Demontaż, kontrola i montaż koła zamachowego / płyty czołowej

Wycofanie

1. Zdejmij przekładnię (rozdział 7A lub 7B). Warto również sprawdzić mankiety i w razie potrzeby wymienić je.

2. W modelach z nieautomatyczną skrzynią biegów zdejmij sprzęgło (Rozdział 6). Sprawdzanie lub wymiana elementów sprzęgła ma sens

3. Zaznacz koło zamachowe/płytę czołową i wał korbowy punktakiem lub plamą farby, aby wyrównać je podczas montażu.

4. Zablokuj obracanie się koła zamachowego/płyty czołowej, blokując zęby koła zamachowego lub mocując płytę czołową/koło zamachowe do bloku cylindrów/skrzyni korbowej za pomocą stalowej taśmy i śrub. Poluzuj śruby jedna po drugiej (patrz ryc. 19.4).



5. Zdejmij koło zamachowe/płytę czołową. Nie upuszczaj tego węzła, jest bardzo ciężki (patrz ryc. 19,5).



6. W razie potrzeby zdejmij płytkę adaptera ze sworzni bloku cylindrów (patrz rys. 19.6).

Kontrola

7. Oczyść koło zamachowe/płytę czołową, aby usunąć smar i olej. Sprawdź powierzchnię pod kątem pęknięć, nacięć, śladów przypalenia i innych niedoskonałości. Drobne rysy można usunąć papierem ściernym. Sprawdź, czy na kole koronowym nie ma pęknięć lub złamanych zębów. Połóż koło zamachowe/płytę czołową płasko i sprawdź koniec linijki, czy nie jest wypaczony.

8. Oczyścić i sprawdzić współpracujące powierzchnie koła zamachowego/płyty czołowej i wału korbowego. Jeśli lewe uszczelnienie wału korbowego przecieka, (paragraf 20) przed zamontowaniem koła zamachowego/płyty czołowej należy je wymienić.

9. Dokładnie wyczyść wnętrze zespołu koła zamachowego/płyty czołowej. Oczyść gwintowane otwory na śruby w wale korbowym, a także gwinty śrub ze starego szczeliwa.

Instalacja

10. Zamontować płytkę adaptera na sworzniach bloku cylindrów.

11. Następnie zamontuj koło zamachowe/płytę czołową na wale korbowym tak, aby wszystkie otwory na śruby były wyrównane (można to zrobić w jedyny sposób). Upewnij się, że znaki wykonane przed demontażem są wyrównane. Zablokuj koło zamachowe/przycisk czołowy w taki sam sposób, jak przy demontażu. Nałóż uszczelniacz na śruby i włóż je. Dokręć nowe śruby równomiernie na krzyż (w dwóch lub trzech etapach patrz Dane techniczne).

12. W modelach z nieautomatyczną skrzynią biegów zamontuj sprzęgło (Rozdział 6).

13. Zamontować przekładnię (rozdział 7A lub 7B).