręcić śrubę piasty.
OSTRZEŻENIE: Całkowicie dokręć śrubę piasty, gdy pojazd stoi na ziemi. Dokręcić śrubę momentem 35 Nm (3,5 kgf·m) a następnie obrócić o 90°. Surowo zabrania się przemieszczania samochodu z poluzowaną śrubą piasty, aby uniknąć uszkodzenia koszyka łożyska piasty.
12. Dokręć nakrętki koła (cm. «Wymiana koła»).
13. Załóż kołpak (cm. «Wymiana koła»).
Komentarze gości