Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 ust. 1).
2. Wykręcić śrubę płytki zacisku mocowania wału kierownicy do sprzęgła elastycznego. Obrócić płytkę zaciskową, odłączając płytkę i ucho elastycznego złącza.
3. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na stojakach. Zdejmij oba przednie koła.
4. W modelach z nieautomatyczną skrzynią biegów odłącz drążek zmiany biegów i drążki podtrzymujące od skrzyni biegów (rozdział 7A).
5. Zdejmij rurę wydechową (rozdział 4A).
6. Zdejmij znajdujący się pod nią korek chłodnicy oraz blokady obu nadkoli. Aby to zrobić, odkręć śruby i zwolnij zaciski.
7. Odłącz wsporniki przedniego zderzaka i odsuń je na bok,
8. Ustawić grzejnik w pozycji roboczej - włożyć zawleczki w otwory prętów wystających z górnych wsporników grzejnika (patrz ryc. 31,8).
9. Wykręcić śruby i zdjąć ramiona dolnego wspornika grzejnika.
10. Wykręć śruby mocujące akumulator układu klimatyzacji (w obecności) do ramy pomocniczej.
11. Pracując pod pojazdem, wykręć śruby przelotowe z przednich i tylnych mocowań silnika. W modelach z automatyczną skrzynią biegów należy zdemontować tylne wsporniki.
12. Odłącz przewody hydrauliczne chłodnicy układu kierowniczego od ramy pomocniczej.
13. Usuń zawleczki z nakrętek przegubu kulowego na końcówkach drążków kierowniczych. Następnie odkręć nakrętki. Odłącz drążki kierownicze od zwrotnic za pomocą ściągacza do przegubów kulowych. Nie uszkodzić uszczelek przegubu kulowego.
14. Pracując na przemian z każdej strony pojazdu, odkręć nakrętki mocujące i zdejmij łącznik stabilizatora z kolumn przedniego zawieszenia. Należy pamiętać, że w modelach wyposażonych w ABS pod nakrętkami znajdują się wsporniki przewodów czujnika ABS.
15. Pracując naprzemiennie z każdej strony pojazdu i biorąc pod uwagę, po której stronie zamontowana jest śruba obejmy przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego, wykręć tę śrubę ze zwrotnicy. Wciśnij przegub kulowy w dół i zdejmij go ze zwrotnicy. Jeśli jest to trudne, otwórz złącze za pomocą łomu. Nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.
16. Podeprzyj przednią ramę pomocniczą dwoma ruchomymi wspornikami (lub równoległobok) gniazda.
17. Wykręć śruby mocujące ramy pomocniczej. Następnie opuść ramę pomocniczą na tyle, aby umożliwić dostęp do znajdujących się na niej rur sterowych. Zwróć uwagę, że śruby mocujące przednią ramę pomocniczą są złote, a śruby tylne srebrne.
18. Umieść pojemnik pod przekładnią kierowniczą. Następnie odkręć nakrętki mocujące na mechanizmie kierowniczym rurociągów tłoczenia, śliwki i chłodnicy. Oznacz rurociągi. Następnie wykręć śruby zacisków i odłącz rurociągi, aby ciecz spłynęła do pojemnika. Zatkaj otwory w przekładni kierowniczej i rurach, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu lub brudu.
19. Wykręcić przednie śruby ramy pomocniczej i opuścić wraz z mechanizmem kierowniczym na ziemię.
20. W przypadku konieczności zdjęcia obudowy mechanizmu kierowniczego. Wykręć śruby mocujące i wyjmij mechanizm kierowniczy z noszy.
21. Za pomocą klucza sześciokątnego odkręć śrubę zaciskową elastycznego sprzęgła na wale wejściowym mechanizmu kierowniczego i zdejmij sprzęgło.
22. Instrukcje dotyczące wymiany gąsienic teflonowych, patrz paragraf 30.
Instalacja
23. Zamontować sprzęgło elastyczne na wale wejściowym przekładni kierowniczej. Włóż i dokręć śrubę zacisku za pomocą klucza imbusowego.
24. Zamontować przekładnię kierowniczą na ramie pomocniczej. Włóż śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
25. Podnieś ramę pomocniczą, aby można było zamontować przewody układu kierowniczego. Dokręć nakrętki i obejmy rurowe.
26. Podnieś ramę pomocniczą tak, aby jej otwory montażowe pokrywały się z dolnymi otworami. Jednocześnie sprawdź, czy sprzęgło elastyczne musi być osadzone na wale przekładni kierowniczej. Narzędzie Ford służy do wyrównania ramy pomocniczej. Po wyrównaniu ramy pomocniczej włóż i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
27. Zamontować i dokręcić śruby przedniego i tylnego mocowania silnika. W modelach z automatyczną skrzynią biegów, jeśli tylny wspornik jest przesunięty względem środka wspornika, poluzuj śruby wspornika i wyśrodkuj wspornik. Dokręcić wspornik i śruby wspornika określonym momentem obrotowym.
28. Pracując na przemian z każdej strony, załóż przegub kulowy dolnego wahacza przedniego zawieszenia na zwrotnicę. Włóż śrubę zaciskową z łbem skierowanym do przodu. Zamontować i dokręcić nakrętkę wymaganym momentem obrotowym.
29. Pracując na przemian z każdej strony pojazdu, zamontuj łącznik stabilizatora i dokręć momentem nakrętki mocujące. W modelach z ABS pamiętaj o zamontowaniu wspornika czujnika okablowania pod nakrętką.
30. Zamontować przeguby sferyczne przyczep o uciągu poprzecznym na obrotowych pięściach. Dokręcić nakrętki wymaganym momentem obrotowym. Otwory na szpilki muszą się pokrywać. W razie potrzeby lekko obrócić nakrętkę, przestrzegając regulowanego momentu dokręcania. Włóż nowe zawleczki i wyprostuj je.
31. Włożyć i dokręcić śruby akumulatora klimatyzacji (w obecności).
32. Założyć wsporniki dolnej podpory grzejnika i dokręcić śruby.
33. Wyciągnij zawleczki mocujące chłodnicę.
34. Zamontować rurę wydechową (rozdział 4A).
35. W modelach z nieautomatyczną skrzynią biegów zamocuj drążek zmiany biegów i drążki podtrzymujące.
36. Zamontuj przednie koła i opuść samochód na ziemię.
37. Od wewnątrz przedziału pasażerskiego przymocuj płytkę dociskową kolumny kierownicy, następnie włóż śrubę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
38. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
39. Odpowietrz hydrauliczny układ kierowniczy (paragraf 33).
40. Jak najszybciej sprawdź i wyreguluj zbieżność przednich kół (paragraf 36).
Komentarze gości