Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Aby uzyskać lepszy dostęp, wyjmij akumulator i filtr powietrza.
2. Spuść płyn z układu chłodzenia (Rozdział 1).
3. Zdejmij górną i dolną część kolektora dolotowego (Rozdział 6).
4. Spuścić olej silnikowy (Rozdział 1).
5. Zdejmij łańcuchy MGR (ustęp 5). Uwaga: Jeśli trzeba zdjąć tylko jedną osłonę głowicy, zdejmij tylko odpowiedni łańcuch.
6. Tymczasowo zamontuj prawe mocowanie silnika i zdejmij podnośnik.
7. Wymontuj wałki rozrządu, hydrauliczne napinacze luzu i wahacze (paragraf 12).
Tylna głowica bloku
8. Wyjmij czujnik tlenu z kolektora wydechowego tylnej głowicy bloku (rozdział 4b). Zdemontować tylną śrubę oczkową obciążenia silnika oraz czujnik ciśnienia spalin i wspornik (patrz ryc. 13.8).
9. Odłączyć węże czujnika ciśnienia wstecznego zaworu układu RVG od rury łączącej zawór układu RVG z kolektorem wydechowym.
10. Odłącz okablowanie od czujnika ciśnienia wstecznego zaworu systemu RVG i jednostki RVG.
11. Odkręcić nakrętkę złączki i odłączyć rurkę zaworu systemu RVG od końcowego kolektora tylnej głowicy.
12. Zdjąć kołnierze i odłączyć węże od króćca układu chłodzenia znajdującego się od lewej krawędzi głowic bloku. Wyjmij rurę z przedniej głowicy bloku i zdejmij o-ring.
14. Teraz możesz wyjąć kolektor wydechowy tylnej głowicy bloku. Można go również wyjąć razem z tylną głowicą bloku, a następnie oddzielić od niego.
15. Konsekwentnie (patrz ryc. 13.15) poluzować śruby głowicy (jeden obrót na raz). Usuń je wraz z podkładkami dystansowymi. Po wyjęciu zawsze zaleca się wymianę śrub.
16. Zdejmij głowicę bloku z pomocnikiem (Jeśli to możliwe), ponieważ jest ciężki. Usuń uszczelkę.
17. Wykręcić śruby kolektora dolotowego, wyjąć go i zdjąć okładzinę.
Głowica bloku przedniego
18. Wymontuj pompę płynu chłodzącego (Rozdział 3). W razie potrzeby zdejmij obudowę termostatu i węże (patrz rys.13.18,a,b).
19. Zwolnij zaciski i odłącz węże od rury łączącej płyn chłodzący po lewej stronie głowic bloku. Odłącz okablowanie od czujników temperatury na tej rurze (patrz rys. 13.19).
20. Wykręć śruby i wyjmij rurkę łączącą płynu chłodzącego z tylnej głowicy bloku. Wyjmij rurę z przedniej głowicy bloku i zdejmij o-ringi. (patrz ryc. 13.20).
21. Zwolnij kołnierz i odłącz dolny wąż chłodnicy od kolanka przedniej głowicy bloku. Następnie wykręć śruby odgałęzionej rury.
22. Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
23. Teraz możesz wyjąć kolektor wydechowy przedniej głowicy bloku. Można go również wyjąć razem z przednią głowicą bloku, a następnie oddzielić od niego. W przypadku demontażu głowicy bloku wraz z kolektorem należy odkręcić śruby sprężarki klimatyzacji od bloku cylindrów i oprzeć sprężarkę o przegrodę komory silnika. Wyjmij również filtr oleju. Poprawi to dostęp podczas wyjmowania rury wydechowej z komory silnika.
24. Konsekwentnie (patrz rys. 13.24, a) poluzować śruby głowicy (jeden obrót na raz). Usuń je wraz z uszczelkami (patrz ryc. 13.24.6, w) Po wyjęciu zawsze zaleca się wymianę śrub.
25. Zdejmij głowicę bloku z pomocnikiem (Jeśli to możliwe), ponieważ jest ciężki. Usuń uszczelkę (patrz rys. 13.25, a, b).
26. Wykręcić śruby kolektora dolotowego, wyjąć go i zdjąć okładzinę.
Instalacja
27. Przed montażem należy upewnić się, że współpracujące powierzchnie głowicy bloku i bloku cylindrów są idealnie czyste. Twardym drewnianym lub plastikowym skrobakiem usuń resztki starej uszczelki, a także ślady sadzy. Oczyść również dna tłoków. Nie drap miękkiej głowicy ze stopu aluminium. Podążaj za tym. aby osady węglowe nie dostały się do kanałów oleju lub chłodziwa. Użyj papieru i taśmy, aby zatkać olej, chłodziwo i otwory na śruby w głowicy bloku. Oczyść wszystkie tłoki.
28. Sprawdzić powierzchnie styku głowicy bloku i bloku cylindrów pod kątem występowania wgnieceń, głębokich rys i innych śladów uszkodzeń. Drobne defekty można naprawić pilnikiem, ale w przypadku znacznych uszkodzeń uszkodzoną powierzchnię należy poddać obróbce mechanicznej lub wymienić uszkodzony element.
29. Jeśli podejrzewasz, że powierzchnia pod uszczelką głowicy jest wypaczona, sprawdź to końcówką metalowej linijki. W razie potrzeby patrz rozdz. 2B.
30. Czyste powierzchnie styku głowicy bloku i bloku cylindrów. Upewnij się, że kołki ustalające są wbite w blok cylindrów i że otwory na śruby głowicy bloku są wolne od smaru.
Głowica bloku przedniego
31. Zamontować nową uszczelkę na powierzchni bloku cylindrów (patrz rys. 13.31).
32. Oczyść współpracujące powierzchnie kolektora wydechowego i głowicy bloku. Następnie zamontować kolektor z nową uszczelką i dokręcić śruby (ustęp 7). Możesz zainstalować kolektor po zamontowaniu głowicy bloku na bloku cylindrów.
33. Delikatnie opuść głowicę na uszczelkę bloku cylindrów, opierając ją na kołkach ustalających (patrz ryc. 13.33).
34. Włożyć śruby głowicy bloku wraz z podkładkami i dokręcić je ręcznie.
35. Klucz dynamometryczny szeregowo (patrz ryc. 13.35, a, b) dokręć śruby głowicy bloku w kroku 1.
36. Końcowo dokręcić śruby (patrz Wymagania techniczne). Użyj narzędzi, aby obrócić śruby pod wymaganym kątem (patrz rys. 13.36).
37. W razie potrzeby zamontuj kolektor wydechowy na nowej uszczelce.
38. Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
39. Zamontować kolanko z nową uszczelką na głowicy bloku i dokręcić śruby. Odłącz dolny wąż chłodnicy i dokręć zacisk.
40. Zamontować przewód łączący płyn chłodzący z nowymi pierścieniami uszczelniającymi i nową uszczelką, a następnie dokręcić śruby. Zamontować węże i dokręcić zaciski. Podłącz przewody do czujników temperatury, a następnie zainstaluj pompę płynu chłodzącego (Rozdział 3).
Tylna głowica bloku
41. Uwaga: Jeśli filmowałeś (podczas naprawy) wspornik prawego wspornika silników, to należy go zamontować przed zamontowaniem tylnej głowicy bloku, ponieważ później nie będzie można tego zrobić (patrz ryc. 13.41).
42. Zamontować nową uszczelkę na powierzchni bloku cylindrów (patrz rys. 13.42).
43. Oczyść współpracujące powierzchnie kolektora wydechowego i głowicy bloku. Następnie zamontować kolektor z nową uszczelką i dokręcić śruby (ustęp 7). Możesz zainstalować kolektor po zamontowaniu głowicy bloku na bloku cylindrów.
44. Delikatnie opuść głowicę na uszczelkę bloku cylindrów, opierając ją na kołkach ustalających (patrz rys. 13.44).
45. Włożyć śruby z łbem blokowym z podkładkami i dokręcić je ręcznie.
46. Klucz dynamometryczny szeregowo (patrz ryc. 13.35 godz) dokręć śruby głowicy bloku w kroku 1.
47. Końcowo dokręcić śruby (patrz Wymagania techniczne). Użyj narzędzi, aby obrócić śruby pod wymaganym kątem.
48. W razie potrzeby zamontuj kolektor wydechowy na nowej uszczelce.
49. Zamontować rurkę łączącą płyn chłodzący z nowymi O-ringami i nową uszczelką i dokręcić śruby. Zamontować węże i dokręcić zaciski. Podłącz przewody do czujników temperatury.
50. Zamontować przewód zaworu RVG do kolektora wydechowego tylnej głowicy i dokręcić nakrętkę łączącą.
51. Podłącz okablowanie czujnika ciśnienia zwrotnego systemu RVG.
52. Podłączyć węże czujnika ciśnienia wstecznego układu RVG do rury łączącej zawór układu RVG z kolektorem wydechowym.
53. Zamontować czujnik tlenu na kolektorze wydechowym (rozdział 4b).
46. Klucz dynamometryczny szeregowo (patrz ryc. 13.35, a) dokręć śruby głowicy bloku w kroku 1.
47. Końcowo dokręcić śruby (patrz Wymagania techniczne). Użyj narzędzi, aby obrócić śruby pod wymaganym kątem.
48. W razie potrzeby zamontuj kolektor wydechowy na nowej uszczelce.
49. Zamontować rurkę łączącą płyn chłodzący z nowymi O-ringami i nową uszczelką i dokręcić śruby. Zamontować węże i dokręcić zaciski. Podłącz przewody do czujników temperatury.
Głowice bloków przednich i tylnych
54. Zamontuj wałki rozrządu, popychacze hydrauliczne i wahacze (paragraf 12).
56. Zawieś silnik na podnośniku. Następnie zdejmij jego prawą podporę, aby zainstalować łańcuchy MHR i ich osłony.
57. Zamontować łańcuchy MGR i ich osłony (paragraf 10). Zamontuj wspornik silnika i wyjmij podnośnik.
58. Zamontować górną i dolną część kolektora dolotowego (ustęp 6).
59. Zainstaluj akumulator i filtr powietrza, jeśli zostały wyjęte. Podłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ustęp 1). Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem z powodu odłączenia akumulatora, wymagany jest przebieg około 1 miliarda km. W takim przypadku silnik może nie działać całkiem normalnie.
60. Uzupełnij olej w silniku (Rozdział 1).
61. Wlej płyn do układu chłodzenia (Rozdział 1).
62. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź połączenia pod kątem wycieków oleju lub chłodziwa.
Uwaga: Praca silnika może nie działać normalnie po odłączeniu akumulatora.
Komentarze gości