Demontaż, kontrola i montaż kolektora wydechowego

Ostrzeżenie: Ta procedura musi być wykonywana przy całkowicie zimnym silniku.

Uwaga: oprócz nowej uszczelki i innych części, narzędzi i osprzętu wymaganych do wykonania tej pracy, do montażu potrzebna będzie nowa plastikowa tuleja prowadząca.

Wycofanie

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ustęp 1).

2. Wykręcić śruby mocujące ramię wspornika rezonatora z poprzeczki przedniej komory silnika. Poluzuj dwie śruby zacisków mocujących rezonator do przewodów przepływomierza powietrza i komory wstępnej. Następnie odsunąć rezonator od obudowy termostatu (Rozdział 4).

3. Opróżnij układ chłodzenia (Rozdział 1).

4. Odłącz przewód płynu chłodzącego i przewód/wąż płynu chłodzącego od obudowy termostatu. Ustaw je z dala od obszaru roboczego.

5. Wykręcić śruby obudowy termoizolacyjnej kolektora końcowego i zdjąć obie części obudowy (patrz ryc. 7,5). Do odkręcania nakrętek rury RVG, nakrętek wspornika kolektora wydechowego i nakrętek układu dopalania należy używać oleju penetrującego.



6. Odkręcić nakrętkę mocowania rurociągu systemu RVG do kolektora. Wykręć dwie śruby mocujące przewody do wspornika cewki zapłonowej. Następnie poluzuj nakrętkę mocującą rurociąg do zaworu systemu RVG (Rozdział 6).


7. Kolektor można zdemontować wraz z elementami układu dopalania. W tym celu odkręć śruby mocujące obudowę filtra i odłącz jego wąż podciśnieniowy. Ale nadal łatwiej jest najpierw usunąć zespół dopalacza (rozdział 46, zob. ryc. 7.7).



8. Odłącz złącze wiązki przewodów sondy lambda, aby nie naprężać jej przewodów. Poluzuj nakrętki, aby odłączyć rurę wydechową od kolektora (Rozdział 4).

9. Odkręć nakrętki i wyjmij kolektor i uszczelkę (patrz ryc. 7,9, za). Podczas wyciągania kolektora z komory silnika należy uważać, aby nie uszkodzić sąsiednich elementów, takich jak przewody układu EGR. Jeśli demontujesz kolektor z silnika zamontowanego w pojeździe, dodatkowe miejsce można uzyskać, usuwając kołki z głowicy bloku. Będzie to wymagało głowy ze szczelinami w środku (patrz ryc. 7.9, 6).





10. Podczas instalacji zawsze montuj nową uszczelkę na dokładnie oczyszczonych elementach (patrz poniżej). Nie próbuj używać używanej uszczelki.

Kontrola

11. Za pomocą skrobaka usunąć resztki starej uszczelki oraz osady węglowe z powierzchni współpracujących kolektora i głowicy bloku. Jeśli uszczelka przecieka, zleć warsztatowi sprawdzenie kolektora pod kątem wyboczeń i, jeśli to konieczne, przeróbkę na tej powierzchni.

Uwaga: Podczas skrobania nie zarysuj głowicy bloku, która jest wykonana z aluminium

12. Pod warunkiem, że współpracujące powierzchnie są czyste i równe, nowa uszczelka zapewni gazoszczelne połączenie. Nie stosować uszczelniaczy w obszarach przed katalizatorem (w kierunku przepływu).

13. Zwróć uwagę, że rura spustowa jest przymocowana do kolektora wydechowego za pomocą dwóch śrub, każda ze sprężyną śrubową, gniazdem sprężyny i nakrętką samozabezpieczającą. Podczas montażu dokręć nakrętki, aż dotkną ramion śrub. Tworzy to siłę sprężyny, która zapobiega wyciekom przez złącze (patrz ryc. 7.13, a, b).





14. Nie dokręcaj zbyt mocno nakrętek, aby zatrzymać wycieki. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić uszczelkę i sprężynę. Śruby są mocowane do kolektora za pomocą elastycznych obejm. W przypadku uszkodzenia śruby można łatwo wymienić (patrz ryc. 7.14).

Instalacja

15. Montaż - w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:

• A) Załóż nową uszczelkę na kołki głowicy. Zamontować nową plastikową tuleję prowadzącą na kołku znajdującym się najbliżej obudowy termostatu (patrz ryc. 7.15). Nie montować rozdzielacza bez tej tulei.
• B) Zamontować rozdzielacz i ręcznie dokręcić nakrętki wspornika.
• V) Zaczynając od środka, dokręcić nakrętki wymaganym momentem obrotowym (w trzech lub czterech etapach - patrz Wymagania techniczne).
• G) Zainstaluj pozostałe części w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręć wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
• D) Naładuj układ chłodzenia (Rozdział 1).
• mi) Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego. Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej sprawdź poziom płynu chłodzącego.