Note: Nie próbuj usuwać tych uszczelek, chyba że wymontowałeś pompę olejową lub obudowę uszczelnienia. ponieważ są zbyt miękkie, a dostęp do nich jest ograniczony. Aby nie uszkodzić obudowy mankietu i / lub czopu wału korbowego, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Prawy mankiet
1. Wymontuj pompę olejową (paragraf 17).
2. Zdejmij mankiet z tyłu pompy (patrz ryc. 21.2).
3. Oczyść obudowę uszczelnienia olejowego i wał korbowy, usuwając wszelkie zadziory lub ostre krawędzie, które mogłyby uszkodzić uszczelnienie olejowe.
4. Zamontować pompę olejową (paragraf 17). Nasmaruj krawędzie nowego mankietu.
5. Zaleca się użycie narzędzia do dopasowania mankietu (Forda 21-093A) wraz ze śrubą koła pasowego wału korbowego. Inną opcją jest zabranie tulei o odpowiednim rozmiarze, a także podkładki i śruby koła pasowego wału korbowego (patrz ryc. 21,5).
6. Jeśli nie masz pod ręką takich narzędzi, wciśnij mankiet ręką. Wbij kołnierz równo z obudową pompy, używając miękkiego młotka i tulei nieco mniejszej niż kołnierz, który ma być podparty na jego zewnętrznej średnicy (patrz ryc. 21.6). Uważaj, aby nie przekrzywić mankietu i nie uszkodzić go.
7. Zmyć pozostały olej. Pozostałe operacje są wykonywane w odwrotnej kolejności do usunięcia. Natychmiast po uruchomieniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
Lewy mankiet
8. Zdejmij przekładnię (odpowiednia część rozdziału 7).
9. W razie potrzeby zdejmij sprzęgło (rozdział 8).
10. Wykręć śruby koła zamachowego/płyty czołowej (paragraf 22).
11. Zdejmij paletę (paragraf 16).
12. Wykręć śruby obudowy mankietu (patrz ryc. 21.12). Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
13. Oprzyj ciało na drewnianych klockach i wybij mankiet z tyłu (patrz ryc. 21.13).
14. Oczyść obudowę uszczelnienia i wał korbowy z zadziorów i ostrych krawędzi, które mogłyby spowodować uszkodzenie uszczelnienia. Za pomocą skrobaka oczyść również blok cylindrów/skrzynię korbową i powierzchnie współpracujące obudowy uszczelnienia, aby usunąć wszelkie pozostałości starej uszczelki. Nie rysować ani nie uszkadzać czyszczonego materiału. Po oczyszczeniu powierzchnie te należy odtłuścić rozpuszczalnikiem.
15. Za pomocą smaru przykleić nową uszczelkę do bloku cylindrów/skrzyni korbowej. Następnie przynieś korpus mankietu do miejsca instalacji (patrz ryc. 21.15).
16. Upewnij się, że używasz linijki i szczelinomierza. czy obudowa jest dokładnie wyśrodkowana na wale korbowym i zamontowana bez zniekształceń, tak aby jej interfejs znajdował się poniżej (w odległości 0,3...0,8 mm) blok cylindrów/skrzynia korbowa. Odległość ta musi być taka sama z każdej strony wału korbowego. Bez przesuwania uszczelki przesunąć obudowę do wymaganej pozycji i dokręcić jej śruby wymaganym momentem obrotowym (patrz ryc. 21.16).
17. Upewnij się. czy obudowa jest prawidłowo zainstalowana. W razie potrzeby ponownie odkręć śruby i powtórz całą procedurę, aby zainstalować obudowę w żądanej pozycji.
18. Podczas zakładania mankietu zaleca się użycie narzędzia (Ford 21-141), a także dwie śruby mocujące koło zamachowe, aby wcisnąć kołnierz na miejsce. Inną opcją jest wykonanie prowadnicy z cienkiego plastiku lub czegoś podobnego. Następnie nasmaruj smarem wargi nowego uszczelnienia i kołnierz wału korbowego, a następnie umieść uszczelkę na plastikowej prowadnicy na kołnierzu wału korbowego (patrz ryc. 21.18). Ręcznie wcisnąć uszczelkę równomiernie w obudowę. Użyj miękkiego młotka, aby wbić kołnierz równo z korpusem.
19. Wytrzyj pozostały olej lub smar. Pozostałe operacje są wykonywane w odwrotnej kolejności do usuwania. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
Komentarze gości