Prawy mankiet (przez MGR)
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód i umieść go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij blokadę prawego przedniego koła (rozdział 11).
4. Obróć napinacz napędu akcesoriów zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zdejmij pasek napędowy z kół pasowych. Ostrożnie zwolnij napinacz.
5. Podczas odkręcania śruby koła pasowego wału korbowego konieczne jest unieruchomienie wału z profilowania. W modelach z manualną skrzynią biegów włącz wyższy bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij osłonę dzwonu skrzyni biegów. Za pomocą śrubokręta elektrycznego lub podobnego narzędzia zablokuj koło koronowe płyty czołowej, podczas gdy asystent odkręca śrubę koła pasowego. Nie uszkadzać zębów ani sąsiadujących elementów. Innym sposobem mocowania jest zablokowanie koła pasowego metalowym prętem z otworami przykręconymi do koła pasowego wału.
6. Wykręć śrubę koła pasowego i zdejmij podkładkę. Śruba została odkształcona plastycznie podczas poprzedniego dokręcania, dlatego podczas montażu należy zawsze używać nowej śruby.
7. Za pomocą ściągacza ściągnij koło pasowe z wału. Jeśli klucz segmentowy nie pasuje dobrze do gniazda, wyjmij go i zachowaj.
8. Za pomocą śrubokręta wyciągnij mankiet z osłony MHR. Nie uszkodzić pokrywy i wału korbowego. Jeżeli ściąganie mankietu jest trudne, ostrożnie wywierć w mankiecie dwa otwory po przeciwnych stronach średnicy. Wkręć w nie wkręty samogwintujące i wyciągnij mankiet za wkręty za pomocą szczypiec.
9. Wytrzyj gniazdo mankietu w pokrywie i czubek wału korbowego.
10. Nasmaruj ramkę i krawędź uszczelki czystym olejem silnikowym i ręcznie wciśnij uszczelkę na miejsce. Wbij kołnierz równo z kołpakiem, używając miękkiego młotka i tulei o nieco mniejszej średnicy niż kołnierz, który ma być podparty na jego zewnętrznej średnicy. Uważaj, aby nie przekręcić mankietu i go nie uszkodzić.
11. Nasmaruj rowek wpustowy w otworze koła pasowego. Włóż klucz w rowek końcówki wału korbowego, trzymając go równolegle do powierzchni wału.
12. Wsuń koło pasowe na wał, wyrównując je z klinem. Wciśnij koło pasowe na wał za pomocą starej śruby i podkładki. Wykręć śrubę.
13. Wkręcić nową śrubę z podkładką i dokręcić wymaganym momentem obrotowym o wymagany kąt. Aby zapobiec obracaniu się wału podczas dokręcania bota, zamocuj jego koło zamachowe, stosując metodę opisaną w punkcie 5. Należy pamiętać, że śrubę należy dokręcić w czterech krokach, jak wskazano w Danych technicznych.
14. Zdemontuj urządzenie mocujące i (w modelach z automatyczną skrzynią biegów) zamontować pokrywę obudowy skrzyni biegów.
15. Zamontuj główny pasek napędowy akcesoriów zgodnie z instrukcją rozdział 1.
16. Zamontować prawy schowek zgodnie z opisem w rozdziale 11.
17. Zamontuj prawe koło i opuść samochód.
Lewy mankiet (strona transmisyjna)
18. Wymontuj przekładnię (rozdział 7A lub 7B).
19. Zdejmij koło zamachowe lub płytę czołową (paragraf 19).
20. Zdejmij płytkę adaptera z silnika.
21. Za pomocą śrubokręta wyciągnij mankiet z bloku cylindrów. Nie uszkodzić gniazda uszczelnienia i wału korbowego. Jeżeli ściąganie mankietu jest trudne, ostrożnie wywierć w mankiecie dwa otwory po przeciwnych stronach średnicy. Wkręć w nie wkręty samogwintujące i wyciągnij mankiet za wkręty za pomocą szczypiec.
22. Wytrzyj gniazdo mankietu i wał korbowy.
23. Nasmaruj ramkę i krawędź uszczelki czystym olejem silnikowym i ręcznie wciśnij uszczelkę na miejsce. Wbij uszczelkę równo z blokiem cylindrów, używając miękkiego młotka i tulei o nieco mniejszej średnicy niż uszczelka, która ma być osadzona na jej zewnętrznej średnicy. Zachowaj ostrożność podczas prostowania mankietu, aby go nie uszkodzić.
24. Załóż płytkę adaptera na sworznie bloku cylindrów.
25. Wymień pokrętło lub płytę czołową zgodnie z opisem w paragrafie 19.
26. Zamontować przekładnię zgodnie z rozdziałem 7A lub 7B.
Komentarze gości